上述鎖件匹配于鎖槽并卡緊二罩殼。噴漆時(shí),成對(duì)的門(mén)把手按其實(shí)際使用狀態(tài)時(shí)的位置關(guān)系安裝于外置噴漆旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),二罩殼則按開(kāi)口向外的方向相背罩于門(mén)把手的連接扣,實(shí)現(xiàn)了保護(hù)連接扣的目的;再通過(guò)鎖件穿插于二罩殼的鎖槽而卡緊二罩殼,使二罩殼的連接更穩(wěn)固。進(jìn)一步地,上述鎖件包括***扣桿、第二扣桿和連接桿,***扣桿、第二扣桿分別于連接桿的兩端反相平行設(shè)置,并且均與連接桿相垂直,再者***扣桿和第二扣桿中其一設(shè)有扳手。由此,將鎖件的連接桿依次穿過(guò)二罩殼的鎖槽后,通過(guò)扳手?jǐn)[動(dòng)鎖件,使***扣桿和第二扣桿分別卡緊二罩殼,從而相對(duì)固定二罩殼及其罩住的門(mén)把手。進(jìn)一步地,上述鎖槽設(shè)有擋板。由此,防止鎖件從鎖槽脫落。進(jìn)一步地,上述蓋體設(shè)有卡扣,殼體設(shè)有匹配的卡臺(tái)。由此,通過(guò)卡扣扣緊于卡臺(tái)使蓋體蓋緊于殼體。進(jìn)一步地,上述蓋體設(shè)有撥動(dòng)部,該撥動(dòng)部從蓋體設(shè)有卡扣的位置延伸設(shè)置,并且延伸交界處于蓋體上對(duì)應(yīng)卡扣的部位設(shè)成留空部。由此,撥動(dòng)部方便了蓋體的開(kāi)合工作,留空部的設(shè)置易于操作人員掰彎撥動(dòng)部使卡扣從卡臺(tái)脫離。進(jìn)一步地,上述殼體設(shè)有定位塊,該定位塊設(shè)于殼體與蓋體垂直對(duì)應(yīng)的外側(cè)面。由此,定位塊方便安裝后二罩殼的相對(duì)定位。上海好看汽車(chē)門(mén)把手配件設(shè)計(jì)。出口門(mén)把手設(shè)計(jì)
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】汽車(chē)門(mén)把手噴漆加固罩具本技術(shù)屬于汽車(chē)零部件加工設(shè)備領(lǐng)域,特別涉及一種汽車(chē)門(mén)把手噴漆加固罩具。技術(shù)介紹在汽車(chē)的生產(chǎn)加工過(guò)程中,一些汽車(chē)的零部件需要進(jìn)行噴漆工序,其中涉及汽車(chē)門(mén)把手的噴漆。汽車(chē)門(mén)把手是手柄和連接扣一體連接的,而噴漆工序中只需要對(duì)手柄部位進(jìn)行噴涂,因此需要一些保護(hù)連接扣的保護(hù)裝置。而對(duì)于一些能夠成對(duì)門(mén)把手一起旋轉(zhuǎn)噴漆的工裝設(shè)備,工作時(shí)將門(mén)把手異于連接扣的一端連接外置噴漆旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),則連接扣一端還需要一些固定裝置,以確保旋轉(zhuǎn)噴漆過(guò)程中兩門(mén)把手的連接更穩(wěn)固。使用兩個(gè)裝置工作繁瑣,增加了操作人員的工作量,因此需要一個(gè)裝置同時(shí)達(dá)到兩種效果。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路本技術(shù)提供了汽車(chē)門(mén)把手噴漆加固罩具,在保護(hù)連接扣避免噴漆的同時(shí),使成對(duì)噴漆的門(mén)把手牢固連接,操作簡(jiǎn)單方便,提高了工作效率。為解決其技術(shù)問(wèn)題,本技術(shù)提供的門(mén)把手噴漆加固罩具包括二罩殼和一鎖件,二罩殼包括殼體以及一體成型的蓋體,殼體內(nèi)設(shè)為容置腔,容置腔用于放置汽車(chē)門(mén)把手連接扣,其包括***容置腔和第二容置腔,***容置腔和第二容置腔非直線(xiàn)連通設(shè)置,上述殼體外側(cè)、于***容置腔和第二容置腔轉(zhuǎn)折連接內(nèi)角處形成鎖槽。怎樣門(mén)把手聯(lián)系人國(guó)際品牌汽車(chē)門(mén)把手配件排行榜!
以便鎖件依次穿過(guò)二罩殼而卡緊固定。進(jìn)一步地,上述殼體中第二容置腔遠(yuǎn)離***容置腔的一側(cè)面a流通設(shè)置。由此,連接扣及其連接的手柄從側(cè)面a伸出,方便蓋體蓋合。本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,操作方便,同時(shí)實(shí)現(xiàn)保護(hù)連接扣、以及門(mén)把手相對(duì)固定的目的,簡(jiǎn)化噴漆工裝使用,提高生產(chǎn)效率。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)汽車(chē)門(mén)把手噴漆加固罩具的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2位圖1所示汽車(chē)門(mén)把手噴漆加固罩具的罩殼的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)做進(jìn)一步詳細(xì)的描述。如圖1、2所示,本技術(shù)汽車(chē)門(mén)把手噴漆加固罩具包括二罩殼100和一鎖件200,二罩殼100分別對(duì)應(yīng)成對(duì)的門(mén)把手300,鎖件200用于罩殼100罩住門(mén)把手300的連接扣后,通過(guò)卡緊二罩殼100進(jìn)而相對(duì)固定成對(duì)的門(mén)把手300,使門(mén)把手300旋轉(zhuǎn)噴漆時(shí)更穩(wěn)定。上述二罩殼100包括殼體110以及一體成型的蓋體120,殼體110內(nèi)設(shè)為容置腔130,容置腔130用于放置門(mén)把手300的連接扣,根據(jù)連接扣的形狀流向,其包括***容置腔131和第二容置腔132,***容置腔131和第二容置腔132非直線(xiàn)連通設(shè)置,并且殼體110中第二容置腔132遠(yuǎn)離***容置腔131的一側(cè)面a流通設(shè)置。由此,將連接扣置于容置腔130,并且門(mén)把手300從側(cè)面a伸出,不影響蓋體120蓋合于殼體110。
接口端的所述底面金屬板設(shè)有縱向拼接槽;任意兩塊鎖扣拼接金屬?gòu)?fù)合板的接頭端和接口端相互對(duì)應(yīng)并可相互拼接。進(jìn)一步的,所述頂面金屬板拼接結(jié)構(gòu)為波浪形卡接結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步的,所述橫向拼接結(jié)構(gòu)為位于所述金屬芯板端面上的圓弧面型凸臺(tái)和凹槽。進(jìn)一步的,所述縱向拼接結(jié)構(gòu)為位于所述金屬芯板底部的弧形凸臺(tái),所述縱向拼接槽為與所述縱向拼接結(jié)構(gòu)匹配的弧形凹槽。進(jìn)一步的,接頭端的所述頂面金屬板伸出所述底面金屬板的距離為3-5cm,接頭端的所述金屬芯板伸出所述底面金屬板的距離為8-12cm。進(jìn)一步的,所述金屬芯板、頂面金屬板及底面金屬板的材料為鋁、鋁合金、鋼、鍍鋅鋼、鈦或銅的任意組合。本實(shí)用新型的一種鎖扣拼接金屬?gòu)?fù)合板,包括金屬芯板以及設(shè)置在金屬芯板兩側(cè)的頂面金屬板和底面金屬板,對(duì)于任意一層金屬芯板、頂面金屬板或底面金屬板,板層與板層之間交錯(cuò)設(shè)置,同時(shí)在金屬?gòu)?fù)合板的接頭端和接口端的各金屬板的端部分別設(shè)有頂面金屬板拼接結(jié)構(gòu)、橫向拼接結(jié)構(gòu)、縱向拼接結(jié)構(gòu)及拼接槽,使得任意不同的兩塊鎖扣拼接金屬?gòu)?fù)合板相鄰靠接時(shí),在水平方向和垂直方向均進(jìn)行限位,從而實(shí)現(xiàn)了多塊金屬?gòu)?fù)合板的相互拼接連接,在進(jìn)行復(fù)合板安裝時(shí)可進(jìn)行一體化作業(yè)。本土品牌汽車(chē)門(mén)把手配件排行榜!
使罩殼100***保護(hù)連接扣。上述蓋體120設(shè)有卡扣121,殼體110設(shè)有匹配的卡臺(tái)111,蓋體120還設(shè)有撥動(dòng)部122,該撥動(dòng)部122從蓋體120設(shè)有卡扣121的位置延伸設(shè)置,并且延伸交界處于蓋體120上對(duì)應(yīng)卡扣121的部位設(shè)成留空部123。具體到本實(shí)施例,上述卡扣121、卡臺(tái)111以及撥動(dòng)部122分別設(shè)有兩個(gè),分別對(duì)應(yīng)設(shè)于***容置腔131和第二容置腔132,使蓋體120與殼體110的蓋合更緊密。撥動(dòng)部122的設(shè)置方便了蓋體120的開(kāi)合工作,留空部123的設(shè)置易于操作人員掰彎撥動(dòng)部122使卡扣121從卡臺(tái)111脫離。進(jìn)一步地,在蓋體120異于與殼體110連接一側(cè)、側(cè)面a一側(cè)、以及撥動(dòng)部122的部位均設(shè)有折板124,提高罩殼100的密封度,使其能夠更好地保護(hù)連接扣。上述鎖件200包括***扣桿210、第二扣桿220和連接桿230,***扣桿210、第二扣桿220分別于連接桿230的兩端反相平行設(shè)置,并且均與連接桿230相垂直,再者***扣桿210和第二扣桿220中其一設(shè)有扳手240。具體到本實(shí)施例,扳手240設(shè)于***扣桿210,并且與上述***扣桿210、第二扣桿220和連接桿230一體成型。上述殼體110外側(cè)、于***容置腔131和第二容置腔132轉(zhuǎn)折連接內(nèi)角處形成鎖槽140,鎖槽140設(shè)有擋板141,在殼體110與蓋體120垂直對(duì)應(yīng)的外側(cè)面設(shè)有定位塊150。品牌汽車(chē)門(mén)把手配件貨源充足!重慶門(mén)把手使用方法
不同型號(hào)汽車(chē)門(mén)把手拆裝方法。出口門(mén)把手設(shè)計(jì)
在所有的附圖中,相同的附圖標(biāo)記適用于相同的元件。盡管附圖指的是本發(fā)明的具體實(shí)施例,但是可以通過(guò)稍微組合或變更所表示的實(shí)施例可以獲得其它實(shí)施例,所述新實(shí)施例也在本發(fā)明的范圍內(nèi)。具體實(shí)施方式圖1示出了具有內(nèi)置的門(mén)把手1的車(chē)輛門(mén)板100的一系列示意性剖視圖。門(mén)板100形成車(chē)輛的外表面,門(mén)把手1主要由其把手杠桿3(意在由使用者抓住并使其運(yùn)動(dòng)的部件)和把手框架5(在致動(dòng)過(guò)程中保持靜止的部件)表示。術(shù)語(yǔ)“向內(nèi)(內(nèi)側(cè))”、“向外(外側(cè))”及其等效術(shù)語(yǔ)是相對(duì)于車(chē)輛的內(nèi)部和外部定義的。在圖1的***剖視圖中,把手杠桿3處于齊平位置。在所述齊平位置,把手杠桿3的外表面與門(mén)板100齊平。當(dāng)車(chē)輛行駛時(shí)以及當(dāng)車(chē)輛停放較長(zhǎng)時(shí)間時(shí),采用所述齊平位置。在齊平位置,把手杠桿3在停放時(shí)不太可能與偶然或不存在的過(guò)往者相互作用,并且在行駛時(shí)減小了空氣阻力。在齊平位置,把手杠桿3也看上去以賞心悅目且離散的方式集成在門(mén)板100中。在圖1的第二剖視圖中,把手杠桿3處于就緒位置。在所述就緒位置,把手杠桿3已經(jīng)圍繞把手軸線(xiàn)a向外旋轉(zhuǎn)了預(yù)定角度(例如20°至45°),以便可由使用者抓握。當(dāng)使用者接近車(chē)輛或例如使用集成在鑰匙或rfid安全令牌中的遙控器引起車(chē)門(mén)解鎖時(shí)。出口門(mén)把手設(shè)計(jì)