航班“拉貨”是什么?拉貨的原因是什么?訂好了艙位,航空公司也將艙位給批復(fù)下來了,但實(shí)際空運(yùn)時(shí),等該趟航班起飛后,卻被告知:您的空運(yùn)貨物已經(jīng)被拉貨了,是補(bǔ)下一趟航班還是退貨等通知。航空物流時(shí)效怎么保障?提供專人專貨服務(wù),上門取貨、送貨上門,可以指定航班運(yùn)輸,6小時(shí)既可送達(dá)。保障客戶運(yùn)輸時(shí)效。把貨交給航空公司,有沒有保障?空運(yùn)從事物流行業(yè)數(shù)十年,全國連鎖企業(yè),有專業(yè)的售后團(tuán)體。在運(yùn)輸之前,會(huì)與顧客簽訂運(yùn)輸合同,免除顧客運(yùn)輸?shù)暮箢欀畱n。
拼箱貨的計(jì)費(fèi)噸力求做到準(zhǔn)確。拼箱貨交貨前,應(yīng)要求工廠對(duì)貨物重量和尺碼的測(cè)量要盡可能地準(zhǔn)確,送貨到貨代指定的倉庫存放時(shí),倉庫一般會(huì)重新測(cè)量,并會(huì)以重新測(cè)量的尺碼及重量為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。如遇工廠更改包裝,應(yīng)要求工廠及時(shí)通知,不要等到貨送到貨代倉庫時(shí),通過貨代將信息反饋回來,往往時(shí)間已經(jīng)很緊,再更改報(bào)關(guān)單據(jù),很容易耽誤報(bào)關(guān),或產(chǎn)生加急報(bào)關(guān)費(fèi)和沖港費(fèi)等。?拼箱是指承運(yùn)人(或代理人)接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后,根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。?
看懂空運(yùn)單號(hào)對(duì)做國際航空運(yùn)輸?shù)男』锇槭欠浅V匾?,今天帶大家系統(tǒng)、全面的認(rèn)識(shí)“航空運(yùn)單”及“填寫方法”。內(nèi)容很詳細(xì),也比較長(zhǎng),建議大家先收藏下來,今后用得上的時(shí)候隨時(shí)翻看查用。什么是國際航空運(yùn)單?國際航空運(yùn)單是由國際航空承運(yùn)人或其代理人出具的、表明承運(yùn)人與承運(yùn)人之間運(yùn)輸合同的憑據(jù)。對(duì)航空貨運(yùn)來說,航空運(yùn)單是重要的文件,依據(jù)為1929年簽訂的華沙協(xié)定。運(yùn)單依法規(guī)定承運(yùn)人責(zé)任范圍、賠償限度,承運(yùn)人、收貨人、承運(yùn)人的權(quán)利及義務(wù)。根據(jù)IATA規(guī)定,運(yùn)單不保障可流通性。