整車物流價格相對來說較貴,但是他們針對的也是企業(yè)客戶群體,他們的貨物量大,而且運輸時間也有要求,所以整車運輸是不二的選擇,如果價格是在可承受的范圍之內,選擇也是可以的。但是不能找便宜的物流公司,物流運輸也是有一個市場定律的,價格基本偏差不大,但是為了多節(jié)約一百到二百塊錢,選擇了一個不合格的物運輸,那么損失的可能就是自己了。不合格的物流公司在服務上沒有優(yōu)勢,在運輸效率上也不能達到要求,貨物運輸途中還可能會出現(xiàn)中途加價,貨物損壞的事情,售后服務也不正規(guī)。如果物品對于客戶來說要的急,建議還是選擇整車運輸,而且要選擇正規(guī)物流公司,便宜的物流不靠譜,也不能保證貨物的安全。
拼箱貨的業(yè)務操作流程:①各貨主(發(fā)貨人)將不足一個集裝箱的貨物(LCL)交集拼經(jīng)營人;②集拼經(jīng)營人將拼箱貨拼裝成整箱貨后,辦理整箱貨物運輸;③整箱貨裝船后,簽發(fā)B/L或其他單據(jù)(如海運單)給集拼經(jīng)營人;④集拼經(jīng)營人在貨物裝船后,也簽發(fā)自己的提單(HOUSE—B/L)給每一個貨主(發(fā)貨人);⑤集拼經(jīng)營人將貨物裝船及船舶預計抵達卸貨港等信息告知其卸貨港的機構(代理人),同時,還將B/L及HOUSE—B/L的復印件等單據(jù)交卸貨港代理人,以便提貨和向收貨人交付貨物;⑥貨主之間辦理包括HOUSE—B/L在內的有關單證的交接;⑦集拼經(jīng)營人在卸貨港的代理人憑提單等提取整箱貨;⑧各貨主(收貨人)憑HOUSE—B/L等在CFS提取拼箱貨。
眼下為配合“入世”,各地海關對敏感性和受商標產權保護的商品將重點查驗。對于涉及知識產權的貨物,應提前填妥“知識產權申報表”,無論有無品牌,也無論是本公司或工廠注冊的商標,還是客戶定牌。都應事前準備妥相關的注冊商標的資料或客戶的授權書;對于貨物品種繁多,一票托單中有多種不同類型的商品,制單時應詳盡羅列各種貨名及貨號,不要籠統(tǒng)用一個大類商品編碼代替,報關時會引起海關的疑問,被查驗時發(fā)現(xiàn)與實際貨物不符,帶來不予放行的麻煩。
為何有些拼箱不收運費甚至退運費?主要是目的港所收取的服務費已經(jīng)足夠補貼整柜出口的費用了,所以發(fā)貨港這邊的運費可以降到0塊。這時有貨主可能會問,那國外收貨人的負擔豈不是加重了?其實是這樣的,目前海運費做到0塊的港口,目的港的收費都是行業(yè)標準的,都是在目的港被大家接受的價格,所以大家不需要擔心收貨人會投訴。當然不排除一些黑心貨代,為了招攬生意,在上海港甚至退運費給客人,然后在目的港是無忌憚的向收貨人收取超額的服務費,這個是廣大貨主千萬要注意的,因為以前發(fā)生過國外收貨人拒絕收貨的情況。