表1標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)子形狀示意圖序號m（kg）d（mm）D（mm）P1（mm）P2（mm）P3（mm）P4（mm）A（mm）B（mm）C（mm）2標(biāo)準(zhǔn)檢定轉(zhuǎn)子應(yīng)是鋼制的。3對標(biāo)準(zhǔn)檢定轉(zhuǎn)子的要求：1ea.平衡精度應(yīng)小于每個試驗(yàn)平面上零度基準(zhǔn)應(yīng)在同一角度方向上（在通過轉(zhuǎn)子軸線的同一平面上）；附錄2試重1試重的形狀應(yīng)是螺釘、螺栓等形式，并應(yīng)標(biāo)明質(zhì)心位置。2試重的質(zhì)量準(zhǔn)確度不大于0.5\%。3試重的規(guī)格與數(shù)量如表2附錄3對應(yīng)于各平衡品質(zhì)等級的許用不平衡度（參照GB9239-88）（圖2）單位轉(zhuǎn)子質(zhì)量的許用不平衡量μper/m=eper·g·mm/kg（對于單校正面轉(zhuǎn)子力以μm為單位的許用質(zhì)量偏心距eper）附錄4檢定證書（背面）（略）附錄5檢定記錄（略）附加說明：本規(guī)程由中華人民共和國交通部體改法規(guī)司歸口。本規(guī)程由河北省交通科學(xué)研究所起草并負(fù)責(zé)解釋。本規(guī)程主要起草人：王保平（河北省交通科學(xué)研究所）趙寶琳（河北省交通科學(xué)研究所）本規(guī)程參加起草人：李平（河北省交通廳科技處）龐偉）易森（宣化試驗(yàn)機(jī)廠）中華人民共和國交通部1996-12-01批準(zhǔn)1997-01-01實(shí)施主軸是檢測和平衡的對象，通過檢測主軸的振動情況來判斷主軸的平衡度，系統(tǒng)負(fù)責(zé)控制傳感器和輸出檢測結(jié)果。中國臺灣制造平衡機(jī)
軌道平衡機(jī)由兩條軌道固定在兩個支架上組成，如圖5-10所示。軌道斷面有圓形、梯形或棱形等多種形狀，由高碳鋼制成，平頂表面要求硬度很高。圓形軌道的直徑D=50~60毫米，常用以平衡重量不大于100公斤力的小機(jī)件。具有平頂寬度b的軌道，用以平衡較大的重物。b值可按下式近似選取:式中:G轉(zhuǎn)子的重量(公斤力);d-放置軌道上的軸頸直徑(毫米)。軌道平衡機(jī)的平頂表面光潔度不低于78,安裝后兩軌道的平頂不水平度(用水準(zhǔn)儀測量)允差為0.05毫米/米，軌道間的不平行度允差為2毫米/米，軸d的徑向跳動允差為0.005~0.01毫米。軌道平衡機(jī)的軌道長度L應(yīng)不小于7d。當(dāng)d170~200時，通常取L=1.2~1.5米安徽直銷平衡機(jī)用動平衡機(jī)測量結(jié)果對轉(zhuǎn)子的不平衡量進(jìn)行校正。
3動平衡機(jī)原理及技術(shù)指標(biāo)動平衡機(jī)是測量旋轉(zhuǎn)物體（轉(zhuǎn)子）不平衡量大小和位置的計(jì)量器具。任何轉(zhuǎn)子在圍繞其軸線旋轉(zhuǎn)時，由于相對軸線的質(zhì)量分布不均勻而產(chǎn)生離心力。這個離心力就是造成設(shè)備振動和噪聲的原因。通過傳感器來測量離心力的大小，或離心力造成的振動位移、速度、加速度以及測出不平衡量的位置相位，通過數(shù)學(xué)模型計(jì)算出不平衡量的大小和位置。動平衡機(jī)的主要性能指標(biāo)是“小可達(dá)剩余不平衡量”和“不平衡減少率”。1）小可達(dá)剩余不平衡量Umar平衡機(jī)能使轉(zhuǎn)子達(dá)到的剩余不平衡量的小值，也即是實(shí)際轉(zhuǎn)子上還存在“剩余不平衡量”。若小于該“小值”時，平衡機(jī)就無法“覺察”或“無法反映”，它的計(jì)量單位為g·mm/g。它是衡量平衡機(jī)平衡能力的性能指標(biāo)。2）不平衡量減少率URR不平衡量減少率是經(jīng)過一次平衡校正減少的不平衡量與初始不平衡量的比值，它是衡量平衡效率的指標(biāo)。一般用百分?jǐn)?shù)表示：
一、動平衡機(jī)的測量原理不平衡是指轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時由于質(zhì)量偏心而產(chǎn)生離心力所引起的振動力或運(yùn)動作用于車軸或軸承時該轉(zhuǎn)子所處的狀態(tài)。不平衡量是轉(zhuǎn)子某平面上的質(zhì)量不平衡量的量值大小，不涉及不平衡量的相角位置(在具體測量或校驗(yàn)時，為確定平衡位置，需測定其所處相位)，它等于不平衡質(zhì)量與其質(zhì)心至旋轉(zhuǎn)軸線距離的乘積，計(jì)量單位是g·cm、g·mm等。不平衡質(zhì)量是指位于轉(zhuǎn)子特定半徑的質(zhì)量，該質(zhì)量與向心加速度的乘積等于不平衡離心力。對于動平衡機(jī)，可以通過在輪輞(特定已知半徑)上附加鉛塊來消除被平衡車輪的剩余不平衡量，所以動平衡機(jī)上顯示的就是不平衡質(zhì)量，它的計(jì)量單位為g。動平衡機(jī)的測量原理如圖1所示。動平衡機(jī)的工作轉(zhuǎn)速一般較低，低于支承的固有頻率。所以，可以將被校驗(yàn)車輪看作旋轉(zhuǎn)剛體，用靜力學(xué)平衡進(jìn)行分析。由檢測原理可知，在被校驗(yàn)車輪上存在不平衡質(zhì)量m后產(chǎn)生離心力F，通過動平衡機(jī)中的兩組傳感器可測得NL、NR。高速主軸動平衡機(jī)是一種用來測定轉(zhuǎn)子或主軸的不平衡量的儀表設(shè)備。
萬向節(jié)平衡機(jī)160KG-1000KG平衡機(jī)有效長度為床身長度-800mm1600KG-3000KG平衡機(jī)有效長度為床身長度-900mm5000KG-10000KG平衡機(jī)有效長度為床身長度-1000mm20000KG平衡機(jī)有效長度為床身長度-1200mm40000KG以上平衡機(jī)有效長度因工件直徑不同，所選用的電機(jī)功率、齒輪箱型號、萬向節(jié)扭矩的不同，有效長度亦不一樣。用戶需提供工件參數(shù)后由技術(shù)人員計(jì)算出各部件的具體數(shù)據(jù)，方能具體報價。
平衡機(jī)選型原則：旋轉(zhuǎn)工件一般分為兩大類：一、軸類工件：軸類工件均選擇做動平衡(雙面平衡)，根據(jù)用戶工件的工作狀態(tài)選擇以下幾類平衡機(jī)1、圈帶傳動平衡機(jī)A、硬支承圈帶平衡機(jī)（HQ系列）B、軟支承圈帶平衡機(jī)（HQR系列）2、萬向節(jié)傳動硬支承平衡機(jī)（HW系列）3、雙面立式硬支承平衡機(jī)（HLS系列）注:以上三類平衡機(jī)即可做動平衡(雙面平衡)，亦可做靜平衡（單面平衡）。二、盤類工件（一般指工件直徑÷工件厚度≥5的工件）盤類工件一般選擇做靜平衡（單面平衡），根據(jù)用戶要求可選擇靜平衡機(jī) 雙面平衡機(jī)能測量動不平衡，也能分別測量靜不平衡和偶不平衡，一般稱為動平衡。國內(nèi)平衡機(jī)廠家
平衡轉(zhuǎn)速低於轉(zhuǎn)子一支承系統(tǒng)固有頻率的稱為硬支承平衡機(jī)。中國臺灣制造平衡機(jī)
國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)于1940年制定了世界公認(rèn)的ISO1940平衡等級，它將轉(zhuǎn)子平衡等級分為11個級別，每個級別間以2.5倍為增量：G4000具有單數(shù)個氣缸的剛性安裝的低速船用柴油機(jī)的曲軸驅(qū)動件G1600剛性安裝的大型二沖程發(fā)動機(jī)的曲軸驅(qū)動件G630剛性安裝的大型四沖程發(fā)動機(jī)的曲軸驅(qū)動件彈性安裝的船用柴油機(jī)的曲軸驅(qū)動件G250剛性安裝的高速四缸柴油機(jī)的曲軸驅(qū)動件G100六缸和多缸高速柴油機(jī)的曲軸傳動件；汽車、貨車和機(jī)車用的發(fā)動機(jī)整機(jī)G40汽車車輪、輪轂、車輪整體、傳動軸，彈性安裝的六缸和多缸高速四沖程發(fā)動機(jī)的曲軸驅(qū)動件G16特殊要求的驅(qū)動軸（螺旋槳、萬向節(jié)傳動軸）；粉碎機(jī)的零件；農(nóng)業(yè)機(jī)械的零件；汽車發(fā)動機(jī)的個別零件；特殊要求的六缸和多缸發(fā)動機(jī)的曲軸驅(qū)動件G6.3商船、海輪的主渦輪機(jī)的齒輪；高速分離機(jī)的鼓輪；風(fēng)扇；航空燃?xì)鉁u輪機(jī)的轉(zhuǎn)子部件；泵的葉輪；機(jī)床及一般機(jī)器零件；普通電機(jī)轉(zhuǎn)子；特殊要求的發(fā)動機(jī)的個別零件G2.5燃?xì)夂驼羝麥u輪；機(jī)床驅(qū)動件；特殊要求的中型和大型電機(jī)轉(zhuǎn)子；小電機(jī)轉(zhuǎn)子；渦輪泵G1磁帶錄音機(jī)及電唱機(jī)、CD、DVD的驅(qū)動件；磨床驅(qū)動件；特殊要求的小型電樞G0.4精密磨床的主軸；電機(jī)轉(zhuǎn)子；陀螺儀中國臺灣制造平衡機(jī)