繳納聲明價值附加費聲明價值附加費，費率通常去0.5%。用同一份航空貨運單運輸?shù)呢浳镏校€有不同運價不同運輸條件的貨物稱為混混，混運貨物不得包括貴重貨物或是活動，尸體屁骨灰外交信(xin)貸，作為貨物運送的行李和機動車輛，托運是托運人可以參保證批貨物的總重量和總體積，也可以按分別申報每一種類貨物品名，件數(shù)，重量和體積。國際物流運輸危險的貨物要進行單獨的說明?；爝\貨物運費計算，按總重量或總體積托運視為同一種貨物按總實際重量或總體積重量確定為一個計費重量，計算運費，貨物要進行分別申報，按不同種類貨物使用的運價與其相對應(yīng)的計費重量分別計算運費，聲明價值按整批貨物辦理，聲明價值不得按部分貨物的聲明價值進行辦理。
車輛類別：載貨汽車按其用途不同，劃分為普通貨車、特種貨車兩種。特種貨車包括罐車、冷藏車及其他具有特殊構(gòu)造和專門用途的專用車。根據(jù)車輛的不同用途，在基本運價的基礎(chǔ)上加成計算，特種車輛運價和特種貨物運價兩個價目不準同時加成使用。貨物類別：公路運輸計算運費方法中的貨物按其性質(zhì)分為普通貨物和特種貨物兩種。普通貨物分為三等;特種貨物分為長大笨重貨物、大型物件、危險貨物、貴重貨物、鮮活貨物五類。普通貨物運價以一等貨物為基礎(chǔ)，二等貨物加成15%、三等貨物加成30%;特種貨物運價根據(jù)以上五類按規(guī)定單獨計算。
在裝箱時應(yīng)注意以下幾點：
1.確保貨物不超重，以保證集裝箱裝卸及海上運輸?shù)陌踩Ｏ鋬?nèi)貨物的重量分布要均衡，不能使負荷在局部過輕或過重，防止箱底變形及脫箱。
2.貨物在箱內(nèi)的碼放要整齊，盡量不留空隙，以免貨物在運輸中相互碰撞導(dǎo)致包裝損壞。
3.如需木料支撐及墊料分離時，要確保其清潔、干燥、無污染。裝箱完畢后，箱內(nèi)貨物的件數(shù)、提單號、嘜頭等信息以外輪現(xiàn)貨單為依據(jù)，貨運站相關(guān)人員要將裝箱情況及庫存貨數(shù)量等報公司航線，以確保信息及數(shù)字的準確無誤。
集裝箱拼箱流轉(zhuǎn)過程
1、發(fā)貨人自己負責(zé)將貨物運至集裝箱貨運站
2、集裝箱貨運站負責(zé)備箱、配箱、裝箱
3、集裝箱貨運站負責(zé)將裝載的集裝箱貨物運至集裝箱碼頭
4、根據(jù)堆場計劃將集裝箱暫存堆場，等待裝船
5、根據(jù)裝船計劃，將集裝箱貨物裝上船舶
6、通過海上運輸，將集裝箱貨運地卸船港
7、根據(jù)卸船計劃，從船上卸下集裝箱貨物
8、根據(jù)堆場計劃在堆場內(nèi)暫存集裝箱貨物，等待貨運站前來提貨
9、集裝箱貨運站掏箱交貨
10、集裝箱空箱回運
當前我國物流業(yè)發(fā)展緩慢的原因是多方面的，主要在于以下幾點：(1)基礎(chǔ)設(shè)施方面的原因有:國家對物流的基礎(chǔ)投入不足;儲運設(shè)施現(xiàn)代化水平不高;內(nèi)陸交通運輸設(shè)施建設(shè)緩慢;集裝箱中轉(zhuǎn)站數(shù)目較少。(2)政策管理方面的原因有:條塊分割、各自為政;對內(nèi)物流與對外物流分離。(3)人才與技術(shù)方面的原因有:缺少合格的高級物流管理人才;缺少合格的IT從業(yè)人員，現(xiàn)在計算機本科畢業(yè)的大都為初成品，沒有大批熟練的IT技術(shù)人才，也就難以成功地開展現(xiàn)代化物流業(yè)務(wù)。換言之，就難以使產(chǎn)、供、銷、送做到無縫接合。