重慶導熱結構膠服務熱線

在電池模塊中，無模組設計架構通過增加液冷板與電芯間的換熱面積來提升熱管理效率，并且需要使用更多的結構膠和導熱膠。新能源汽車采用的CTP（CellToPack）結構電池包，在設計上省略或大幅減少中間模組部件，轉而使用大量膠類材料來連接固定電芯。這些膠類材料的應用主要有兩大需求點：一類是結構膠，主要用于結構粘接并兼顧一定的導熱作用；另一類是導熱膠，主要用于導熱粘接，其目的是將電芯工作時產生的熱量導出到外部的散熱部件，實現(xiàn)熱管理的部分功能作用，同時滿足結構粘接的要求。具體來說，CTP結構對膠粘劑的需求包括兩方面：首要類是結構膠，它主要負責將電芯與包裝殼體可靠連接和固定，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機械連接方式，如螺栓、鉚釘或焊接等。第二類是導熱膠，它主要負責導熱粘接，將電芯產生的熱量有效地傳導到外部散熱部件，從而降低電池包的工作溫度，提高電池包的安全性和穩(wěn)定性。這種設計不僅簡化了電池包內部結構，還提高了整體的能量密度和生產效率。結構膠，就選正和鋁業(yè)，讓您滿意，歡迎您的來電！重慶導熱結構膠服務熱線

在生產過程中，為了簡化操作流程，氰基丙烯酸酯膠粘劑因其便利性而經常被選用。這種膠粘劑在使用前無需混合，且在粘接前具有較長的適用期，使得施工人員有足夠的時間進行操作。然而，它也存在一些局限性：-一旦粘接部件被配接，就無法重新調整位置。-使用時可能會散發(fā)出一些氣味，并且有粘附到皮膚上的風險。-在某些情況下，丙烯酸樹脂膠粘劑可能會出現(xiàn)“白化”現(xiàn)象，這是由于揮發(fā)性單體在部件表面重新凝固所致。不過，3M?ScotchWeld?品牌的低氣味速干膠LO100和LO1000產品具有較低的白化傾向。對于雙組分環(huán)氧樹脂膠、丙烯酸酯結構膠和聚氨酯結構膠，使用時需要將各組分混合，并在粘接待粘表面后留出一定的時間進行固化。在這段時間內，雖然可以對部件進行定位，但必須確保所有部件在固化過程中保持固定，直到達到一定的初始強度。這個時間段通常被稱為設置時間、固定時間、生膠強度或強度操作時間，它是粘接過程中一個關鍵的階段，確保了粘接的很終效果和質量。選擇適當的膠粘劑并了解其操作特性對于確保粘接工作的順利進行至關重要。通過了解不同膠粘劑的優(yōu)缺點，可以更有效地選擇合適的產品以滿足特定的生產需求。重慶導熱結構膠服務熱線正和鋁業(yè)是一家專業(yè)提供結構膠的公司，歡迎您的來電！

有機硅產品以其卓出的性能在眾多領域中獨樹一幟。相較于其他高分子材料，硅橡膠在室溫條件下展現(xiàn)出極高的透氣性，其對氮氣、氧氣以及空氣的透過量是天然橡膠（NR）的30至40倍。此外，有機硅產品對氣體的滲透還具有選擇性，例如，其對二氧化碳的透過性大約是氧氣的5倍。這些獨特的性能使得有機硅產品在眾多行業(yè)中具有不可替代的優(yōu)勢。它們已廣泛應用于航空航天、電子電氣、輕工業(yè)、化工、紡織、機械制造、建筑、交通運輸、醫(yī)療衛(wèi)生、農業(yè)以及人們的日常生活中。有機硅材料因其在國民經濟中的關鍵作用，已成為一種至關重要且不可或缺的高分子材料。

在當前電動化浪潮席卷全球的背景下，動力電池需求呈現(xiàn)“井噴式”增長，膠黏劑市場規(guī)模也隨之擴大。本文將詳細介紹新能源汽車動力電池用膠的應用情況。新能源汽車采用的CTP（CellToPack）結構電池包設計上省去了中間模組部件，轉而使用大量膠來連接固定電芯。這些膠類應用主要有兩大需求點：一類為結構膠，即以結構粘接為主，同時具備一定的導熱作用；第二類為導熱膠，即以導熱粘接為主，其目的是將電芯工作時產生的熱量導出到外部的散熱部件，實現(xiàn)熱管理的部分功能作用，并兼顧結構粘接要求。具體來說，CTP電池包通過取消模組設計，直接將電芯集成為電池包，減少了端板、隔板等材料的使用，從而提高了體積利用率和系統(tǒng)能量密度。這種設計不僅簡化了電池結構，還降低了制造成本。哪家公司的結構膠是比較劃算的？

氰基丙烯酸酯膠粘劑以其對多種塑料和橡膠材料的剪切強度而著稱，盡管在某些情況下可能需要使用底漆以增強粘合效果。然而，這種膠粘劑具有較高的剛性，導致其在抗剝離和抗沖擊性方面表現(xiàn)不佳，因此并不適合用于金屬或玻璃等材料的長期粘接。聚氨酯結構膠以其出色的柔韌性而受到青睞，但這種柔韌性往往以一定的粘合強度為代價。盡管如此，它們在粘合塑料、橡膠和復合材料方面表現(xiàn)出色，并且通常價格相對較低，這使得它們在成本敏感的應用中具有吸引力。環(huán)氧樹脂膠粘劑的性能范圍非常廣闊，它們在金屬和熱固性復合材料上的粘合性能尤為出色。標準的硬質環(huán)氧樹脂膠因其良好的粘合性能而常用于五金件的粘接，但它們可能較為脆弱，更適合于承受較低應力且無沖擊的應用場景?？偟膩碚f，選擇適合的膠粘劑需要考慮其在特定材料上的粘合性能、柔韌性、強度以及成本效益。每種類型的膠粘劑都有其獨特的優(yōu)勢和局限性，了解這些特性有助于工程師為特定應用選擇很合適的解決方案。結構膠，就選正和鋁業(yè)，讓您滿意，期待您的光臨！天津防化學侵蝕結構膠歡迎選購

哪家的結構膠成本價比較低？重慶導熱結構膠服務熱線

隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，電池PACK技術逐漸成為汽車制造的第五大技術。為了實現(xiàn)更輕、更緊湊的電池系統(tǒng)集成方案，行業(yè)正在向高度集成的CTP（CelltoPack）、CTC（CelltoChassis）和CTB（CelltoBody）等方向發(fā)展，并對材料提出更高要求。導熱結構膠作為電池系統(tǒng)高度集成的重要材料，備受關注。在CTP發(fā)展趨勢下，電池廠商對導熱膠的需求量大且有不斷降本的需求，同時減少結構件的設計也對用膠產生了較高的強度（大于10Mpa）的粘接固定需求。因此，在粘接強度和經濟成本上占優(yōu)的聚氨酯導熱結構膠成為主流導熱用膠的選擇。由于電池電芯的適宜工作溫度帶較窄（20-40℃），CTP結構下導熱膠在電芯之間、電芯與液冷板之間實現(xiàn)均衡散熱，從而使得電芯溫度和電芯間的溫差下降1-2℃，將極大有利于電池熱管理系統(tǒng)。聚氨酯導熱結構膠具有以下特點：首先，它專為新能源電池包的應用而開發(fā)，具有較高的導熱率（0.8W/m.k以上）；其次，其混合比為1:1，能夠有效地傳導熱量，提高新能源電池的散熱效果；此外，聚氨酯導熱結構膠還具有良好的耐候性和柔韌性，能夠在室溫下固化，適用于多種材料的粘接。重慶導熱結構膠服務熱線