杭州共軌試驗(yàn)臺(tái)多少錢

產(chǎn)品描述:IFT300是一款針對(duì)售后維修市場(chǎng)噴油器精確檢測(cè)的試驗(yàn)臺(tái)，采用博世全新CP3.3泵，電機(jī)功率更大，選配壓電全系列噴油器測(cè)試系統(tǒng)，具備測(cè)試目前共軌市場(chǎng)全系列共軌噴油器的能力產(chǎn)品描述:IFT300是一款針對(duì)售后維修市場(chǎng)噴油器精確檢測(cè)的試驗(yàn)臺(tái)，采用博世全新CP3.3泵，電機(jī)功率更大，選配壓電全系列噴油器測(cè)試系統(tǒng)，具備測(cè)試目前共軌市場(chǎng)全系列共軌噴油器的能力，覆蓋BOSCH,DENSO,DELPHI,CAT,CUMMINS......測(cè)試內(nèi)容:噴油器清洗;全負(fù)荷工況點(diǎn)的噴油量和回油量;排放,預(yù)噴,怠速點(diǎn)的噴油量.無(wú)論是新產(chǎn)品研發(fā)還是現(xiàn)有產(chǎn)品改進(jìn)，試驗(yàn)臺(tái)都是不可或缺的測(cè)試工具。杭州共軌試驗(yàn)臺(tái)多少錢

產(chǎn)品描述:IFT300是一款針對(duì)售后維修市場(chǎng)噴油器精確檢測(cè)的試驗(yàn)臺(tái)，采用博世全新CP3.3泵，電機(jī)功率更大，選配壓電全系列噴油器測(cè)試系統(tǒng)，具備測(cè)試目前共軌市場(chǎng)全系列共軌噴油器的能力，覆蓋BOSCH,DENSO,DELPHI,CAT,CUMMINS......測(cè)試內(nèi)容:噴油器清洗;全負(fù)荷工況點(diǎn)的噴油量和回油量;排放,預(yù)噴,怠速點(diǎn)的噴油量.主要指標(biāo):測(cè)試周期:5min全負(fù)荷噴油量測(cè)試精度:±0.5%比較高軌壓:240Mpa軌壓調(diào)節(jié)精度:±1Mpa體積:長(zhǎng)*寬*高=1000*800*1700MM重量:300KG特點(diǎn):使用原裝進(jìn)口流量計(jì),西門子PLC控制系統(tǒng);國(guó)內(nèi)的恒溫恒壓系統(tǒng),保證數(shù)據(jù)更精確;可測(cè)試博世/康明斯/卡特彼勒/電裝/德?tīng)柛?西門子壓電等高壓共軌噴油器,可自定義配方。山東共軌試驗(yàn)臺(tái)報(bào)價(jià)設(shè)備具備節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)，符合現(xiàn)代工業(yè)的綠色發(fā)展趨勢(shì)。

發(fā)動(dòng)機(jī)快裝小車發(fā)動(dòng)機(jī)快裝小車用途：用于實(shí)驗(yàn)室發(fā)動(dòng)機(jī)的快速更換。簡(jiǎn)易款與集成款簡(jiǎn)易款*能用于發(fā)動(dòng)機(jī)的裝夾和對(duì)中；集成款集成了中冷系統(tǒng)、冷卻液系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、對(duì)中系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)快裝小車用途：用于實(shí)驗(yàn)室發(fā)動(dòng)機(jī)的快速更換。簡(jiǎn)易款與集成款簡(jiǎn)易款*能用于發(fā)動(dòng)機(jī)的裝夾和對(duì)中；集成款集成了中冷系統(tǒng)、冷卻液系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、對(duì)中系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、信號(hào)轉(zhuǎn)接系統(tǒng)。集成款特點(diǎn)：不占用對(duì)中平臺(tái)；可以直接在小車上對(duì)中；中冷、水冷、所有傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接均可在試驗(yàn)室外預(yù)先完成調(diào)試，不需要占用測(cè)功機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間；所有油路、水路與實(shí)驗(yàn)室的連接均采用快插結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)快速更換。

發(fā)動(dòng)機(jī)快裝小車發(fā)動(dòng)機(jī)快裝小車用途：用于實(shí)驗(yàn)室發(fā)動(dòng)機(jī)的快速更換。簡(jiǎn)易款與集成款簡(jiǎn)易款*能用于發(fā)動(dòng)機(jī)的裝夾和對(duì)中；集成款集成了中冷系統(tǒng)、冷卻液系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、對(duì)中系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)快裝小車用途：用于實(shí)驗(yàn)室發(fā)動(dòng)機(jī)的快速更換。簡(jiǎn)易款與集成款簡(jiǎn)易款*能用于發(fā)動(dòng)機(jī)的裝夾和對(duì)中；集成款集成了中冷系統(tǒng)、冷卻液系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、對(duì)中系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、信號(hào)轉(zhuǎn)接系統(tǒng)。集成款特點(diǎn)：不占用對(duì)中平臺(tái)；可以直接在小車上對(duì)中；中冷、水冷、所有傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接均可在試驗(yàn)室外預(yù)先完成調(diào)試，通過(guò)性能試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)試，企業(yè)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品性能問(wèn)題，進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化。

    建議對(duì)油路進(jìn)行清潔，更換柴油濾芯，如果不能排除故障，需要聯(lián)系服務(wù)檢查電磁閥側(cè)的端子間電阻值是否在正常范圍。高壓共軌共軌壓力傳感器作用檢測(cè)共軌內(nèi)的燃油壓力，并將信號(hào)發(fā)送給ECU(發(fā)動(dòng)機(jī)電腦)，通過(guò)ECU來(lái)發(fā)送驅(qū)動(dòng)信號(hào)到控制閥(SCV)，調(diào)節(jié)柴油泵輸出到共軌的油量。當(dāng)共軌內(nèi)壓力達(dá)到異常高壓時(shí)，打開(kāi)閥門釋放壓力。當(dāng)壓力上升到約200MPa時(shí)閥打開(kāi)，燃料返回到油箱。當(dāng)壓力下降到50MPa時(shí)閥關(guān)閉，以維持共軌內(nèi)壓力。將共軌分配的高壓燃料變成細(xì)微的噴霧狀態(tài)，油嘴直接噴射到燃燒室。結(jié)構(gòu)?SK200-270D柴油泵剖面圖?SK330-380D柴油泵剖面圖高壓共軌故障引起的常見(jiàn)代碼解析?P0088、P0191、P0192、P0193出現(xiàn)以上代碼是共軌壓力異常報(bào)警代碼，為共軌上壓力異常。報(bào)警采集的是壓力傳感器電信號(hào)，因此首先可能出現(xiàn)的問(wèn)題就是傳感器本身線路接頭的連接，檢查有無(wú)進(jìn)水、松動(dòng)等故障;其次需要測(cè)量對(duì)應(yīng)線束ECU側(cè)端子間的電壓值以及傳感器側(cè)端子間電壓值;再者可能出現(xiàn)問(wèn)題的地方是壓力控制閥，如果閥芯發(fā)卡，會(huì)造成壓力高或低的報(bào)警，而燃油的加注不對(duì)該報(bào)警構(gòu)成直接聯(lián)系，可能在當(dāng)時(shí)的情況下剛好有雜質(zhì)卡到，重新啟動(dòng)后，剛好沖開(kāi)雜質(zhì)，恢復(fù)正常，請(qǐng)觀察使用。固定試驗(yàn)臺(tái)：試驗(yàn)臺(tái)固定不動(dòng)，無(wú)法移動(dòng)，需要實(shí)驗(yàn)員在臺(tái)面上進(jìn)行各種操作。云南高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)哪家好

設(shè)備具有完善的安全保護(hù)機(jī)制，確保測(cè)試過(guò)程的安全可靠。杭州共軌試驗(yàn)臺(tái)多少錢

    噴射壓力根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件的不同從200～1800bar，再通過(guò)電腦控制分別噴射到氣缸軌不但保持了燃油壓力，還消除了壓力波動(dòng)。燃油噴射是很復(fù)雜的機(jī)械、液壓、電子系統(tǒng)聯(lián)合做業(yè)，要適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況下的工作環(huán)境，在燃燒之前燃油必須經(jīng)過(guò)過(guò)濾和增壓，在準(zhǔn)確的時(shí)間以一定的噴射速率噴射到每一個(gè)氣缸內(nèi)。發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制廢氣再循環(huán)、增壓、排氣后處理系統(tǒng)，以得到佳的發(fā)動(dòng)機(jī)特性和廢氣排放[2]。高壓共軌發(fā)展編輯近兩年，匹配直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車在歐洲得到了發(fā)展，有著高效和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，并降低了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是泵噴嘴系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的，高噴射壓力可達(dá)到1800bar。泵噴嘴直噴系統(tǒng)雖好，但燃油壓力不能保持恒定，隨著排放控制日益苛刻，就需要更高且恒定的柴油噴射壓力和更完善的電子控制，于是眾多制造商們就把優(yōu)點(diǎn)更多的柴油共軌系統(tǒng)作為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展方向。這一系統(tǒng)有很高的燃油壓力，并能提供彈性燃油分配控制，通過(guò)ECU靈活地控制燃油分配、燃油噴射時(shí)間、噴射壓力和噴射速率。通過(guò)對(duì)以上特性的控制，共軌已經(jīng)使柴油機(jī)的響應(yīng)性和駕駛舒適性達(dá)到了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)水平，同時(shí)它具有著的燃油經(jīng)濟(jì)性和低排放特性。杭州共軌試驗(yàn)臺(tái)多少錢