整車物流價格相對來說較貴，但是他們針對的也是企業(yè)客戶群體，他們的貨物量大，而且運輸時間也有要求，所以整車運輸是不二的選擇，如果價格是在可承受的范圍之內，選擇也是可以的。但是不能找便宜的物流公司，物流運輸也是有一個市場定律的，價格基本偏差不大，但是為了多節(jié)約一百到二百塊錢，選擇了一個不合格的物運輸，那么損失的可能就是自己了。不合格的物流公司在服務上沒有優(yōu)勢，在運輸效率上也不能達到要求，貨物運輸途中還可能會出現(xiàn)中途加價，貨物損壞的事情，售后服務也不正規(guī)。如果物品對于客戶來說要的急，建議還是選擇整車運輸，而且要選擇正規(guī)物流公司，便宜的物流不靠譜，也不能保證貨物的安全。
拼箱貨的業(yè)務操作流程：①各貨主(發(fā)貨人)將不足一個集裝箱的貨物(LCL)交集拼經(jīng)營人；②集拼經(jīng)營人將拼箱貨拼裝成整箱貨后，辦理整箱貨物運輸；③整箱貨裝船后，簽發(fā)B／L或其他單據(jù)(如海運單)給集拼經(jīng)營人；④集拼經(jīng)營人在貨物裝船后，也簽發(fā)自己的提單(HOUSE—B／L)給每一個貨主(發(fā)貨人)；⑤集拼經(jīng)營人將貨物裝船及船舶預計抵達卸貨港等信息告知其卸貨港的機構(代理人)，同時，還將B／L及HOUSE—B／L的復印件等單據(jù)交卸貨港代理人，以便提貨和向收貨人交付貨物；⑥貨主之間辦理包括HOUSE—B／L在內的有關單證的交接；⑦集拼經(jīng)營人在卸貨港的代理人憑提單等提取整箱貨；⑧各貨主(收貨人)憑HOUSE—B／L等在CFS提取拼箱貨。
眼下為配合“入世”，各地海關對敏感性和受商標產權保護的商品將重點查驗。對于涉及知識產權的貨物，應提前填妥“知識產權申報表”，無論有無品牌，也無論是本公司或工廠注冊的商標，還是客戶定牌。都應事前準備妥相關的注冊商標的資料或客戶的授權書；對于貨物品種繁多，一票托單中有多種不同類型的商品，制單時應詳盡羅列各種貨名及貨號，不要籠統(tǒng)用一個大類商品編碼代替，報關時會引起海關的疑問，被查驗時發(fā)現(xiàn)與實際貨物不符，帶來不予放行的麻煩。
為何有些拼箱不收運費甚至退運費？主要是目的港所收取的服務費已經(jīng)足夠補貼整柜出口的費用了，所以發(fā)貨港這邊的運費可以降到0塊。這時有貨主可能會問，那國外收貨人的負擔豈不是加重了?其實是這樣的，目前海運費做到0塊的港口，目的港的收費都是行業(yè)標準的，都是在目的港被大家接受的價格，所以大家不需要擔心收貨人會投訴。當然不排除一些黑心貨代，為了招攬生意，在上海港甚至退運費給客人，然后在目的港是無忌憚的向收貨人收取超額的服務費，這個是廣大貨主千萬要注意的，因為以前發(fā)生過國外收貨人拒絕收貨的情況。