江西重型汽車(chē)軸承

    汽車(chē)軸承材料及熱處理技術(shù)淺析■高陽(yáng)，陳嗣國(guó)摘要：軸承在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、輪轂等多個(gè)總成中均有出現(xiàn)，對(duì)車(chē)輛本身的工作性能、承載能力和使用壽命都有著較大的影響。簡(jiǎn)要分析了汽車(chē)軸承的材料、性能要求、工作環(huán)境，并對(duì)熱處理設(shè)備、工藝及發(fā)展方向做了簡(jiǎn)單闡述。關(guān)鍵詞：軸承；材料；熱處理；發(fā)展趨勢(shì)汽車(chē)行業(yè)是我國(guó)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，在整個(gè)加工制造業(yè)中占有不可忽視的一席之地。車(chē)身上的多個(gè)部件可見(jiàn)到軸承的身影，它有著承受載荷、降低摩擦、引導(dǎo)運(yùn)動(dòng)件的特殊使命。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和工業(yè)技術(shù)的不斷進(jìn)步，**已成為包括汽車(chē)軸承鋼在內(nèi)的軸承生產(chǎn)大國(guó)，但是與德國(guó)Schaeffler、瑞典SKF、美國(guó)TIMKEN、日本KOYO等前列廠家還存在著較大差距，材料作為源頭，今后的努力方向依然是嚴(yán)控冶金質(zhì)量、非金屬夾雜物級(jí)別、碳化物大小及分布，以及提高熱處理技術(shù)水平等。熱處理是汽車(chē)軸承制造過(guò)程的關(guān)鍵工序，其加工質(zhì)量好壞與原材料是影響軸承壽命的兩大重要因素[1]。熱處理對(duì)于軸承等零部件在使用條件下的顯微**、力學(xué)性能、表面質(zhì)量、尺寸形狀精度和穩(wěn)定性均有重要影響，因此優(yōu)化熱處理工藝，選擇適合的熱處理參數(shù)，獲得與工件的使用狀況和失效方式相適應(yīng)的**佳綜合性能。汽車(chē)軸承生產(chǎn)產(chǎn)商溫州龍灣。江西重型汽車(chē)軸承

    是熱處理技術(shù)的重要課題[2]。1.軸承材料在汽車(chē)上的應(yīng)用眾所周知，軸承由外圈、內(nèi)圈、滾動(dòng)體（球、圓柱、錐形或滾針等）和保持架四大部分構(gòu)成，有的帶有密封圈，除了密封圈和部分保持架外，其余的制造材料主要是軸承鋼。選擇汽車(chē)軸承的類型與型號(hào)時(shí)，主要依據(jù)承受的負(fù)荷性質(zhì)、方向、大小、實(shí)際部位的工作環(huán)境，以及對(duì)軸承的剛度、極限轉(zhuǎn)速、壽命、精度等方面的要求，一般由設(shè)計(jì)人員完成。軸承在整車(chē)上的應(yīng)用十分***，并且隨車(chē)輛類型、安裝部位和生產(chǎn)廠家的變化而變化，如圖1所示。筆者曾走訪過(guò)國(guó)內(nèi)的一些重要汽車(chē)軸承供應(yīng)商，譬如上海人本、浙江萬(wàn)向精工、湖北新火炬、常州光洋、洛陽(yáng)東升、重慶長(zhǎng)江等，下面*結(jié)合汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)（發(fā)動(dòng)機(jī)中的交流發(fā)電機(jī)、空調(diào)電磁離合器、張緊輪和惰輪等軸承）、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（變速器中的軸齒、差速器、離合器等軸承）、輪轂軸承等相關(guān)產(chǎn)品作簡(jiǎn)要介紹。（1）動(dòng)力系統(tǒng)軸承發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，源源不斷地為其他部件提供動(dòng)力。內(nèi)部軸承先前以滑動(dòng)軸承占主導(dǎo)，目前多數(shù)在改進(jìn)軸承性能的前提下，采用密封球軸承，圖2為發(fā)動(dòng)機(jī)中的幾種典型軸承。交流發(fā)電機(jī)軸承為單列密封球軸承，主要受向心力。黑龍江汽車(chē)軸承使用方法浙江汽車(chē)軸承廠家直銷客服電話。

    圖7給出了氧含量與軸承相對(duì)壽命的關(guān)系曲線圖[14]。在國(guó)標(biāo)GB/T18254—2002中，對(duì)高碳鉻軸承鋼的O含量做了明確規(guī)定：模鑄鋼≤15×10-6、連鑄鋼≤12×10-6[15]，實(shí)際生產(chǎn)中隨著冶金設(shè)備及工藝的開(kāi)發(fā)控制更嚴(yán)，**低可達(dá)到5×10-6的水平。另外，標(biāo)準(zhǔn)或技術(shù)協(xié)議中對(duì)冶煉方法、非金屬夾雜物、偏析、脫碳層、低倍**、顯微**、碳化物不均勻性、表面質(zhì)量、尺寸允許公差等都有相關(guān)限定，鋼廠及軸承生產(chǎn)企業(yè)在鋼材進(jìn)出廠時(shí)，必須嚴(yán)加檢測(cè)和嚴(yán)格管理，馬虎不得。圖6軸承運(yùn)行時(shí)所受載荷圖7氧含量與軸承壽命的關(guān)系GCr15與100Cr6化學(xué)成分（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）對(duì)比表（%）牌號(hào)CCrSiMnSPMoNiCuOGCr15～～～～≤12×10-6≤20×10-6≤≤≤≤10×10-6100Cr6～～～～≤10×10-6≤25×10-6≤≤≤≤8×10-6需補(bǔ)充說(shuō)明的是，汽車(chē)軸承除了絕大部分為滾動(dòng)軸承外，只有曲軸軸瓦、連桿瓦、活塞襯套、減振器用導(dǎo)向座、變速器倒檔齒輪襯套等為滑動(dòng)軸承，它們不涉及到熱處理，主要依靠粉末冶金燒結(jié)+滾壓的方式成形，材料一般是背面采用wC≤（如08Al）、主軸瓦為合金層（如Al-Sn20Cu或常見(jiàn)的錫基、鉛基、銅基或鋁基類軸承合金）。后文所討論的熱處理針對(duì)的也是汽車(chē)滾動(dòng)軸承。

    2013年12月10日至13日在上海新國(guó)際博覽中心舉辦“上海國(guó)際汽車(chē)零配件、維修檢測(cè)診斷設(shè)備及汽車(chē)用品展覽會(huì)”（AutomechanikaShanghai-ShanghaiIntemationalTradeFairforAutomotiveParts,EquipmentandServiceSuppliers）該展會(huì)是德國(guó)automechanika展覽會(huì)全球十一個(gè)品牌展會(huì)之一。2012年舉辦的第八屆AutomechanikaShanghai參展商和觀眾總數(shù)雙雙打破紀(jì)錄，展會(huì)云集了36個(gè)國(guó)家及地區(qū)的4200多家參展商，吸引了108個(gè)國(guó)家及地區(qū)的70000名專業(yè)觀眾到場(chǎng)參觀，其中海外觀眾超過(guò)四分之一。排名**位的海外觀眾客源國(guó)依次是韓國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣、俄羅斯、伊朗、日本、美國(guó)、印度、馬來(lái)西亞、意大利和德國(guó)，以及通用汽車(chē)、寶馬集團(tuán)、標(biāo)致雪鐵龍、Rolls-Roycede等**公司全球或區(qū)域采購(gòu)負(fù)責(zé)人，展會(huì)得到了參展商與觀眾的高度評(píng)價(jià)，該展已成為國(guó)際汽車(chē)配件、維修檢測(cè)設(shè)備及汽車(chē)用品供應(yīng)商**認(rèn)可的專業(yè)展會(huì)。2013年法蘭克福上海國(guó)際汽車(chē)零配件、維修檢測(cè)診斷設(shè)備及汽車(chē)用品展覽會(huì)（AutomechanikaShanghai）展覽面積由上屆的18萬(wàn)平米增加到20萬(wàn)平米。展品范圍:部件及組件：汽車(chē)駕駛零配件、底盤(pán)、車(chē)身、電子電器。 品牌汽車(chē)汽車(chē)軸承配件維護(hù)聯(lián)系人！

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