貨損按原因分,一般分為兩類:一般貨損和船舶碰撞導致的貨損。其中一般貨損又可分為多式聯(lián)運貨損和水路運輸貨損。如為水路貨物運輸,一般告承運人或者實際承運人,判斷時,如承運人實力明顯足夠,告承運人就可,沒有必要同時告實際承運人,以免增加抗辯的力量;如承運人實力不清楚,則同時告實際承運人,以增加債權(quán)實現(xiàn)的幾率。盡量避免只告實際承運人,因為該途徑,可能遭遇訴由的困境,舉證的困難。
為何有些拼箱不收運費甚至退運費?主要是目的港所收取的服務(wù)費已經(jīng)足夠補貼整柜出口的費用了,所以發(fā)貨港這邊的運費可以降到0塊。這時有貨主可能會問,那國外收貨人的負擔豈不是加重了?其實是這樣的,目前海運費做到0塊的港口,目的港的收費都是行業(yè)標準的,都是在目的港被大家接受的價格,所以大家不需要擔心收貨人會投訴。當然不排除一些黑心貨代,為了招攬生意,在上海港甚至退運費給客人,然后在目的港是無忌憚的向收貨人收取超額的服務(wù)費,這個是廣大貨主千萬要注意的,因為以前發(fā)生過國外收貨人拒絕收貨的情況。
國際空運是國際運輸中的主要運輸形式,走國際空運的時候,我們要注意運單的作用,有的時候這個運單也是我們重要的有利憑證。貨運單一式八聯(lián)。其中正本三聯(lián),副本五聯(lián)。三聯(lián)正本具有同等法律效力。**聯(lián),甲聯(lián):正本3,藍色,為托運人聯(lián)。作為托運人**貨物運費、并將貨物交由承運人運輸?shù)膽{證。第二聯(lián),乙聯(lián):正本1,綠色,為財務(wù)聯(lián)。作為收取貨物運費的憑證交財務(wù)部門。第三聯(lián),丙聯(lián):副本7,白色,為**承運人聯(lián)。由**承運人留交其財務(wù)部門作為結(jié)算憑證。