江西DSMPA46粒子

聚己二酰丁二胺又名聚酰胺46，俗稱尼龍46，簡稱PA46。聚酰胺46由荷蘭DSM公司在1984年首先實(shí)現(xiàn)工業(yè)化發(fā)展。早在20世紀(jì)30年代，杜邦公司就對聚酰胺46的合成進(jìn)行了研究，并制得了低分子量的聚酰胺46。1979年，固相縮聚法成功用于聚酰胺46的合成，制得了高分子量的聚酰胺46。但直到DSM公司提出以丙烯腈和**氫為原料生產(chǎn)1，4-丁二胺的方法，才使聚酰胺46合成向工業(yè)化生產(chǎn)邁進(jìn)。至1990年，DSM公司建立了年產(chǎn)2萬噸的工業(yè)生產(chǎn)裝置。聚酰胺46的生產(chǎn)主要由DSM公司控制，但通過與DSM合作，日本JSR公司、帝人公司和尤尼契卡公司也具備了開發(fā)和生產(chǎn)聚酰胺46的能力。PA46剛度和蠕變模量優(yōu)于相同玻璃增強(qiáng)程度的PPS、PEI和PES。江西DSMPA46粒子

Stanyl®PA46是一種高性能的工程塑料，具有優(yōu)異的磨損磨耗性能。在高溫和干摩擦環(huán)境下，它能夠表現(xiàn)出優(yōu)越的耐磨性能，比其他高性能材料如PPA、PEEK和PA66降低高達(dá)50%的磨損。這種材料的耐磨性使得它非常適合應(yīng)用于齒輪系統(tǒng)中。當(dāng)Stanyl®PA46被用于電機(jī)管理執(zhí)行器的齒輪中時，它可以將齒輪的使用壽命延長到標(biāo)準(zhǔn)的三倍，即達(dá)到四千萬個負(fù)載周期。這種材料的出色性能歸功于其特殊的分子結(jié)構(gòu)。Stanyl®PA46具有優(yōu)越的熱穩(wěn)定性和機(jī)械強(qiáng)度，使其能夠在高溫下保持其性能并抵抗磨損。此外，它還具有良好的耐化學(xué)性和耐疲勞性能，使其能夠承受長期的重復(fù)使用而不易破損。齒輪在電機(jī)管理執(zhí)行器等應(yīng)用中扮演著重要的角色，因?yàn)樗鼈儌鬟f和轉(zhuǎn)換動力。然而，由于摩擦和磨損的作用，齒輪往往會在長時間使用后出現(xiàn)磨損和損壞。這會導(dǎo)致設(shè)備故障和停機(jī)時間的增加，從而對生產(chǎn)效率和成本產(chǎn)生負(fù)面影響。通過使用Stanyl®PA46作為齒輪材料，可以極大的提高齒輪的耐用性和使用壽命。其優(yōu)越的磨損磨耗性能使得齒輪能夠在高溫和干摩擦環(huán)境下保持其性能，并減少了磨損的程度。這意味著齒輪能夠更長時間地運(yùn)行而不需要更換或修理，從而減少了設(shè)備停機(jī)時間和維修成本。EnvaliorPA46PA46具有很高的表面和體積電阻率、絕緣強(qiáng)度和相當(dāng)好的抗刻劃能力。

Stanyl®材料具有出色的抗磨損特性，這使其在許多應(yīng)用中表現(xiàn)優(yōu)異。與其他熱塑性材料相比，Stany®l材料在高溫和高轉(zhuǎn)矩/負(fù)荷條件下表現(xiàn)出色。首先，Stanyl®材料具有出色的耐高溫特性。它能夠在高溫環(huán)境下長時間保持其強(qiáng)度和剛度，如引擎部件、燃?xì)廨啓C(jī)組件和汽車發(fā)動機(jī)零件等。在這些極端環(huán)境下，Stanyl®材料能夠承受高溫和高壓力，而不會出現(xiàn)塑料變形或失效的問題。其次，Stanyl®材料具有出色的耐磨損特性。它能夠抵御摩擦、磨損和刮擦，并保持其表面的平整和光滑。這使得Stanyl®材料成為適合用于需要經(jīng)常接觸和運(yùn)動的部件的應(yīng)用，如滑動軸承、齒輪、傳動系統(tǒng)和機(jī)械零件等。在這些應(yīng)用中，Stanyl®材料能夠保持其性能和壽命，而不會因摩擦而產(chǎn)生過多的磨損和磨損引起的故障。***，Stanyl®材料還具有出色的抗化學(xué)腐蝕性能。它能夠抵抗各種化學(xué)物質(zhì)的侵蝕，包括酸、堿、溶劑和油等。這使得Stanyl®材料非常適合在需要承受化學(xué)腐蝕性環(huán)境的應(yīng)用中使用，如化工設(shè)備、油氣管道和制藥設(shè)備等。在這些環(huán)境中，Stanyl®材料能夠保持其強(qiáng)度和性能，而不會因化學(xué)腐蝕而受損或失效。

高溫尼龍是一種能夠在高溫環(huán)境下長期使用的尼龍材料。它具有較高的熔點(diǎn)，一般在290℃到320℃之間。與普通尼龍相比，高溫尼龍具有更高的熱變形溫度，通常玻纖改性后的高溫尼龍的熱變形溫度大于290℃。高溫尼龍在很寬的溫度范圍和高濕度環(huán)境下都能保持優(yōu)異的機(jī)械性能。這意味著即使在極端的高溫和潮濕環(huán)境下，高溫尼龍仍然能夠保持其原有的性能，不會出現(xiàn)塑料材料常見的軟化或變形問題。目前，市場上已經(jīng)存在一些成熟的工業(yè)化高溫尼龍品種，包括PA46、PA6T、PA9T和PA10T等。這些品種具有各自的特點(diǎn)和應(yīng)用領(lǐng)域。由于其優(yōu)異的性能，高溫尼龍材料在消費(fèi)類電子產(chǎn)品領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣。比如，在筆記本電腦和手機(jī)等電子設(shè)備中，高溫尼龍材料可以用于制造外殼、鍵盤、插槽等部件，以保證設(shè)備在高溫運(yùn)行時的穩(wěn)定性和可靠性。此外，高溫尼龍材料還可以應(yīng)用于汽車零部件制造、航空航天領(lǐng)域、工業(yè)設(shè)備等領(lǐng)域，以滿足在高溫環(huán)境下的使用要求。Stanyl在 1991年就已獲得 IS09001認(rèn)證，技術(shù)人員可提供全球范圍內(nèi)的技術(shù)支持:包括產(chǎn)品設(shè)計、成型加工和選材。

荷蘭皇家帝斯曼集團(tuán)是一家全球科學(xué)公司，專注于健康、營養(yǎng)和材料領(lǐng)域。在材料方案領(lǐng)域，該公司已經(jīng)在塑料齒輪領(lǐng)域取得了舉足輕重地位。其中，Stanyl®PA46材料已經(jīng)成功應(yīng)用于全球2億多輛汽車的執(zhí)行器中，這些執(zhí)行器包括電子節(jié)氣門控制(ETC)執(zhí)行器、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)、渦輪、通用執(zhí)行器(GPA)執(zhí)行器和可變進(jìn)氣系統(tǒng)。Stanyl®PA46材料在汽車執(zhí)行器中的應(yīng)用已經(jīng)證明了其可靠性能和成本效益。首先，這種材料具有出色的耐熱性和耐磨性，能夠在高溫和高壓的環(huán)境下保持穩(wěn)定的性能。這對于汽車發(fā)動機(jī)等高溫環(huán)境下的執(zhí)行器非常重要。其次，Stanyl®PA46材料具有良好的耐化學(xué)性，可以抵抗汽車發(fā)動機(jī)中的各種化學(xué)物質(zhì)的侵蝕。此外，這種材料還具有優(yōu)異的機(jī)械性能，如較高的強(qiáng)度和剛度，使得它能夠承受汽車引擎的高負(fù)荷工作。通過在全球2億多輛汽車中的廣泛應(yīng)用，Stanyl®PA46材料已經(jīng)成功證明了其可靠性能。它能夠在各種極端條件下運(yùn)行，確保汽車引擎的正常工作，并且具有較長的使用壽命。此外，該材料還具有成本效益，它的生產(chǎn)成本相對較低，且使用壽命長，能夠?yàn)槠囍圃焐處砀玫慕?jīng)濟(jì)效益。PA46成型周期短，加工更經(jīng)濟(jì)。EnvaliorPA46

PA46 具有優(yōu)異的耐化學(xué)性，可延長部件使用壽命。江西DSMPA46粒子

恩驊力Stanyl®Diablo聚酰胺46（PA46）是一種特殊設(shè)計用于高溫吹塑熱空氣管路的材料。在新型皮卡車中應(yīng)用該材料可以帶來多項(xiàng)優(yōu)勢。首先，相比于基于PA66的替代產(chǎn)品，改進(jìn)后的管路表現(xiàn)出更高的峰值。這意味著管路在高溫條件下可以承受更大的壓力和負(fù)荷，使得整個熱空氣系統(tǒng)更加可靠和穩(wěn)定。其次，改進(jìn)的管路具有出色的強(qiáng)度。這意味著管路在受到?jīng)_擊或擠壓時不易發(fā)生破裂或變形，提高了整個熱空氣系統(tǒng)的耐久性和安全性。此外，改進(jìn)后的管路還具有優(yōu)異的熱循環(huán)性能。在高溫和低溫交替的環(huán)境中，管路不易出現(xiàn)破裂、開裂或變形等問題，從而延長了管路的使用壽命，改進(jìn)后的管路在經(jīng)歷熱老化后仍能保持較高的強(qiáng)度。這意味著即使在長期使用和高溫環(huán)境下，管路的性能和功能也能夠得到有效維持，提高了整個熱空氣系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性?？傊?，恩驊力Stanyl®Diablo聚酰胺46（PA46）作為一種專為高溫吹塑熱空氣管路設(shè)計的材料，在新型皮卡車的應(yīng)用中展現(xiàn)出了更高的峰值、出色的強(qiáng)度、優(yōu)異的熱循環(huán)性能以及熱老化后的強(qiáng)度保持能力，為熱空氣系統(tǒng)的可靠運(yùn)行提供了重要支持。江西DSMPA46粒子

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