快遞的信息化要求選擇其先進性，對信息的供給、收集與處理有更高的要求，要求有國際化信息體系的支撐。 總之，國際快遞的一個非常重要的特征是，各國快遞環(huán)境的差異，尤其是快遞軟環(huán)境的差異。不同國家的不同物流適用規(guī)律使國際快遞的復雜性遠高于一國的國內物流，甚至會阻斷國際快 遞；不同國家不同經濟和科技翻開水平會構成國際快遞處于不同科技條件的支撐下，甚至有些區(qū)域根柢無法運用某些技術而迫使國際快遞全體系水平的下降；不同國家不同規(guī)范，也構成國際 間“接軌”的困難，因此使國際快遞體系難以樹立；不同國家的風俗人文也使國際快遞遭到很大束縛。
物流辦理從物的處理，提升到物的加值方案設計、處理和辦理上?？梢詾榭蛻艄┙o度身訂造式的，并帶有個性化的服務，企業(yè)逐步轉向著重跨企業(yè)邊界的整合，使得顧客聯(lián)系的保護與辦理變得越來越重要。由敵對轉向聯(lián)合。傳統(tǒng)商業(yè)通道中，企業(yè)間八成以自我為中心，尋求自我利益，因此往往構成企業(yè)間敵對的局勢。但是在尋求更大競賽力的驅動下，許多企業(yè)開始在各個商業(yè)流轉機能上整合，經過聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，構成高度整合的供應鏈通道聯(lián)系，使通道全體成果和效果大幅提升。
現(xiàn)如今中國海運也逐漸越來越強大，開始在世界海運業(yè)中占有一定的份額和地位，中國出口貿易一直穩(wěn)居世界前列，呈現(xiàn)良好的增長勢頭，在國際貿易中扮演著非常重要的角色。我國海運業(yè)在世界海運發(fā)展中優(yōu)勢明顯。所以以后還會有更多的貨物需要出口海運，作為國際海運，會承擔其自己的職責，努力為國家貢獻自己的一份力！
拼箱貨的計費噸力求做到準確。拼箱貨交貨前，應要求工廠對貨物重量和尺碼的測量要盡可能地準確，送貨到貨代指定的倉庫存放時，倉庫一般會重新測量，并會以重新測量的尺碼及重量為收費標準。如遇工廠更改包裝，應要求工廠及時通知，不要等到貨送到貨代倉庫時，通過貨代將信息反饋回來，往往時間已經很緊，再更改報關單據，很容易耽誤報關，或產生加急報關費和沖港費等。有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采取低收費標準，如低起算為2個運費噸，即不足2個運費噸，一律按2個運費噸計價收費。因此對貨量較小，港口較偏的貨物在成交時要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動。