快遞的信息化要求選擇其先進(jìn)性，對(duì)信息的供給、收集與處理有更高的要求，要求有國(guó)際化信息體系的支撐。 總之，國(guó)際快遞的一個(gè)非常重要的特征是，各國(guó)快遞環(huán)境的差異，尤其是快遞軟環(huán)境的差異。不同國(guó)家的不同物流適用規(guī)律使國(guó)際快遞的復(fù)雜性遠(yuǎn)高于一國(guó)的國(guó)內(nèi)物流，甚至?xí)钄鄧?guó)際快 遞；不同國(guó)家不同經(jīng)濟(jì)和科技翻開(kāi)水平會(huì)構(gòu)成國(guó)際快遞處于不同科技條件的支撐下，甚至有些區(qū)域根柢無(wú)法運(yùn)用某些技術(shù)而迫使國(guó)際快遞全體系水平的下降；不同國(guó)家不同規(guī)范，也構(gòu)成國(guó)際 間“接軌”的困難，因此使國(guó)際快遞體系難以樹(shù)立；不同國(guó)家的風(fēng)俗人文也使國(guó)際快遞遭到很大束縛。
如果一家貨主的貨物不足一整箱，需送至中東散貨拼箱公司的集裝箱貨運(yùn)站由承運(yùn)人把不同貨主的貨物按性質(zhì)、流向進(jìn)行拼裝，稱(chēng)為拼箱貨。貨到目的地，拼箱貨應(yīng)送至貨運(yùn)站由承運(yùn)人拆箱后分別由收貨人提取。根據(jù)貨物交接可簡(jiǎn)要?jiǎng)澐譃殚T(mén)到門(mén)交接、門(mén)到站交接、站到門(mén)交接以及站到站交接等。此外，為了全*來(lái)服務(wù)客戶(hù)，中東散貨拼箱運(yùn)輸公司還可以根據(jù)客戶(hù)的實(shí)際情況來(lái)確當(dāng)運(yùn)輸交接方式，給予客戶(hù)更多的便捷。
航空貨運(yùn)的計(jì)費(fèi)：重貨。A、重貨是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量逾越1千克或許每166立方英寸重量逾越一磅的貨品。重貨的計(jì)費(fèi)重量便是它的毛重。B、假設(shè)貨品的毛重以千克標(biāo)明，計(jì)費(fèi)重量的小單位是0．5公斤。當(dāng)重量缺少0.5公斤時(shí)，按0.5公斤核算；逾越0．5公斤缺少一公斤時(shí)按一公斤核算。假設(shè)貨品的毛重以磅標(biāo)明，當(dāng)貨品缺少一磅時(shí)，按一磅核算。
1、承運(yùn)人可依據(jù)該航線使用的具體機(jī)型以及始發(fā)站、中轉(zhuǎn)站、目的站機(jī)場(chǎng)的裝卸設(shè)備、裝卸能力確定可以收運(yùn)的貨物的重量和包裝尺寸。2、每件貨物的外包裝長(zhǎng)、寬、高尺寸之和不得小于40厘米。3、貨物毛重的計(jì)量單位為0.1千克，計(jì)費(fèi)重量單位以0.5千克計(jì)算，不足0.5千克的按0.5千克計(jì)算，超過(guò)0.5千克不足1千克的按1千克計(jì)算。4、輕泡貨物按每6000立方厘米折合1千克計(jì)算。