很多人會(huì)把道路貨物運(yùn)輸和普通貨物運(yùn)輸搞混，認(rèn)為是一樣的。其實(shí)道路貨物運(yùn)輸比較廣義，其中包含了道路普通貨物運(yùn)輸，也就是說(shuō)普通貨物運(yùn)輸只是其中一部分。道路大型物件運(yùn)輸：是指從事符合下列條件之一貨物的運(yùn)輸服務(wù)工作：貨物外型尺寸：①長(zhǎng)度在14米以上或?qū)挾仍?.5米以上或高度在3米以上的貨物;②重量在20噸以上的單體貨物或不可解體的成組(捆)貨物。道路大型物件運(yùn)輸：是指從事符合下列條件之一貨物的運(yùn)輸服務(wù)工作：貨物外型尺寸：①長(zhǎng)度在14米以上或?qū)挾仍?.5米以上或高度在3米以上的貨物;②重量在20噸以上的單體貨物或不可解體的成組(捆)貨物。
危險(xiǎn)品整柜的海運(yùn)費(fèi)以及相關(guān)人民幣費(fèi)用都高于普貨，而危險(xiǎn)品的市場(chǎng)貨量又遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于普貨市場(chǎng)，其次能夠接受危險(xiǎn)品混拼的船公司又很少，而這小部分船公司對(duì)單個(gè)集裝箱內(nèi)申請(qǐng)的品名和類(lèi)別數(shù)量都有限制。少的三個(gè)以?xún)?nèi)，多的六個(gè)以?xún)?nèi)，所以危險(xiǎn)品拼箱的運(yùn)價(jià)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普貨拼箱的運(yùn)價(jià)，并設(shè)有小立方數(shù)。為了集中貨源，確保船期，所以部分貨量極少的港口，我們會(huì)放在轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)集中進(jìn)行中轉(zhuǎn)。
承運(yùn)人或者實(shí)際承運(yùn)人的識(shí)別。首先根據(jù)合同進(jìn)行判斷，如合同內(nèi)容并非代理，那么合同的對(duì)方為承運(yùn)人；如無(wú)合同，則根據(jù)運(yùn)輸船舶的情況確定承運(yùn)人，船舶存在航次租船的，航次租船的承租人為承運(yùn)人；如船舶存在光船租賃的，承租人為實(shí)際承運(yùn)人，否則船舶所有人為實(shí)際承運(yùn)人；掛(gua)靠情形下，一般把掛(gua)靠人與被掛(gua)靠人一并列為被告。多式聯(lián)運(yùn)時(shí)，清楚在那個(gè)區(qū)段受損，則告多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人和受損區(qū)段的承運(yùn)人；受損區(qū)段不清楚的，則把多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人和各區(qū)段的承運(yùn)人一并告，水路段，同樣也可加告實(shí)際承運(yùn)人。
集裝箱運(yùn)輸和國(guó)內(nèi)普通貨物運(yùn)輸一樣，都有整車(chē)運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸兩種運(yùn)輸方式，而集裝箱把普通運(yùn)輸?shù)膬煞N方式稱(chēng)為整箱和拼箱。雖然叫法不同，結(jié)果是一樣的。不同的是集裝箱基本是針對(duì)出口貨物的運(yùn)輸，那么，集裝箱拼箱混裝時(shí)承運(yùn)方要注意哪幾大問(wèn)題？
1、不同形狀、不同包裝的貨物盡可能不要裝在一起；
2、從包裝中會(huì)滲出灰塵、液體、潮氣、臭氣等的貨物，盡可能不要與其他貨物放在一起?！安坏靡训那闆r下，就要用帆布、塑料薄膜或其他材料隔開(kāi)；
3、重量輕的貨物放在重量相對(duì)較重的貨物上面；
4、包裝強(qiáng)度弱的貨物要放在包裝強(qiáng)度強(qiáng)的貨物上面；
5、液體類(lèi)貨物和清潔類(lèi)貨物要盡量放在其他貨物下面；
6、帶有尖角或有突出部分的貨物，需將其遮蓋，以避免將其他貨物損壞。