臨清滾子軸承收購價

來源: 發(fā)布時間:2020-10-29

安裝前的準(zhǔn)備

安裝之前應(yīng)對各配合作,包括輥頸、軸承箱、軸承套圈和軸承箱蓋板等的配合表面進(jìn)行仔細(xì)檢查,檢查其尺寸、形狀位置精度和配合公差是否符合設(shè)計的技術(shù)要求。

與軸承相配合的表面,輥頸、軸承箱孔及油孔的棱邊和毛刺都必須除去掉,并清洗干凈涂上潤滑油。

四列圓錐滾子軸承安裝

四列圓錐滾子軸承內(nèi)圈與輥頸的配合一般是帶間隙的,安裝時先將軸承裝入軸承箱,然后把軸承箱裝入軸頸。四列圓錐滾子軸承外圈與軸承箱孔亦采用動配合,先將外圈 A 裝入軸承箱。

出廠時在外圈、內(nèi)圈以及內(nèi)外隔圈均印有字符符號,安裝時必須按字符符號的排列順序依次裝入軸承箱。不可任意互換,以防止軸承游隙的改變。

全部零件都裝入軸承箱后,將內(nèi)圈與內(nèi)隔圈、外圈與外隔圈軸向靠緊。 測量外圈端面與軸承箱蓋板之間的縫隙寬度,以確定相應(yīng)密封墊片的厚度。 潤滑劑監(jiān)測:正常潤滑劑應(yīng)是清亮潔凈的,如果潤滑劑已變臟,就會有磨損的微?;蛭廴疚铩ER清滾子軸承收購價

采用150×150×9000的鋼坯,經(jīng)過上料臺架、入爐輥道進(jìn)入蓄熱式推鋼加熱爐加熱供軋制線用坯,全連軋生產(chǎn)線以φ550×3、φ450×3、φ380×6、φ320×6(其中三架為平立可轉(zhuǎn)換)軋機(jī)組成的,軋后設(shè)有水冷器冷卻系統(tǒng),經(jīng)過3#飛剪倍尺優(yōu)化剪切,在齒條式步進(jìn)式冷床充分冷卻,由冷剪剪切成規(guī)定的定尺長度,經(jīng)檢驗合格后打捆包裝掛牌入庫。設(shè)計年生產(chǎn)能力為60萬噸。主要產(chǎn)品為φ12~φ40mm的熱軋帶肋鋼筋和φ14~φ40mm的熱軋直條圓鋼,定尺長度為6~12m,產(chǎn)品鋼種為普通碳素結(jié)構(gòu)鋼(Q195~Q275)、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼(15~60)及低合金鋼(20MSi)等。

棒材廠軋機(jī)生產(chǎn)工作條件惡劣,溫度高,粉塵大,而早期由于對設(shè)備性能不夠了解,對軋機(jī)軸承的安裝和維護(hù)不到位,常常出現(xiàn)軋機(jī)軸承燒損現(xiàn)象而不得不臨時重新裝配軋機(jī),嚴(yán)重影響了棒材廠的生產(chǎn)。由此可見,采用正確的使用方法,合理裝配、保養(yǎng)軸承從而延長軸承使用壽命以保證生產(chǎn)的順暢。 山東復(fù)合軸承結(jié)構(gòu)設(shè)計建立記錄卡,記錄軸承在線使用的天數(shù)、過鋼量及維護(hù)監(jiān)測狀況等,加強(qiáng)對軸承運(yùn)行狀況的管理。

壓力供油潤滑和噴油潤滑都需要裝設(shè)進(jìn)、出油管、潤滑泵、儲油器,有時還需潤滑油冷卻器,因此,費(fèi)用較高,一般軋輥軸承較少采用。

潤滑的重要性

軸承的潤滑是利用油膜將相對運(yùn)動的滾動表面彼此隔開,不致因粗糙點(diǎn)接觸導(dǎo)致磨損過度而失效。用戶如能高度重視軸承潤滑技術(shù),則能保證在予定的工作壽命期間,仍能保持穩(wěn)定的性能和旋轉(zhuǎn)精度。

潤滑脂的種類和性能

軋機(jī)軸承的潤滑分為脂潤滑和油潤滑,脂潤滑的優(yōu)點(diǎn)是潤滑設(shè)施簡單,潤滑脂不易泄漏,有一定的防水、氣和其它雜質(zhì)進(jìn)入軸承的能力,因此一般情況下廣泛應(yīng)用脂潤滑。在重載、高速、高溫等工況用油潤滑。

潤滑脂是由基礎(chǔ)油、稠化劑及添加劑組成?;A(chǔ)油的粘度對潤滑脂的潤滑性能起重要作用,稠化劑的成分對脂的性能,特別是溫度特性、抗水性、析油性等有重要影響,添加劑主要用于增強(qiáng)潤滑脂的抗氣化、防銹、極壓等性能。

潤滑脂按稠化劑的種類不同而進(jìn)行分類,分為鋰基、納基等多種。軋機(jī)軸承常用的是鋰基潤滑脂,鋰基潤脂的特點(diǎn)是有較好的抗水性,滴點(diǎn)較高,可以使用于潮濕和與水接觸的機(jī)械部位。潤滑脂按其流動性即針入度分為若干級。針入度數(shù)值越大,表示潤滑脂越軟。

60年代初我國自行裝備的軋機(jī)油膜軸承投入運(yùn)行,以舞陽鋼鐵公司4200mm特厚板軋機(jī)的φ1300mm軋輥油膜軸承、 φ300mm機(jī)架輥油膜軸承和本溪鋼鐵公司φ1700mm熱連軋機(jī)支承輥φ1100mm油膜軸承為 代的一批新軸承投入運(yùn)行,前者是單機(jī)架軋機(jī),后者是多機(jī)架連軋機(jī)。

多家多機(jī)架軋機(jī)油膜軸承的投入運(yùn)行,使我國軋機(jī)油膜軸承運(yùn)行技術(shù)得以普及和提高。在管理方面,有了一支專業(yè)化的技術(shù)人員和技術(shù)工人隊伍,有專屬的工作場地,油膜軸承工作間實(shí)行封閉,油膜軸承維修人員、潤滑人員都有明確的崗位職責(zé)和操作規(guī)程,分工日益精細(xì),管理更趨科學(xué)、規(guī)范。 由于軸承結(jié)構(gòu)的改進(jìn)和潤滑系統(tǒng)的更新,在軸承安裝調(diào)試和潤滑系統(tǒng)的維護(hù)操作上,都比50年代有了很大的進(jìn)步,加之連軋機(jī)油膜軸承的成功使用,使運(yùn)行技術(shù)向現(xiàn)代水平又靠近了一步。

70~80年代,在我國相繼成套引進(jìn)武漢鋼鐵公司的1700mm熱、冷板材連軋機(jī)和上海寶山鋼鐵總廠的2050mm及2030mm 熱、冷板材連軋機(jī)的同時,也隨之成套引進(jìn)了摩戈伊爾(MORGOIL)軸承和麥斯塔(MESTA)軸承。 四列圓錐滾子軸承內(nèi)圈與輥頸的配合一般是帶間隙的,安裝時先將軸承裝入軸承箱,然后把軸承箱裝入軸頸。

制造技術(shù),我國軋機(jī)油膜軸承主要零件的研制,始于50年代后期,是在一無圖樣、二無資料、三無專有設(shè)備的情況下進(jìn)行的。 研制軋機(jī)油膜軸承主要零件,并非易事,從材料選擇、工藝路線、加工方法到專屬工裝設(shè)計與制造等有著一整套的工作程序。從材料選擇上,要考慮到錐套與減摩材料的配對,錐套的鍛造工藝性,襯套鋼套與減摩材料的結(jié)合,鋼套的工藝過程;從工藝路線上,要滿足錐、襯套的技術(shù)要求,同時還要利用已有加工設(shè)備,這本身需要理論與實(shí)踐的很好結(jié)合,比如,在鋼套的內(nèi)表面如何 進(jìn)行物理(包括機(jī)加工)與化學(xué)處理,才能增加結(jié)合力;在加工 方法上,我們知道,錐套與襯套是民品中加工精度比較高的,錐套表面粗糙度為Ra0.05μm(襯套為Ra0.2μm),幾何精度高,變形難以控制,表面粗糙度低,必須進(jìn)行超精加工,表面不允許出現(xiàn)多棱柱、螺旋、振紋等;專屬工裝的設(shè)計與制造,也是很重要的,是實(shí)現(xiàn)加工方法,保證加工精度的關(guān)鍵。倉庫溫度:軸承出廠前均涂有防銹油,溫度過低或過高都會導(dǎo)致防銹油變質(zhì),室溫應(yīng)控制在 0-25 ℃ 。聊城復(fù)合軸承收購價

定期檢查:每 10-12 個月定期檢查一次。若發(fā)現(xiàn)油封包裝有生銹現(xiàn)象,應(yīng)重新進(jìn)行油封包裝。臨清滾子軸承收購價

理論研究,在軋機(jī)油膜軸承主要零件研制成功后,原機(jī)械部把產(chǎn)品開發(fā)與理論研究的任務(wù)同時下達(dá)給太原重機(jī)廠,60年代初期的理論研究工作,主要是產(chǎn)品的設(shè)計計算,其基礎(chǔ)是以經(jīng)驗為主。

隨著軋機(jī)裝機(jī)水平的不斷提高,帶動了軋機(jī)油膜軸承的理論研究工作,真正自主開展理論研究工作,始于1974年。當(dāng)時的主要工作是探討工作機(jī)理,從經(jīng)典潤滑理論建立數(shù)學(xué)模型,數(shù)值計算方法,準(zhǔn)解析方法等,把理論研究又引深一步。鑒于經(jīng)典理論的油膜峰值壓力達(dá)100MPa以上,繼而進(jìn)行了彈流理論的應(yīng)用研究工作,當(dāng)時,研究彈流的一些學(xué)者,只注重了反形接觸的高副彈流的研究,而對滑動軸承,認(rèn)為是非典型彈流問題,甚至有人認(rèn)為重載油膜軸承不屬于彈流范疇。 臨清滾子軸承收購價

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標(biāo)簽: 軸承