發(fā)貨方在與客戶洽談時，需注意相關(guān)運輸條款，免得在對方的信用證開出后，辦理托運時才發(fā)現(xiàn)無法滿足合同約定的運輸條款。實踐中經(jīng)常會遇到信用證(L/C)規(guī)定拼箱貨運輸不接受貨運代理的提單，因為船公司不直接接受拼箱貨的定艙，船公司的海運提單是給貨代的，然后由貨代再簽發(fā)貨代提單(HOUSE B/L)給發(fā)貨人，如果信用證規(guī)定不接受貨代提單，那么實際辦理運輸時就會造成信用證的不符，以至于給發(fā)貨人造成一些不必要的損失。所以對于拼箱貨的運輸，應(yīng)特別注意此項運輸采用何種運輸方式，何種付款方式，這對于運輸都是很重要的。
拼箱貨的計費噸力求做到準確。拼箱貨交貨前，應(yīng)要求工廠對貨物重量和尺碼的測量要盡可能地準確，送貨到貨代指定的倉庫存放時，倉庫一般會重新測量，并會以重新測量的尺碼及重量為收費標準。如遇工廠更改包裝，應(yīng)要求工廠及時通知，不要等到貨送到貨代倉庫時，通過貨代將信息反饋回來，往往時間已經(jīng)很緊，再更改報關(guān)單據(jù)，很容易耽誤報關(guān)，或產(chǎn)生加急報關(guān)費和沖港費等。對于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點的拼箱貨物，成交簽約前先咨詢，確認有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內(nèi)陸點交貨及相關(guān)費用后再簽約。
國際物流中很多企業(yè)都考慮使用空運來運輸貨物，空運計算單位一般未簽客戶航空貨運單中的運價是按具體運貨單之所適用的運價。比例運價采用貨物運價手冊中公布的一種不能單獨使用的孕產(chǎn)婦家屬，當貨物運輸始發(fā)地至目的地?zé)o功不直達運價時，采用此附加屬于已知公布，直達地運價相加構(gòu)成，公布重大運價時運價成為比例運價。國際物流關(guān)于貨物的始發(fā)地目的地之間無功不能直達運價，同時也不能采用比例運價，構(gòu)成全程直達運價時，可選擇較合適的運價分散點，按分段相加的辦法組成全城低運價。