華強北新能源汽車高壓連接器公司

從第2屏蔽部40的外緣向第2連接器框體3b的內(nèi)部的長度，比從第2連接器框體3b的上表面部至第2連接器框體3b的配置有通信信號線5的位置為止的長度更長。連接器1d具有第1屏蔽部28，因此能夠將從連接器1d的外部經(jīng)由第1開口部27而向第1連接器框體2b的內(nèi)部傳輸?shù)姆派錉畹脑肼曄蛲ㄐ判盘柧€5的傳輸量與實施方式4中的傳輸量相比減少。連接器1d具有第2屏蔽部40，因此能夠將從連接器1d的外部經(jīng)由第2開口部39而向第2連接器框體3b的內(nèi)部傳輸?shù)姆派錉畹脑肼曄蛲ㄐ判盘柧€5的傳輸量與實施方式4中的傳輸量相比減少。此外，第1屏蔽部28也可以不與第1連接器框體2b的上表面正交。例如，在從1片金屬板對第1連接器框體2b進行制造的情況下，第1屏蔽部28可以不從第1連接器框體2b的上表面直角地折彎。第2屏蔽部40也可以不與第2連接器框體3b的上表面正交。例如，在從1片金屬板對第2連接器框體3b進行制造的情況下，第2屏蔽部40可以不從第2連接器框體3b的上表面直角地折彎。也可以好設置有第1屏蔽部28和第2屏蔽部40中的一者。實施方式6.圖15是示意地表示實施方式6所涉及的連接器1e的斜視圖。圖16是實施方式6所涉及的連接器1e的分解斜視圖。圖16示意地示出了連接器1e被分解后的狀態(tài)。汽車連接器的設計和布局需要考慮到空間限制和電路要求。華強北新能源汽車高壓連接器公司

本實用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測裝置，液壓裝置包括液壓站、液壓管、油缸、固定架和兩組第二螺栓，液壓站安裝在移動板底端，液壓站輸出端與液壓管輸入端連接，液壓管輸出端與油缸輸入端連接，油缸安裝在移動板底端，油缸底端與固定架頂端連接，磨塊通過兩組第二螺栓固定在固定架上，兩組第二螺栓與固定架螺裝連接。本實用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測裝置，動力裝置包括電機、減速器、轉軸、好皮帶輪、第二皮帶輪和皮帶，電機和減速器均安裝在頂板頂端左側，并且電機輸出端與減速器輸入端連接，減速器輸出端與轉軸右端連接，好皮帶輪安裝在轉軸左端，第二皮帶輪安裝在往復絲杠左端，好皮帶輪與第二皮帶輪通過皮帶可同步轉動。本實用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測裝置，還包括保護罩，保護罩安裝在頂板上，保護罩內(nèi)部設置有電機、減速器、轉軸、好皮帶輪、第二皮帶輪和皮帶。本實用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測裝置，還包括壓力表，壓力表安裝在液壓管上。本實用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測裝置，夾緊裝置包括夾板、夾塊和兩組好螺栓，夾板安裝在拉緊裝置上，夾板頂端中部和夾塊底端中部均設置有放置槽，夾塊位于夾板上方。韓國PDU連接器公司汽車連接器的維護和保養(yǎng)包括定期清潔、檢查和更換損壞的連接器。

老化）[mΩ]接觸電阻（總電阻包括爬電電阻）全新[mΩ]接觸電阻（總電阻包括爬電電阻）老化[mΩ]09安裝、試驗要求安裝要求參照本規(guī)范第6章執(zhí)行。試驗要求參照GB/T12528-2008第，對電纜進行型式試驗。具體試驗項目見表7。表7電纜型式試驗項目序號檢驗項目檢驗方法1導體直流電阻（20℃）在任意溫度下測量1m長的電阻，按公式進行修正2熱延伸試驗（200±3）℃試驗負載時間15min機械應力3導體斷裂伸長率隨機取10%或5根的導體4老化試驗（158±2）℃/168h5耐酸堿性試驗（23±2）℃/168h草酸溶液浸后做電壓試驗50Hz/工頻交流電1min無擊穿（23±2）℃/168h氫氧化鈉溶液6護套層的吸水試驗（70±2）℃/168h7標志連續(xù)性兩個相同標志之間的距離不超過500mm8標志耐久性用浸水的棉花或布條擦試樣10次不脫落9電纜燃燒的煙密度在規(guī)定條件下透光率不得低于80%10耐臭氧試驗時間3小時，表面無裂紋，做浸水電壓試驗，不發(fā)生擊穿11耐寒性試驗（-40℃）低溫卷曲試驗電纜直徑小于，試驗后無裂紋，并作浸水電壓無擊穿低溫拉伸試驗電纜直徑小于，斷裂伸長率不得小于20%低溫沖擊試驗驗后無裂紋，并作浸水電壓無擊穿12刮磨試驗護套加載13電壓試驗將試樣浸入水中，端部路出150mm水溫保持在。

首先將汽車的高壓線束的兩端穿過夾緊裝置，使得高壓線束的本體待檢測部分位于放置板2上的線束槽內(nèi)，然后通過擰動好螺栓25，使夾塊24與夾板23接觸來夾緊線束，然后打開氣缸26，使推桿27運動來帶動夾板23整體運動，從而使線束進行拉緊，夾板23運動使伸縮桿28伸縮，然后打開液壓站11，使油缸13帶動固定架14整體向下運動，當磨塊10與線束接觸時關閉液壓站11，打開電機15，使減速器16帶動轉軸17和好皮帶輪18轉動，好皮帶輪18轉動使皮帶20傳動帶動第二皮帶輪19同步轉動，第二皮帶輪19轉動則帶動往復絲杠6轉動，往復絲杠6則與螺套8螺裝，同時螺套8在導軌7上滑動，螺套8則帶動移動板9整體進行往復運動，從而使磨塊10對線束進行打磨來檢測其線束的耐磨性。本實用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測裝置，其安裝方式、連接方式或設置方式均為常見機械方式，只要能夠達成其有益效果的均可進行實施；本實用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測裝置的液壓站11、油缸13、電機15、減速器16、壓力表22和氣缸26為市面上采購，本行業(yè)內(nèi)技術人員只需按照其附帶的使用說明書進行安裝和操作即可。以上所述好是本實用新型的推薦實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說。連接器作為電子設備中不可或缺的一部分，對于設備的性能和功能起著至關重要的作用。

兩組好螺栓穿過夾塊與夾板螺裝連接。本實用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測裝置，拉緊裝置包括氣缸和推桿，氣缸安裝在底板頂端，氣缸輸出端與推桿左端連接，推桿右端與放置板連接。本實用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測裝置，還包括四組伸縮桿，四組伸縮桿分別安裝在放置板左端和右端，四組伸縮桿分別與兩組夾板連接。與現(xiàn)有技術相比本實用新型的有益效果為：將汽車的高壓線束穿過夾緊裝置位于放置板線束槽內(nèi)，然后通過夾緊裝置將其夾緊，然后打開兩組拉緊裝置，來將夾緊裝置上的線束進行拉緊，然后打開液壓裝置，使液壓裝置帶動磨塊向下運動，當磨塊與線束接觸時，關閉液壓裝置，打開動力裝置，使動力裝置帶動往復絲杠轉動，往復絲杠則與螺套螺裝，同時螺套在導軌上滑動，螺套則帶動移動板整體進行往復運動，從而使磨塊對線束進行打磨來檢測其線束的耐磨性，不好節(jié)省了人力與時間，提高其檢測效率，也便于操作。附圖說明圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是液壓站和液壓管等部件的放大結構示意圖；圖3是電機和減速器等部件的放大結構示意圖；圖4是夾板和夾塊等部件的左視放大結構示意圖；附圖中標記：1、底板；2、放置板；3、支撐板；4、頂板；5、支撐架。汽車連接器是汽車電路的橋梁，實現(xiàn)各部件的高效通訊。深圳汽車連接器廠商

在工業(yè)領域，連接器的質量和可靠性尤為重要，因為它們經(jīng)常用于連接重要的設備和系統(tǒng)。華強北新能源汽車高壓連接器公司

pdu)安裝于高壓配電盒安裝托架的承托部1的u字形承托空間內(nèi)即可實現(xiàn)將高壓配電盒(pdu)安裝于卡車上的功能，本實施例中，通過設置上述高壓配電盒安裝托架，緩解了現(xiàn)有技術中存在的高壓配電盒(pdu)無法安裝于卡車的技術問題，使混合動力車可應用于卡車車型，以更好地滿足人們對混合動力車的選型需求。另外，由于卡車的底盤并不隱蔽，且橫梁連接部2以能夠拆裝的方式連接于卡車的底盤橫梁01；縱梁連接部3以能夠拆裝的方式連接于卡車的底盤縱梁02，從而，本實施例中，高壓配電盒安裝托架具有便于拆裝、進而便于對高壓配電盒(pdu)進行檢修的有益效果。好應說明的是：以上各實施例好用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。華強北新能源汽車高壓連接器公司