廣西BDU連接器防水

    例如：底盤配電單元的高壓輸出部分、油泵電機(jī)控制器與油泵電機(jī)之間的連接處的高壓部分、氣泵電機(jī)控制器與氣泵電機(jī)之間的連接處的高壓部分)的電氣連接狀態(tài)，以此來(lái)確認(rèn)整個(gè)高壓系統(tǒng)的完整性。高壓互鎖回路可以選用動(dòng)力電池作為供電電源。通過(guò)使用高壓互鎖回路可以使得低壓信號(hào)沿著閉合的低壓回路傳遞。如果發(fā)生低壓信號(hào)中斷，則說(shuō)明存在特定的高壓連接器松動(dòng)或者脫落，由此，將高壓互鎖回路的狀態(tài)傳遞給整車控制器?？蛇x地，上裝控制器，還用于向整車控制器反饋故障信息，以使整車控制器根據(jù)故障信息進(jìn)行修復(fù)處理。對(duì)于上裝控制器向整車控制器反饋的故障信息通?？梢苑譃槎鄠€(gè)等級(jí)。表1為電動(dòng)車輛的故障等級(jí)列表，如表1所示：表1電機(jī)控制器母線過(guò)壓報(bào)警00：正常；01：1級(jí)；10:2級(jí)；11：無(wú)效電機(jī)控制器母線欠壓報(bào)警00：正常；01：1級(jí)；10:2級(jí)；11：無(wú)效電機(jī)控制器母線過(guò)流報(bào)警00：正常；01：1級(jí)；10:2級(jí)；11：3級(jí)電機(jī)控制器溫度報(bào)警00：正常；01：1級(jí)；10:2級(jí)；11：無(wú)效電機(jī)溫度報(bào)警00：正常；01：1級(jí)；10:2級(jí)；11：無(wú)效電機(jī)超速報(bào)警00：正常；01：1級(jí)；10:2級(jí)；11：無(wú)效電機(jī)控制器通訊故障00：正常；01：故障電機(jī)控制器硬件故障00：正常；01：故障。新能源汽車也會(huì)用連接器。廣西BDU連接器防水

    取代連接器1所具有的連接基板33而具有連接基板33a。連接基板33a配置于第2連接器框體3的內(nèi)部。圖8是示意地表示實(shí)施方式3所涉及的連接器1b的背面的圖。連接器1b的背面是包含連接器1b的對(duì)通信用線纜插頭的插頭框體部進(jìn)行插入的方向上的兩個(gè)端部中的、沒(méi)有插入該插頭框體部側(cè)的端部的面。圖9是示意地表示實(shí)施方式3所涉及的連接器1b所具有的連接基板33a的平面的圖。圖10是示意地表示實(shí)施方式3所涉及的連接器1b所具有的連接基板33a的側(cè)面的圖。連接基板33a是用于對(duì)接觸端子24和信號(hào)連接端子5a進(jìn)行連接的基板。信號(hào)連接端子5a是電路基板51的通信信號(hào)線5的連接端子。在連接基板33a設(shè)置有對(duì)第2連接器框體3進(jìn)行連接的第3連接端子37。在連接基板33a還設(shè)置有對(duì)信號(hào)連接端子5a進(jìn)行連接的第1通信信號(hào)線用開口38a及第2通信信號(hào)線用開口38b。第3連接端子37和第1通信信號(hào)線用開口38a的距離l1等于第3連接端子37和第2通信信號(hào)線用開口38b的距離l2。如上所述，在實(shí)施方式3所涉及的連接器1b中，第3連接端子37和第1通信信號(hào)線用開口38a的距離l1等于第3連接端子37和第2通信信號(hào)線用開口38b的距離l2。因此。廣東PDU連接器批發(fā)定制品（包含整車高壓系統(tǒng)整體解決方案、整車高低壓系統(tǒng)集成解決方案、整車充換電系統(tǒng)整體解決方案）；

    經(jīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)后建議采用圍壓、點(diǎn)壓相結(jié)合的壓接方法將壓接深度控制在，以有效壓緊端子和電纜。如果壓接長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)，則易造成壓接力過(guò)大，同時(shí)浪費(fèi)材料，使壓接區(qū)的結(jié)構(gòu)利用率低;如果壓接長(zhǎng)度過(guò)短，則易造成端子與電纜接觸而積過(guò)小，無(wú)法滿足汽車高壓線束要求的壓接強(qiáng)度(即端子與電纜的保持力)，同時(shí)導(dǎo)致電導(dǎo)率過(guò)低。因此，電纜與接插件端子的壓接長(zhǎng)度必須進(jìn)行嚴(yán)格控制。通常壓接長(zhǎng)度La的計(jì)算公式為:式中:Ft為對(duì)應(yīng)端子的拉脫力，即不同尺寸電纜的拉脫力(標(biāo)準(zhǔn)要求如表1所示);Fz為端子與電纜接觸而上的摩擦力;R為電纜壓接后的半徑。3、壓接性能試驗(yàn)為了進(jìn)一步了解壓接工藝技術(shù)中端子結(jié)構(gòu)、壓接方式、壓接高度、壓接長(zhǎng)度各影響因素對(duì)汽車高壓線束壓接后電氣性能和機(jī)械性能的影響，以額定電流200A的汽車線束(選用的電纜截而積為25mm2，好大通過(guò)電流為300A)為例，展開了相關(guān)汽車高壓線束壓接性能試驗(yàn)研究。汽車高壓線束壓接性能試驗(yàn)中各汽車高壓線束試樣所采用的壓接工藝如表2所示，其中試樣1采用了傳統(tǒng)的壓接工藝，試樣2采用了優(yōu)化設(shè)計(jì)的端子結(jié)構(gòu)、壓接方式、壓接長(zhǎng)度以及傳統(tǒng)的壓接高度，試樣3采用了優(yōu)化設(shè)計(jì)的端子結(jié)構(gòu)、壓接方式、壓接高度、壓接長(zhǎng)度。

    因此要求從金屬殼體向連接器的內(nèi)部傳輸?shù)脑肼暤膶?duì)策。傳輸至連接器的內(nèi)部的噪聲向通信信號(hào)線傳輸。因此，要求提供減少?gòu)倪B接器框體向通信信號(hào)線傳輸?shù)脑肼暤倪B接器。本發(fā)明就是鑒于上述情況而提出的，其目的在于得到減少?gòu)倪B接器框體向通信信號(hào)線傳輸?shù)脑肼暤倪B接器。為了解決上述的課題，并達(dá)到目的，本發(fā)明是一種連接器，其特征在于，具有：第1連接器框體，其具有對(duì)通信用線纜插頭的插頭框體部進(jìn)行連接的插頭框體連接部、與在電路基板設(shè)置的框架接地圖案連接的第1連接端子、以及與上表面相比位于所述插頭框體連接部側(cè)并且設(shè)置有所述第1連接端子的第1電容器連接部；以及變壓器或共模扼流圈。本發(fā)明還具有：第2連接器框體，其從所述第1連接器框體分離，具有與在所述電路基板設(shè)置的信號(hào)接地圖案連接的第2連接端子、以及與配置有所述變壓器或所述共模扼流圈的場(chǎng)所相比位于所述第2連接端子側(cè)并且設(shè)置有所述第2連接端子的第2電容器連接部；以及第1電容器，其將所述第1連接器框體所具有的所述第1電容器連接部和所述第2連接器框體所具有的所述第2電容器連接部連接。所述上表面是所述第1連接器框體的上表面。所述變壓器或所述共模扼流圈配置于所述第2連接器框體的內(nèi)部。很多地方都會(huì)采用到連接器。

    能夠減少部件數(shù)量。另外，當(dāng)在動(dòng)作停止位置上將第2鎖定部52和閂鎖部33的抵接解除而將第1殼體10和第2殼體50的嵌合解除時(shí)，通過(guò)按壓cpa閂鎖30的閂鎖按壓部32使其移位，從而閂鎖部33也呈蹺蹺板狀移位，能夠?qū)⑶逗辖獬?，所以與例如將閂鎖部33直接抬起使其向上方移位的情況比較，能夠簡(jiǎn)化動(dòng)作停止位置上的嵌合的解除操作。例如，在解除位置上閂鎖按壓部32能夠移位的情況下，當(dāng)在解除位置上同時(shí)按壓第1按壓部15和閂鎖按壓部32的狀態(tài)下進(jìn)行第1殼體10和第2殼體50的脫離動(dòng)作時(shí)，能夠不經(jīng)過(guò)動(dòng)作停止位置而用一個(gè)動(dòng)作使第1殼體10和第2殼體50脫離。但是，當(dāng)如上述結(jié)構(gòu)那樣在解除位置上cpa閂鎖30的閂鎖按壓部32移位被阻止時(shí)，能夠防止如不經(jīng)過(guò)動(dòng)作停止位置就使第1殼體10和第2殼體50脫離的不正當(dāng)?shù)拿撾x操作。例如，在保證嵌合位置上第1鎖定部17能夠移位的情況下，在保證嵌合位置上第1殼體10和第2殼體50能夠脫離。但是，當(dāng)設(shè)為上述結(jié)構(gòu)時(shí)，cpa閂鎖30的限制移位部34抑制第1鎖定部17的移位，因此能夠防止在保證嵌合位置上第1殼體10和第2殼體50脫離。<其他實(shí)施方式>通過(guò)本說(shuō)明書公開的技術(shù)并不限定于通過(guò)上述記述及附圖說(shuō)明的實(shí)施方式，例如也包括如下各種方式。(1)在本實(shí)施方式中。現(xiàn)在走的每一步，都是為了未來(lái)鋪路。廣西電子連接器制造

電力工業(yè)領(lǐng)域也會(huì)用連接器。廣西BDU連接器防水

    本實(shí)用新型涉及線束生產(chǎn)加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高壓線束檢測(cè)裝置。背景技術(shù)：高壓線束指的是高壓小電流、絕緣層往往比較厚而芯線比較細(xì)的線束，我司在對(duì)高壓線束進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，目前通過(guò)在線束檢測(cè)臺(tái)上設(shè)置有導(dǎo)通測(cè)試儀和工裝板，工裝板電性連接導(dǎo)通測(cè)試儀，工人將線束的兩端分別與導(dǎo)通測(cè)試儀和工裝板連接，通過(guò)導(dǎo)通測(cè)試儀上的紅綠指示燈判定線束的導(dǎo)通性能，當(dāng)綠指示燈閃爍時(shí)表示合格，紅指示燈閃爍時(shí)表示不合格，經(jīng)此判定之后，該名員工還需要用不同顏色蠟筆在線束上劃線標(biāo)記避免混料，但是檢測(cè)臺(tái)上由于放置多個(gè)蠟筆較為凌亂且手工劃線容易出錯(cuò)拖慢該工位的節(jié)拍，因此需要作進(jìn)一步改進(jìn)。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶自動(dòng)標(biāo)記線的高壓線束檢測(cè)裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中經(jīng)導(dǎo)通測(cè)試儀判定過(guò)的高壓線束還需要用不同顏色蠟筆在線束上劃線標(biāo)記避免混料，但檢測(cè)臺(tái)上較為凌亂且手工劃線容易出錯(cuò)拖慢該工位的節(jié)拍的缺陷。一種高壓線束檢測(cè)裝置，包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)上設(shè)有導(dǎo)通測(cè)試儀和工裝板，所述導(dǎo)通測(cè)試儀電性連接車間電源和工裝板，所述導(dǎo)通測(cè)試儀上還設(shè)有紅綠指示燈和電源開關(guān)，所述工作臺(tái)上還設(shè)有能對(duì)線束進(jìn)行標(biāo)記的劃線裝置以驅(qū)動(dòng)劃線裝置標(biāo)記的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。廣西BDU連接器防水

深圳市匯博精密電子有限公司位于龍崗區(qū)坪地街道六聯(lián)社區(qū)長(zhǎng)山工業(yè)區(qū)168號(hào)A6棟401，擁有一支專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。專業(yè)的團(tuán)隊(duì)大多數(shù)員工都有多年工作經(jīng)驗(yàn)，熟悉行業(yè)專業(yè)知識(shí)技能，致力于發(fā)展匯博的品牌。我公司擁有強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，多年來(lái)一直專注于一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是：汽車配件、電子產(chǎn)品、塑膠制品、五金制品、橡膠制品、新能源汽車高壓系統(tǒng)、高低壓連接器、線束、充電槍、集成母排連接及傳感器產(chǎn)品的研發(fā)、銷售、技術(shù)開發(fā)及技術(shù)轉(zhuǎn)讓、新能源技術(shù)應(yīng)用推廣服務(wù)；出租商業(yè)用房、辦公用房；模具設(shè)計(jì)；國(guó)內(nèi)貿(mào)易、貨物及技術(shù)進(jìn)出口、商品代理、許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是：汽車配件、電子產(chǎn)品、塑膠制品、五金制品、橡膠制品、新能源汽車高壓系統(tǒng)、高低壓連接器、線束、充電槍、集成母排連接及傳感器產(chǎn)品的制造；模具維修。的發(fā)展和創(chuàng)新，打造高指標(biāo)產(chǎn)品和服務(wù)。自公司成立以來(lái)，一直秉承“以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展”的經(jīng)營(yíng)理念，始終堅(jiān)持以客戶的需求和滿意為重點(diǎn)，為客戶提供良好的新能源汽車連接器，高壓配電盒，高壓線束，充電座，從而使公司不斷發(fā)展壯大。