廣東共軌試驗(yàn)臺(tái)價(jià)格

(成長在偉博)主題培訓(xùn)活動(dòng)順利舉行

     為使員工更深刻地了解公司企業(yè)文化，認(rèn)知未來崗位角色要求并提升自我驅(qū)動(dòng)意識(shí)，同時(shí)也為識(shí)別和培養(yǎng)未來骨干繼任者，培養(yǎng)符合公司發(fā)展需要的團(tuán)隊(duì)，偉博科技于8月5日-9日進(jìn)行了為期5天的主題培訓(xùn)。

偉博文化與業(yè)務(wù)規(guī)劃

     企業(yè)之所以持續(xù)，其中一個(gè)很重要的因素是有良好的企業(yè)文化。

     在***天的培訓(xùn)課程中，學(xué)員們回顧偉博歷史，領(lǐng)略企業(yè)文化，詳細(xì)了解偉博的行業(yè)定位和業(yè)務(wù)規(guī)劃。同時(shí)，技術(shù)骨干為學(xué)員們深入淺出的講授了相關(guān)專業(yè)技能，***員工分享了他們在偉博的成長經(jīng)歷。

偉博精神

偉博態(tài)度

偉博“老師們”傳道授業(yè)

職業(yè)素養(yǎng)與***溝通設(shè)備具有完善的安全保護(hù)機(jī)制，確保測試過程的安全可靠。廣東共軌試驗(yàn)臺(tái)價(jià)格

    跌落試驗(yàn)臺(tái)主要適用于測試產(chǎn)品包裝后，受到墜落時(shí)受損情況，評估部件在搬運(yùn)過程中，遭受落下時(shí)其耐沖擊強(qiáng)度。產(chǎn)品用途跌落試驗(yàn)臺(tái)通過自由跌落對運(yùn)輸包裝件進(jìn)行垂直沖擊試驗(yàn)，適用于電子產(chǎn)品包裝跌落、塑膠產(chǎn)品包裝跌落、玩具產(chǎn)品包裝跌落、其它成品包裝跌落等?！嚰墒孪茸杂蛇x擇面、棱、角三個(gè)狀態(tài)跌落試驗(yàn)▲跌落高度可預(yù)置，當(dāng)試件升至預(yù)置高度任自動(dòng)定位▲釋放機(jī)構(gòu)自由靈活、可靠、確保試件在釋放瞬間和自由跌落途中不受任何外力影響，從而確保了試件所要求的跌落狀態(tài)?！Y(jié)構(gòu)科學(xué)合理，使用安全可靠，斜度沖擊試驗(yàn)臺(tái)▲運(yùn)輸包裝件進(jìn)行斜臺(tái)沖擊試驗(yàn)，許定運(yùn)輸包裝件所能承受的沖擊力和對內(nèi)裝物的保護(hù)能力本機(jī)可對包裝件的面、角、菱作自由跌落試驗(yàn)。功能特點(diǎn)1、上、下位移限制，安全可靠。2、提升高度在技術(shù)規(guī)格規(guī)定的范圍內(nèi)任意調(diào)節(jié)，滿足用戶的不同需求。3、跌落試驗(yàn)臺(tái)采用單導(dǎo)軌導(dǎo)向，提升過程平穩(wěn)、可靠。4、跌落試驗(yàn)臺(tái)可對試品棱、面、角不同方向夾緊跌落試驗(yàn)。5、安裝時(shí)客戶只需將機(jī)器放在平整的大理石或水泥地面上，無需地基。6、可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。海南高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)報(bào)價(jià)試驗(yàn)臺(tái)還可以根據(jù)需要進(jìn)行特殊的設(shè)計(jì)和定制，以滿足客戶的特殊需求。

WABT701偉博共軌噴油器銜鐵升程量具，是專注柴油噴射系統(tǒng)解決方案-康明斯,博世,電裝,德爾福,卡特彼勒設(shè)備供應(yīng)商操作步驟:1準(zhǔn)備待測噴油器和銜鐵升程量具,把工具擰入對應(yīng)螺紋孔內(nèi),保證量具不晃動(dòng);2將千分表插入表座,插入深度以表頂端的表?xiàng)U頂出4-7mm為宜,確保有向下的行程,擰緊手?jǐn)Q螺釘,開始測量。特點(diǎn):WABT701是針對康明斯噴油器開發(fā)的一款銜鐵升程量具,可以精確測量康明斯系列噴油器銜鐵升程。WABT701可幫助客戶精確測量銜鐵升程,從而達(dá)到維修噴油器,校準(zhǔn)噴油器流量的目的。

    高壓共軌(CommonRail)電噴技術(shù)是指在高壓油泵、壓力傳感器和電子控制單元(ECU)組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式。它是由高壓油泵將高壓燃油輸送到公共供油管(Rail)，通過公共供油管內(nèi)的油壓實(shí)現(xiàn)精確控制，使高壓油管壓力(Pressure)大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速無關(guān)，可以大幅度減小柴油機(jī)供油壓力隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的程度。中文名高壓共軌外文名CommonRail功用一種供油方式特點(diǎn)可以省去噴油器內(nèi)的增壓機(jī)構(gòu)ECU作用控制噴油器的噴油量新型號(hào)E320目錄1簡介2特點(diǎn)3結(jié)構(gòu)原理4高壓共軌系統(tǒng)5兩者區(qū)別6供油系統(tǒng)7發(fā)展8新型號(hào)9第三代系統(tǒng)10維護(hù)保養(yǎng)高壓共軌簡介編輯共軌技術(shù)是指高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式，由高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管，通過對公共供油管內(nèi)的油壓實(shí)現(xiàn)精確控制，使高壓油管壓力大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速無關(guān)，可以大幅度減小柴油機(jī)供油壓力隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，因此也就減少了傳統(tǒng)柴油機(jī)的缺陷。ECU控制噴油器的噴油量，噴油量大小取決于燃油軌（公共供油管）壓力和電磁閥開啟時(shí)間的長短[1]。該試驗(yàn)臺(tái)具備遠(yuǎn)程監(jiān)控和控制功能，方便用戶進(jìn)行遠(yuǎn)程操作和管理。

    氣密性試驗(yàn)臺(tái)氣密性試驗(yàn)臺(tái)主要適用：水箱、冷凝器、蒸發(fā)器耐壓泄漏檢測，試驗(yàn)方法包括沉水試驗(yàn)或氣密檢漏儀測試泄漏量。一、氣密性試驗(yàn)臺(tái)主要技術(shù)參數(shù)：1、測試壓力：0～2MPa2、測試介質(zhì)：壓...氣密封試驗(yàn)臺(tái)，氣密性試驗(yàn)臺(tái)氣密封檢測裝置試壓臺(tái)適用于石油工程的管材，防噴器、閥門、采氣井口裝置、管匯、井下工具及航空、科研機(jī)構(gòu)和各個(gè)行業(yè)等...氣密性試驗(yàn)臺(tái)一、應(yīng)用范圍：氣密性檢測臺(tái)廣泛應(yīng)用于汽車缸體、活塞、石油、煤礦、膠管、壓力表、儲(chǔ)氣罐等各行各業(yè)需要進(jìn)...氣密性試驗(yàn)臺(tái)主要適用：水箱、冷凝器、蒸發(fā)器耐壓泄漏檢測，試驗(yàn)方法包括沉水試驗(yàn)或氣密檢漏儀測試泄漏量。一、氣密性試驗(yàn)臺(tái)主要技術(shù)參數(shù)：1、測試壓力：0～2MPa2、測試介質(zhì)：壓縮空氣、氮?dú)?、水、防凍?、連接方式：軟管連接4、沉水工裝：液壓全自動(dòng)4、同時(shí)測試：1~3件5、控制方式：計(jì)算機(jī)全自動(dòng)控制、觸摸屏自動(dòng)控制、手動(dòng)控制二、氣密性試驗(yàn)臺(tái)設(shè)備特點(diǎn)1、采用沉水試驗(yàn)，水箱使用不銹鋼材質(zhì)，防止生銹2、自動(dòng)沉水工裝，沉水后觀測氣泡泄露情況，標(biāo)記泄漏點(diǎn)3、多種控制方式。懸掛式試驗(yàn)臺(tái)：試驗(yàn)臺(tái)懸掛于空中或墻上，可以充分利用空間，適用于需要進(jìn)行高處操作的實(shí)驗(yàn)。連云港共軌試驗(yàn)臺(tái)廠家

試驗(yàn)臺(tái)操作簡便，用戶友好，即使是非專業(yè)人士也能輕松上手。廣東共軌試驗(yàn)臺(tái)價(jià)格

    0～100km/h的加速時(shí)間只有，高車速243km/h。綜合油耗是，80L的油箱使續(xù)航能力達(dá)到了1000km。而配有汽油機(jī)的E320的綜合油耗是。高壓共軌第三代系統(tǒng)編輯三代柴油共軌系統(tǒng)：柴油共軌系統(tǒng)已開發(fā)了三代，它有著強(qiáng)大的技術(shù)潛力。代共軌高壓泵總是保持在高壓力，導(dǎo)致能量的浪費(fèi)和很高的燃油溫度。第二代可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)需求而改變輸出壓力，并具有預(yù)噴射和后噴射功能。預(yù)噴射降低了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音：在主噴射之前百萬分之一秒內(nèi)少量的燃油被噴進(jìn)了氣缸壓燃，預(yù)加熱燃燒室。預(yù)熱后的氣缸使主噴射后的壓燃更加容易，缸內(nèi)的壓力和溫度不再是突然地增加，有利于降低燃燒噪音。在膨脹過程中進(jìn)行后噴射，產(chǎn)生二次燃燒，將缸內(nèi)溫度增加200～250℃，降低了排氣中的碳?xì)浠衔?。由于其?qiáng)大的技術(shù)潛力，各制造商已經(jīng)把目光定在了共軌系統(tǒng)第3代——壓電式(piezo)共軌系統(tǒng)，壓電執(zhí)行器代替了電磁閥，于是得到了更加精確的噴射控制。沒有了回油管，在結(jié)構(gòu)上更簡單。壓力從200～2000bar彈性調(diào)節(jié)。小噴射量可控制在3，減小了煙度和NOX的排放?！半娍亍笔侵竾娪拖到y(tǒng)由電腦控制，ECU（俗稱電腦）對每個(gè)噴油嘴的噴油量、噴油時(shí)刻進(jìn)行精確控制，能使柴油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性達(dá)到佳的平衡。廣東共軌試驗(yàn)臺(tái)價(jià)格