船用機(jī)械手應(yīng)急通信指揮

地面指揮中心和應(yīng)急通信車分別配備獨(dú)自的調(diào)度系統(tǒng),調(diào)度機(jī)和視頻服務(wù)器可作為主從關(guān)系存在,現(xiàn)場應(yīng)急通信車中的設(shè)備可以實(shí)時(shí)將現(xiàn)場數(shù)據(jù)上傳至指揮中心總服務(wù)器,作為二級(jí)調(diào)度系統(tǒng)或視頻會(huì)議系統(tǒng)的分會(huì)場;在衛(wèi)星鏈路有壓力或失效的情況下,現(xiàn)場應(yīng)急車調(diào)度系統(tǒng)自成體系,完全可以獨(dú)自對現(xiàn)場進(jìn)行指揮調(diào)度,可通過現(xiàn)場應(yīng)急通信車的視頻服務(wù)器召開局部視頻會(huì)議、對本地視頻信息進(jìn)行錄像和保存,很大程度可減少衛(wèi)星鏈路壓力。二級(jí)分布式調(diào)度系統(tǒng),可協(xié)同工作,可互為備份,可分擔(dān)壓力,是整套系統(tǒng)的優(yōu)勢所在。應(yīng)急通信指揮需要有清晰明確的指揮規(guī)范和流程。船用機(jī)械手應(yīng)急通信指揮

應(yīng)急指揮就是當(dāng)突發(fā)事件，如自然災(zāi)害、公共衛(wèi)生事件、社會(huì)安全事件等發(fā)生時(shí)，相關(guān)部門及相關(guān)部門處理突發(fā)事件的指揮手段。應(yīng)急指揮從事件預(yù)防預(yù)警、應(yīng)急事件觸發(fā)響應(yīng)、應(yīng)急決策指揮調(diào)度、事后評估及恢復(fù)四個(gè)階段，輔以應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急法律法律、應(yīng)急資源管理、應(yīng)急保障保障體系，通過各種通信網(wǎng)絡(luò)、終端接入，結(jié)合GIS/LBS、視頻會(huì)議、視頻監(jiān)控、呼叫中心、信息發(fā)布等系統(tǒng)，完成整個(gè)應(yīng)急指揮工作。應(yīng)急通訊車的作用主要是應(yīng)急通訊，分布式調(diào)度指揮，現(xiàn)場視頻回傳監(jiān)控等。應(yīng)急通訊指揮車分為：公安通訊指揮車、警察通訊指揮車、電信通訊指揮車、橋梁通訊指揮車、建委通訊指揮車、城管通訊指揮車、電力通訊指揮車、交通通訊指揮車、衛(wèi)生通訊指揮車、地震通訊指揮車、公路通訊指揮車、消防通訊指揮車、環(huán)境通訊指揮車、森林通訊指揮車等等。非視距應(yīng)急通信指揮品牌應(yīng)急通信指揮需要制定完善的交班制度和通信記錄。

由于突發(fā)事件本身的不確定性，不同于常規(guī)通信，應(yīng)急通信場景眾至、環(huán)境復(fù)雜多變，具有時(shí)間突發(fā)性、地點(diǎn)不確定性、通信設(shè)施受損程度的隨機(jī)性、地理環(huán)境的復(fù)雜性、通信容量需求的不可預(yù)測性、通信保障的業(yè)務(wù)多樣化、現(xiàn)場應(yīng)用的高度自主性等卓著特點(diǎn)。時(shí)間突發(fā)性：對自然災(zāi)害和公共事件進(jìn)行預(yù)測是比較困難的，因此大多數(shù)緊急事件的發(fā)生具有時(shí)間不確定性從而造成應(yīng)急通信也具有時(shí)問不確定性，使人們無法預(yù)知什么時(shí)候需要應(yīng)急通信。例如，汶川“5?12”大地震和“9?11”事件的發(fā)生時(shí)間就具有明顯的突發(fā)性。少數(shù)情況下，人們雖然可以預(yù)知需要應(yīng)急通信的大致時(shí)間，但是卻沒有充分做好應(yīng)急通信的時(shí)間，如重要節(jié)假日、重要賽事、重要會(huì)議和軍務(wù)演習(xí)等。

應(yīng)急通信的網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備需求：簡單易操作：應(yīng)急通信系統(tǒng)要求設(shè)備簡單、易操作、易維護(hù)，且能夠快速地建立、部署、組網(wǎng)：要求操作界面友好、直觀，硬件系統(tǒng)連接端口越少越好；要求所有接口標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，并能兼容現(xiàn)有的各種通信系統(tǒng)。具有良好的服務(wù)質(zhì)量保障：應(yīng)急通信系統(tǒng)應(yīng)具有良好的傳輸性能、語音/視頻質(zhì)量等，并且網(wǎng)絡(luò)響應(yīng)迅速，可快速建立通話，能針對應(yīng)急所產(chǎn)生的突發(fā)大話務(wù)量做出快速響應(yīng)，保證語音暢通和應(yīng)急短消息的及時(shí)傳播。應(yīng)急通信指揮需要制定專業(yè)的通信應(yīng)急預(yù)案。

地下多層建筑，構(gòu)造復(fù)雜，在混凝土和鋼筋網(wǎng)組成的復(fù)雜環(huán)境中，現(xiàn)有無線通信裝備在此類復(fù)雜環(huán)境下應(yīng)用時(shí)存在信號(hào)覆蓋范圍小、信號(hào)損耗衰落大、抗多徑效應(yīng)能力差、帶寬受限等缺點(diǎn)，無法完全解決信息穩(wěn)定傳輸?shù)膯栴}。當(dāng)?shù)叵陆ㄖl(fā)生火災(zāi)，出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，前線內(nèi)攻人員之間無法互相通信，且不能及時(shí)把前線情況報(bào)告給現(xiàn)場指揮員，后方指揮中心對前方情況無法及時(shí)了解，而不能協(xié)同作戰(zhàn)。由此會(huì)造成在應(yīng)急救援過程中，出現(xiàn)對現(xiàn)場形勢判斷錯(cuò)誤，而作出錯(cuò)誤的戰(zhàn)略，造成的后果非常嚴(yán)重。應(yīng)急通信指揮需要與時(shí)俱進(jìn)，及時(shí)更新設(shè)施和技術(shù)。船用機(jī)械手應(yīng)急通信指揮

應(yīng)急通信指揮需要具備先進(jìn)的危機(jī)管理能力。船用機(jī)械手應(yīng)急通信指揮

移動(dòng)應(yīng)急指揮中心的建設(shè)，具體需要哪些設(shè)備呢？移動(dòng)應(yīng)急指揮中心的建設(shè)是基于指揮車構(gòu)建，指揮車底盤是移動(dòng)應(yīng)急指揮系統(tǒng)的基礎(chǔ)。移動(dòng)應(yīng)急指揮也是根據(jù)不同行業(yè)和使用環(huán)境，有著不同的應(yīng)急指揮車需求。比如我們要建設(shè)一個(gè)大型的集成化移動(dòng)應(yīng)急指揮中心，復(fù)雜應(yīng)急現(xiàn)場大型化的現(xiàn)場指揮所構(gòu)建，應(yīng)急通信能力保障，我們可能需要選擇大型的大巴客車或者大型的貨車作為應(yīng)急指揮車的底盤，以滿足裝載更多的指揮人人員和裝備。如果我們需要建設(shè)一個(gè)相對小型的移動(dòng)應(yīng)急指揮中心，只需滿足部分的調(diào)度功能，可以選擇小型客車，作為指揮車底盤進(jìn)行改裝和部署。船用機(jī)械手應(yīng)急通信指揮

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