起重機(crane)運行機構一般只用四個主動和從動車輪，如果起重量很大，常用增加車輪的辦法來降低輪壓。當車輪超過四個時，必須采用鉸接均衡車架裝置，使起重機的載荷均勻地分布在各車輪上。橋架的金屬結構由主梁和端梁組成，分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成，雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。主梁與端梁剛性連接，端梁兩端裝有車輪，用以支承橋架在高架上運行。主梁上焊有軌道，供起重小車運行。橋架主梁的結構類型較多比較典型的有箱形結構、四桁架結構和空腹桁架結構。柔性起重機的驅動力主要是通過電力。無錫塔式起重機
在使用起重機時，有必要防止由于事故引起的損壞，特別是由于人為異常造成的損壞，并盡可能避免設備故障。因此，使用部門建立了健全合理的規(guī)則體系，嚴格執(zhí)行技術法規(guī)，嚴格防止各種可能的故障，并針對出現(xiàn)的問題采取了有效的解決方案。另一方面，員工必須遵守與安全操作規(guī)定相關的安全系統(tǒng)并安全生產，防止機械事故；另一方面，維護人員會認真執(zhí)行維護規(guī)定，并隨時進行清潔和潤滑。必須進行腐蝕防護，擰緊，調整，更換等操作，以確保起重機設備始終處于理想的技術狀態(tài)，并且每次操作的性能指標均達到規(guī)定的要求。只有這樣，才能進一步提高起重機設備的開工率和利用率。蘇州懸臂起重機起重機工作原理，起重機、吊籃鏈條組成起重機動力回路，按內部控制技術原理不同可分為串聯(lián)控制和并聯(lián)控制。
起升高度是指起重機運行軌道頂面（或地面）到取物裝置上極限位置的垂直距離，單位為m。通常用吊鉤時，算到吊鉤鉤環(huán)中心；用抓斗及其他容器時，算到容器底部。當取物裝置可以放到地面或軌道頂面以下時，其下放距離稱為下降深度。即吊具比較低工作位置與起重機水平支承面之間的垂直距離。起升范圍為起升高度和下降深度之和，即吊具比較高和比較低工作位置之間的垂直距離。跨度指橋式類型起重機運行軌道中心線之間的水平距離，單位為m。橋式類型起重機的小車運行軌道中心線之間的距離稱為小車的軌距。地面有軌運行的臂架式起重機的運行軌道中心線之間的距離稱為該起重機的軌距。
歐式起重機是基于歐洲輕量化和模塊化設計理念以及先進生產制造工藝，使整個起重機的結構緊湊，運行平穩(wěn)，自重減輕，高度降低，節(jié)能減耗，減少用戶對起重機運行廠房的建造成本和起重機運行費用，提高起重機的整機品質和運行性能。歐式起重機將會成為起重機的發(fā)展趨勢和市場需求的主流。歐式橋、門式起重機產品自重輕、設備凈高度小、工作范圍大、采用質量部件，制造質量把控嚴格，制造出安全可靠、性能優(yōu)良、維護少的高性價比產品。柔性起重機的特點是懸掛在吊鉤上或空間中其他抓地力裝置上的重型物體的垂直或水平運動。
起重設備有的工作特點是做間歇性運動，即在一個工作循環(huán)中取料、運移、卸載等動作的相應機構是交替工作的，起重機在市場上的發(fā)展和使用越來越。由于不用支腿吊重及吊重行駛經常出現(xiàn)一些事故，行駛的速度也較履帶起重機（履帶吊）快；作業(yè)穩(wěn)定、起重量大、可在特定范圍內吊重行走、但必須保證道路平整堅實、輪胎氣壓符合要求、吊離地面不得超過50CM；禁止帶負荷長距離行走。為保證作業(yè)安全，目前國內基本上禁止不打支腿進行吊裝作業(yè)。起重機配套使用鋼絲繩品種包括磷化涂層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩和光面鋼絲繩。歐洲起重機一般分為一般抓吊機、橋式起重機、防爆電鶴、電電起重機等。鹽城懸臂吊起重機廠家
使用龍門吊不能讓起吊的物體長時間停留在空中。無錫塔式起重機
由于歐式起重機具有重量輕、品質高、高性能等特點，同時會根據(jù)客戶的實際需求，為客戶出具比較好的解決方案，相比于傳統(tǒng)的相同起重量、相同跨度和相同工作級別的起重設備在運行過程中能耗能降低30%以上，可為客戶節(jié)約了運行成本，也符合國家節(jié)能減排的產業(yè)政策，同時由于起重機采用模塊化的設計和優(yōu)良的關鍵部件，使得起重機無故障工作時間大幅提升、易損件更換周期增加，大幅降低起重機維護成本。同時設備采用變頻控制系統(tǒng)，各機構運行平穩(wěn)，沖擊力小，噪音低，提高了客戶操作過程中的舒適性。無錫塔式起重機
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