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博陸物流重大件貨物的綁扎還應(yīng)注意以下一些問題：1、綁扎松緊要適宜。要求綁扎緊固，不使其松動，又要防止過緊折斷。同時又要易于解開，以便萬一發(fā)生意外時能立即松綁。2、提高綁扎效果，節(jié)省系索；綁扎角度應(yīng)盡量小，一般在25°~30°，并應(yīng)使各道綁索受力均衡3、綁扎工藝要正確。綁索應(yīng)左右、前后對稱。每道綁索應(yīng)先繞貨件一周后再在兩側(cè)固定，不能一索綁多道。每個生根的地令上不能超過三根綁索，而且方向不能相同。對于車輛等帶輪的貨物，一般應(yīng)先用枕木鋪墊，上鋪鐵軌，輪子與鐵軌之間要用三角鐵固定，并應(yīng)將三角鐵焊在鐵軌。裝于艙內(nèi)的重大件貨物，除用綁索固定外。一般還在垂直和水平方向用方木頂住，火箭之間也用木料釘住，以防途中移位。4、為避免綁索直接接觸貨物表面，壓損或磨損貨件，應(yīng)在規(guī)定的部位進行綁扎，必要時應(yīng)在綁扎部位先加鋪墊。對于怕水濕的貨物，除合理選擇貨位外，在綁扎前應(yīng)先鋪蓋油布，易腐蝕部位應(yīng)涂以防護油。5、綁扎角度不應(yīng)大于60°，系固角大于60°的只能起到防止貨物顛覆的作用博陸物流追求的是“好的服務(wù)＋合理的收費＝100％的滿意”!博陸物流工程項目物流，大件設(shè)備進出口運輸，進出口散貨運輸車隊，國內(nèi)散雜運輸，重大件水陸聯(lián)運。常州到渝中區(qū)專線江浙滬當天運輸通行證保障重點物資運輸。
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