發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)帶H-NBR氫化丁氫

氫化丁腈橡膠(HNBR)是丁腈橡膠(NBR)的特殊品種。在國(guó)內(nèi)丁腈橡膠(NBR)主要用于生產(chǎn)耐油膠管制品以及阻油運(yùn)輸帶、密封制品等。 我國(guó)使用丁腈橡膠制品的成規(guī)模企業(yè)有300 多家，幾乎所有的膠管廠和雜品廠都使用數(shù)量不等的NBR，NBR需求量將逐年穩(wěn)步增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2020年我國(guó) NBR 需求量將增至50萬(wàn)噸/年左右。由于產(chǎn)品更新?lián)Q代的需要，使用NBR的制品生產(chǎn)廠家都有可能用到或增加HNBR的用量，保守地估計(jì)HNBR需求量將達(dá)到1.5萬(wàn)噸/年左右。           HNBR的市場(chǎng)應(yīng)用領(lǐng)域與國(guó)外相差不大，其主要需求是高鐵、航空航天、新能源、汽車(chē)、石油等重大工業(yè)領(lǐng)域。

其中汽車(chē)行業(yè)：汽車(chē)燃料和潤(rùn)滑系統(tǒng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)所用的密封材料、膠帶和膠管、汽車(chē)同步齒形帶、電子燃油噴射裝置橡膠零部件、改善動(dòng)力轉(zhuǎn)向膠管、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸與曲軸聯(lián)動(dòng)的同步帶、V型傳動(dòng)帶、齒型帶等。 補(bǔ)強(qiáng)體系：HNBR可以用炭黑、白炭黑、陶土、CaCO3來(lái)提高混煉膠的機(jī)械性能。發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)帶H-NBR氫化丁氫

密封墊，襯墊，O形圈類(lèi)：近年來(lái)，油井和氣井的鉆探越來(lái)越深，溫度更高，工作環(huán)境更惡劣，氟橡膠密封件在這樣的環(huán)境都容易損壞。在高溫和高壓下對(duì)橡膠性能影響比較大的介質(zhì)是H2S，CO2，甲烷，柴油，胺緩蝕劑，蒸汽以及酸類(lèi)，而HNBR對(duì)上述化學(xué)介質(zhì)有極好耐受性能，特別適合生產(chǎn)油井、氣井用防暴器，鉆管護(hù)罩，栓塞，閥門(mén)密封圈，泵類(lèi)活塞，動(dòng)力電纜護(hù)套，膠管等橡膠零部件。HNBR的耐輻射性能比硅橡膠，氟橡膠，聚四氟乙烯好，還適宜作核電站的各種橡膠密封件。

膠輥：HNBR具有良好的耐化學(xué)藥品性能和耐熱性，適于制作各種工業(yè)用橡膠膠輥，特別是耐油性和耐磨耗性非常優(yōu)異的ZSC更為引人注目，ZSC即使硬度超過(guò)90度，其加工粘度也很低，易成型，比聚氨酯橡膠的強(qiáng)度、耐水性、耐油性都有大的改進(jìn)，適合用作高硬度橡膠輥筒材料，如印刷膠輥，工業(yè)膠輥等。 HNBR石油密封我國(guó)的航空橡膠及制品是上世紀(jì)五十年代隨殲擊機(jī)從前蘇聯(lián)一起引進(jìn)的。

HNBR的耐熱、耐輻射性能比硅橡膠、氟橡膠、聚四氯乙烯要好，適宜作發(fā)電站的各種橡膠密封件，也用作液壓管、液壓密封、發(fā)電站用電纜護(hù)套，還可作印刷和織物輥筒、武器部件及航天用密封件、覆蓋層、燃油囊等;HNBR膠乳可用作表面涂層(畫(huà)),紡織、紙張、皮革、金屬、陶瓷、無(wú)紡布纖維用的粘合劑，以及發(fā)泡橡膠、浸漬膠乳產(chǎn)品等。

此外,用ZnO/MAA,過(guò)氧化物、高耐磨爐補(bǔ)強(qiáng)的HNBR,其綜合性能比普通HNBR要好。

氫化丁腈橡膠（HNBR）是由丁腈橡膠進(jìn)行特殊加氫處理而得到的一種高度飽和的彈性體。氫化丁腈橡膠具有良好耐油性能（對(duì)燃料油、潤(rùn)滑油、芳香系溶劑耐抗性良好）；并且 由于其高度飽和的結(jié)構(gòu)，使其具良好的耐熱性能，優(yōu)良的耐化學(xué)腐蝕性能（對(duì)氟利昂、酸、堿的具有良好的抗耐性），優(yōu)異的耐臭氧性能，較高的抗壓縮長(zhǎng)久變形性能；同時(shí)氫化丁腈橡膠還具有**度，高撕裂性能、耐磨性能優(yōu)異等特點(diǎn)，是綜合性能極為出色的橡膠之一。

HNBR在保持NBR原有的優(yōu)異的耐油性的同時(shí)，又獲得了非常好的耐熱性(耐150℃高溫)、耐臭氧性，其運(yùn)用領(lǐng)域已突破了NBR的傳統(tǒng)領(lǐng)域，使得氯化聚乙烯、氯磺化聚乙烯等特種橡膠也受到一定的沖擊。從經(jīng)濟(jì)角度看，HNBR銷(xiāo)售價(jià)暫時(shí)還較貴，但還是比氟橡膠低得多。同時(shí)，由于HNBR的剛度低，工藝性能好，密度低，可以加入更多的填料，而且HNBR制品單位體積只有氟橡膠的一半，所以，它將成為氟橡膠等特種彈性體的代用品。雖然，HNBR在國(guó)外已生產(chǎn)多年，其應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大,而在國(guó)內(nèi)尚屬空白，我們應(yīng)不失時(shí)機(jī)地開(kāi)發(fā)HNBR。據(jù)初步了解，我國(guó)大慶、勝利油田有2000余口二期井需用潛油泵在井深2000米，溫度140℃左右下抽油，如用NBR的錠子，使用周期*有幾個(gè)月甚至更短，使用周期可達(dá)一年以上。我國(guó)南京橡膠制品一廠每年就需HNBR30余噸。在HNBR制造中，NBR的催化加氫技術(shù)是關(guān)鍵，溶液加氫N(xiāo)BR生產(chǎn)技術(shù)條件苛刻，蘭化公司已在進(jìn)行這項(xiàng)研究工作，由于銠回收率低，成本相對(duì)較高。水溶性?xún)上啻呋瘎┘託浼凹託浼柞；难芯空侵塾谫F金屬催化劑的分離回收及循環(huán)使用，一旦能使這類(lèi)催化劑的應(yīng)用擴(kuò)大到高分子的加氫上，就可以用它們來(lái)進(jìn)行NBR的氫化，我們已合成了兩個(gè)水溶性膦配體，正在進(jìn)行這方面的嘗試HNBR質(zhì)量穩(wěn)定支撐：從源頭到成品出庫(kù)我們層層把關(guān)，保證產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定！

均相配位催化劑目前常見(jiàn)的有三種:鈀催化劑、銠催化劑和銥催化劑,鈀型催化劑對(duì)水和空氣穩(wěn)定,貯運(yùn)方便,可反復(fù)回收利用,但活性和選擇性差;銥型催化劑氫化NBR具有非常高的活性和選擇性,已成為HNBR開(kāi)發(fā)的熱點(diǎn)之一。銠型催化劑具有比較高的活性和選擇性,RhH(PPh3)3型氫化銠催化劑可在溶液或乳液中對(duì)NBR進(jìn)行催化加氫,反應(yīng)所用溶劑為苯,溫度為80～160℃,氫壓為0.05～3MPa,時(shí)間2～10小時(shí)。為使催化劑穩(wěn)定還需加入PPh3,催化劑和PPh3的用量分別為0.05%～20%、l%～25%(以NBR為基準(zhǔn)),兩者質(zhì)量比為0.6/1～20/1。該催化體系具有高活性和選擇性,氫化率比較低為95%。但銠資源緊張,價(jià)值昂貴,大規(guī)模生產(chǎn)應(yīng)回收利用,有人用三氨基硅烷吸收了HNBR中81%的殘余銠。氫化丁腈（HNBR）在**領(lǐng)域的應(yīng)用及配方，**領(lǐng)域應(yīng)用總結(jié)。HNBR特種丁腈膠

近幾年，在一些新機(jī)型上也大量使用了一些特種橡膠（包括HNBR）。發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)帶H-NBR氫化丁氫

汽車(chē)、高速鐵路等地面交通設(shè)施領(lǐng)域

同時(shí)，為了適應(yīng)汽車(chē)高性能、低能耗、低排放、低噪音與超長(zhǎng)使用壽命的要求，汽車(chē)燃料油、潤(rùn)滑油、制冷劑等也在不斷地改進(jìn)，其添加劑的成分也隨之改變，由此對(duì)汽車(chē)用橡膠材料也提出了新的研究課題。特別是汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱系統(tǒng)及燃油噴射裝置用橡膠部件更為關(guān)鍵，傳統(tǒng)的通用橡膠材料已經(jīng)適應(yīng)不了新型汽車(chē)的性能要求，極大地制約著汽車(chē)性能和質(zhì)量的提高。

HNBR具有優(yōu)異的耐油性（汽車(chē)燃油和發(fā)動(dòng)機(jī)油）、耐天候、臭氧性、耐新型制冷劑、耐磨、耐動(dòng)態(tài)疲勞性、耐熱（可在170℃的高溫下工作）等性能，所以將會(huì)在汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、減震系統(tǒng)以及動(dòng)力傳送系統(tǒng)發(fā)揮不可替代的作用，表HNBR在汽車(chē)中的主要用途。 發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)帶H-NBR氫化丁氫

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