裝載機(jī)變速箱廠家定做，價格電議或定金定做，提供具體車型廠家落實(shí)參數(shù)：龍工臨工柳工徐工廈工成工等工程機(jī)械變速箱配件

　　。本公司銷售裝載機(jī)配件：驅(qū)動橋總成，橋總成，主減速器總成，輪邊減速器總成，制動器總成，變速箱變矩器系統(tǒng)配件，變矩器總成，減壓閥總成，傳動軸總成，主傳動軸，前傳動軸，后傳動軸，變速箱箱體部件，變速箱輸入軸總成，變速箱倒檔軸總成，變速箱中間軸總成，變速箱輸出軸總成，變速箱手制動總成，變速箱操縱閥總成，前車架總成，后車架總成，分配閥總成，左右動臂油缸，轉(zhuǎn)斗油缸等。變速箱配件：杭齒變速箱、ZF變速箱等。發(fā)動機(jī)配件：濰柴、上柴、玉柴、康明斯、五十鈴等。徐工裝載機(jī)ZL30G, ZL50G, ZL40G, ZL60G, LW300K, LW500K, LW300F, LW500F, LW461F, LW400K, LW600K, LW800, LW900K, LW1200K, ZL50GL等零配件及附件前進(jìn)齒輪箱WG180, WG181, 4WG180, WG200, XB230, YB310, YD13, YD50, YL13, YDB341, ZL20-BS428, ZL40-ZL50等變速箱總成以及配杭州件本公司堅(jiān)定的秉承誠信經(jīng)營、互惠合作的理念，歡迎客戶前來合作，我們將為您提供滿意的服務(wù)。

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　　起重機(jī)用新型電控自動變速系統(tǒng)

　　與傳統(tǒng)的機(jī)械變速系統(tǒng)相比，電控自動變速系統(tǒng)具備明顯的優(yōu)勢。本文以Linde（林德）集裝箱正面吊的變速系統(tǒng)為例，詳細(xì)分析電控自動變速系統(tǒng)的工作原理。

　　1.組成及功能

　　林德集裝箱正面吊（C4130、C4230等系列機(jī)型）傳動系統(tǒng)采用克拉克3600型變速器，其電控自動變速系統(tǒng)由一套帶有操縱手柄的電子變速控制器簡稱（EGS）、擋位閥的各擋位油路控制電磁閥（簡稱電磁閥）以及相關(guān)傳感器等組成，如下圖所示。EGS是電控自動變速系統(tǒng)的中央控制單元，把微電腦處理器CPU、RAM、EPROM、I/O接口、OUT驅(qū)動器、LED顯示器、電源組件以及由操縱手柄控制的電子開關(guān)等組合在一個操縱手柄盒內(nèi)，安裝在駕駛室轉(zhuǎn)向盤下方，便于操作和監(jiān)控。與其他使用電控自動變速系統(tǒng)機(jī) 器的不同之處是，林德系列集裝箱機(jī)器的各擋位均由EGS內(nèi)的磁敏三極管作電子開關(guān)來控制，輸出驅(qū)動由EGS內(nèi)的8路帶輸出保護(hù)的5腳場效應(yīng)功率晶體管來完成，采用無觸點(diǎn)開關(guān)，所以EGS具有壽命長、故障率低、操縱輕便等優(yōu)點(diǎn)。EGS面板還配有一組LED（發(fā)光二極管）做工作顯示燈，既可直觀顯示電控自動變速系統(tǒng)的工作情況，也可用來診斷電控自動變速系統(tǒng)的故障。臨工L936鏟車變速箱,臨工L946鏟車變速箱,廈工XG958N裝載機(jī)變速箱,廈工XG956N裝載機(jī)變速箱,廈工XG951H裝載機(jī)變速箱

　　安裝在變速器擋位閥上的電磁閥是電控自動變速系統(tǒng)的執(zhí)行元件，EGS通過控制電磁閥的通斷來打開或切斷變速器離合器的油路，實(shí)現(xiàn)電控系統(tǒng)到液控系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換，完成離合器的接合或分離實(shí)現(xiàn)換擋變速。

　　傳感器監(jiān)測各部件的狀態(tài)（如變速器轉(zhuǎn)速），將狀態(tài)參數(shù)輸入EGS，EGS對信號進(jìn)行相應(yīng)的處理，來決定是否需要變速、能否啟動等一系列的判斷。

　　2.電控原理

　�、臢擋

　　當(dāng)把EGS手柄放在中間位置（N擋）時，CPU沒有接收到電子開關(guān)傳送過來的信號，則EGS各輸出腳沒有電壓輸出，各擋電磁閥不工作，同時空擋啟動保護(hù)繼電器K2不工作，啟動電機(jī)開關(guān)電路接通，否則啟動開關(guān)線路斷開。當(dāng)接通啟動開關(guān)啟動發(fā)動機(jī)時，K3動作斷開啟動電路，防止發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中誤啟動發(fā)動機(jī)。