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    分辯不出其中縱向拉力和橫向剪切力的確切數(shù)值。而連接結(jié)構(gòu)中確實存在該結(jié)構(gòu)需要的是拉力還是剪切力的問題。為了滿足性能要求，設(shè)計人員放大了安全系數(shù)，造成了不必要的結(jié)構(gòu)加重?？傮w來看，鉚釘連接只是在連接強度上有一定優(yōu)勢。而且一系列隱的缺點極大地影響了其整體運用價值。因此，在20世紀(jì)50年代，拉鉚釘創(chuàng)始人LouHuck先生利用虎克定律發(fā)明了***代的拉鉚釘緊固件。拉鉚釘安裝工具系統(tǒng)分液壓拉鉚設(shè)備和氣動拉鉚設(shè)備。液壓拉鉚設(shè)備的主要功能是用于對各型金屬合金車體及結(jié)構(gòu)采用的較大直徑以及使用數(shù)量大的小型緊固件進行鉚接。此套設(shè)備由液壓站、安裝上具、安裝***頭及高壓油管組成。氣動拉鉚設(shè)備是用壓縮空氣作為動力，采用**拉鉚工具進行安裝緊固件，空氣壓力要大于0．6Mpa。拉鉚釘整個緊固過程*需要5s至8s．緊固過程見圖2。將拉鉚釘穿入連接孔，套環(huán)套在拉鉚釘上；將安裝工具放置于栓桿尾部，按下開關(guān)，工具啟動，頭部爪片抓緊栓桿尾部，頭部推動套環(huán)直到去掉任何間隙；頭部開始將套環(huán)模壓在栓桿的環(huán)形溝槽上，直到套環(huán)伸長并鉗壓在栓桿上；套環(huán)在栓桿上的溝槽壓模鎖閉完成達到設(shè)計夾緊力后，栓桿尾部同栓桿拉斷分離。HUCK99-3006鉚槍頭哪家好？歡迎咨詢上上海沃頓實業(yè)有限公司。黑龍江原裝進口HUCK99-3006鉚槍頭服務(wù)至上

不銹鋼材質(zhì)的鉚釘進行鉚接作業(yè)的時候使用的手動的拉鉚工具非常的累人，想要咨詢一下有沒有電動的可以拉不銹鋼鉚釘?shù)你T釘槍，讓小編就為你細(xì)細(xì)道來！我們都知道鉚釘槍的鉚接是有著不同的規(guī)格的，不同型號的鉚釘槍也是可以適合不同規(guī)格的，首先我們要確認(rèn)的就是自己的鉚釘是什么規(guī)格的，這樣選擇一個適合自己鉚釘規(guī)格的鉚釘槍是很有必要的，當(dāng)然材質(zhì)不同對于鉚釘槍來說也是不一樣的，拉力不同我們適配的材質(zhì)也是不一樣的，不銹鋼的話鉚接效果肯定比鋁制的要好，當(dāng)然需要的拉力也不一樣，再加上電動的，所以供我們選擇的款式也不多。根據(jù)顧客的動力源選擇，專業(yè)廠家人員為你適配適合你的鉚釘材質(zhì)的鉚釘槍。上海沃頓實業(yè)有限公司歡迎您的來電咨詢。北京新能源HUCK99-3006鉚槍頭服務(wù)至上HUCK99-3006鉚槍頭多少錢？歡迎咨詢上海沃頓實業(yè)有限公司。

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    HUCK拉鉚釘特點拉鉚釘緊件與傳統(tǒng)螺栓利用扭力旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生緊力不同，拉鉚釘緊固件利用虎克定律原理，經(jīng)由拉鉚釘**設(shè)備，在單向拉力的作用下，拉伸栓桿并推擠套環(huán)，將內(nèi)部光滑的套環(huán)擠壓到螺桿凹槽使套環(huán)和螺栓形成100％的結(jié)合，產(chǎn)生長久性緊固力。哈克拉鉚釘在鐵道上的應(yīng)用哈克扣鉚釘緊固件**早應(yīng)用于飛機制造業(yè)，后在鐵路車輛、鐵路軌道轍岔裝配、拼合接頭、護軌、絕緣接頭等，以及橋梁、重型汽車、機械設(shè)備、船舶、建筑領(lǐng)域得到***的應(yīng)用。20世紀(jì)70年代，哈克拉鉚釘被應(yīng)用到了美國的鐵路車輛上。主要應(yīng)用于心盤的連接，一直沿用到現(xiàn)在。在國內(nèi)，幾年前，拉鉚釘***應(yīng)用于C80型連接上。C80型敞車為我國目前載重量比較大、自重**輕的新型鐵路貨運車輛。在實際生產(chǎn)中可用于車輛的以下連接：通用敞車及通用棚車的側(cè)梁與側(cè)柱之間、前后從板座與中梁問、腳凳與側(cè)梁間、上心盤和中梁蓋板的連接；轉(zhuǎn)向架立柱磨耗板的安裝；前后從板座的安裝；繩栓、扶手、搭扣的安裝；沖擊座與端梁的連接等?？梢灶A(yù)見，哈克拉鉚釘作為一種新型、先進的連接結(jié)構(gòu)，必然在我國鐵路車輛上得到***的應(yīng)用。注：本文中出現(xiàn)的HUCK,HUCKLOK,HUCK-SPIN,HUCKTAINER,MAGNA-LOK,MAGNA-BULB,MAGNA-GRIP。HUCK99-3006鉚槍頭哪家強？歡迎咨詢上海沃頓實業(yè)有限公司。

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    保證鋁合金車身骨架的鉚接強度和剛度達到使用要求。設(shè)計優(yōu)化后,鋁合金車身骨架共有環(huán)槽鉚釘1232顆、拉絲抽芯鉚釘1748顆、哈克博姆鉚釘96顆,實際制造車體時一顆Huck鉚釘鉚接時間為3~8s,從鋁型材下料到六大片骨架合裝的總工時為80h,相對于鋼車身焊接骨架總工時230h(含16h矯正焊接變形工時),生產(chǎn)效率提高近3倍。鋼車身重2t(不含底盤骨架),整備質(zhì)量t,鋁合金鉚接車身骨架重920kg,整備質(zhì)量11t,骨架減重54%,整車減重12%,輕量化效果***。樣車已于2014年通過了載荷試驗、轉(zhuǎn)向性能試驗、結(jié)構(gòu)靜應(yīng)力試驗、結(jié)構(gòu)動應(yīng)力試驗、抗風(fēng)穩(wěn)定性試驗、5000km可靠性測試等,結(jié)果顯示鋁合金鉚接車身結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、車身性能安全。該產(chǎn)品目前已在上海浦東機場安全運行4年。結(jié)束語目前,在鋁合金焊接技術(shù)不成熟、焊接變形量大、工藝裝備成本投入過高的背景下,鉚接技術(shù)操作簡單、***,不用消除內(nèi)應(yīng)力,且Huck鉚釘作為一種高夾緊力、高抗剪切力、**松動的連接結(jié)構(gòu),可部分取代焊接,必然在我國客車制造行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。黑龍江原裝進口HUCK99-3006鉚槍頭服務(wù)至上

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