湖北充電樁安全嗎

近年來(lái)，中國(guó)鐵塔依托遍布城鄉(xiāng)的分布式電力網(wǎng)絡(luò)、蓄電池儲(chǔ)能系統(tǒng)以及專業(yè)化的運(yùn)維能力，向人群聚集的社區(qū)、商圈、廠區(qū)等區(qū)域提供換電、充電等新能源綜合應(yīng)用服務(wù)，并且在安全智能方面采用了過(guò)電保護(hù)、漏電保護(hù)、防水防雷等嚴(yán)格的安全防護(hù)措施，讓電動(dòng)車充電更安全、更便捷。新錦港花園是較早由上海鐵塔青浦區(qū)分公司安裝電動(dòng)車充電設(shè)備的小區(qū)，在小區(qū)地下車庫(kù)內(nèi)，電瓶車整齊地在充電裝置上充電。“有了充電裝置對(duì)于我們居民來(lái)說(shuō)很方便，現(xiàn)在回家把車子停在這里充電就好了，**關(guān)鍵的是集中充電樁安全，也更放心?！本用裢跸壬嬖V記者。了解充電樁的充電速度和效率，選擇能夠快速充電并節(jié)省能源的型號(hào)。湖北充電樁安全嗎

“軟硬”一體 物流效率加倍提升硬件方面，鉑爾特云智能換電服務(wù)以智能充換電柜為**，系統(tǒng)性地對(duì)配送車輛和電池進(jìn)行智能化改造，同時(shí)配備具備定位功能的高密度智能鋰電池，延長(zhǎng)車輛使用時(shí)間及安全性；軟件方面，打造換電小程序及統(tǒng)一管理平臺(tái)，在使用端實(shí)現(xiàn)像掃碼共享充電寶一樣方便快捷地完成換電，在管理端通過(guò)一人一車一碼配合監(jiān)管大屏，實(shí)現(xiàn)省區(qū)、站長(zhǎng)、配送人員多級(jí)實(shí)時(shí)管理。軟硬結(jié)合，將傳統(tǒng)配送車輛單次4至8小時(shí)的充電時(shí)間壓縮到15秒內(nèi)，并增加20%的電池電量，極大地提升了物流效率。以鉑爾特為例，今年11.11期間，換電服務(wù)為56個(gè)片區(qū)2000余個(gè)站點(diǎn)的近萬(wàn)名位快遞小哥提供支持，節(jié)約充電時(shí)長(zhǎng)近70萬(wàn)小時(shí)。濱江區(qū)電池充電樁電動(dòng)車充電樁的建設(shè)能夠減少對(duì)傳統(tǒng)燃油車加油站的依賴，降低能源消耗和環(huán)境污染。

    受價(jià)格和電池匹配限制居民使用較少在探訪中，北青報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，盡管操作簡(jiǎn)單且無(wú)需等待，但受價(jià)格和電池型號(hào)等限制，居民目前還在依賴充電樁，使用換電柜的人不多。換電柜主要是高頻使用電動(dòng)車出行的快遞外賣小哥選擇，他們會(huì)選擇包月套餐給車輛換電池。對(duì)于普通市民來(lái)說(shuō)，即使是99元充電20次，也不如充電樁劃算。據(jù)小哈換電技術(shù)副總裁王政介紹，事實(shí)上，企業(yè)在推廣過(guò)程中也發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題及現(xiàn)階段難點(diǎn)：一是存量車改為使用換電電池，需增加相應(yīng)轉(zhuǎn)接配件，但由于無(wú)明確的國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、也無(wú)**主管或主理部門，找不到相應(yīng)措施依據(jù)或可能無(wú)法符合現(xiàn)有規(guī)范。二是現(xiàn)階段換電網(wǎng)點(diǎn)密度不高，由于其天然重資產(chǎn)屬性、落地城市也會(huì)遇到場(chǎng)地租金、商業(yè)電價(jià)等各種高企的運(yùn)營(yíng)成本，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)速度無(wú)法有效加快、服務(wù)廣大市民用戶。三是相較于傳統(tǒng)充電，如居民家中私樁充電的家用電費(fèi)，單純由運(yùn)營(yíng)服務(wù)商提供的換電服務(wù)價(jià)格對(duì)比偏高，單純從性價(jià)比角度考慮，會(huì)導(dǎo)致居民消費(fèi)接受度低。

化解堵點(diǎn)讓“共享電柜”跑起來(lái)“盡管有著安全便捷等優(yōu)勢(shì)，但是實(shí)際推進(jìn)起來(lái)面臨不少堵點(diǎn)?！敝袊?guó)鐵塔能源公司鄂北大區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人直言，“共享電柜”在布局時(shí)需貼近用戶，但是進(jìn)入小區(qū)或者商圈，常常面臨選址難和入場(chǎng)難的問(wèn)題。此外，推動(dòng)存量電動(dòng)車用戶選擇換電出行也面臨推廣難，消費(fèi)者存在各種疑慮，單靠市場(chǎng)力量往往難以解決?！肮蚕黼姽瘛北举|(zhì)是一種短時(shí)租賃模式，居民電動(dòng)自行車的原有電池，需要更換為運(yùn)營(yíng)商統(tǒng)一產(chǎn)品，新電池產(chǎn)權(quán)屬于運(yùn)營(yíng)商，運(yùn)營(yíng)商通過(guò)收取月租費(fèi)覆蓋成本。只有建立一定用戶基數(shù)之后，才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)。電動(dòng)車充電樁的建設(shè)能夠?yàn)槌鞘刑峁└嗟木蜆I(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

一分鐘實(shí)現(xiàn)換電 換電柜受騎手歡迎日前，北青報(bào)記者探訪了位于北京市經(jīng)開(kāi)區(qū)榮京東街地鐵站附近的一組集中充電設(shè)施。整組設(shè)施的**部分由3排共計(jì)30個(gè)充電樁以及2臺(tái)共計(jì)24個(gè)電池倉(cāng)的換電柜組成。不時(shí)有附近上班族和快遞外賣騎手到這里，為電動(dòng)自行車充電和換電。北青報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，充電樁主要是附近的上班族使用，市民將車推進(jìn)車棚內(nèi)，只需掃碼就可直接充電，操作簡(jiǎn)單便捷。據(jù)附近上班族介紹，一般來(lái)說(shuō)，會(huì)幾天過(guò)來(lái)充電一次，上班時(shí)將車推進(jìn)來(lái)充電，下班時(shí)取走就充滿了，充滿電需要1塊錢左右。而一旁的換電柜占地2個(gè)平方米左右，不時(shí)有外賣、快遞小哥過(guò)來(lái)?yè)Q電。他們掃碼后將缺電的電池放入空電池倉(cāng)，然后在另外的倉(cāng)里取出滿電的電池，整個(gè)過(guò)程不過(guò)一分鐘。考慮充電樁的安全性能，選擇具有過(guò)載保護(hù)和防雷功能的型號(hào)。江西充電樁方案

充電樁的使用成本相對(duì)較低，比傳統(tǒng)加油站更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。湖北充電樁安全嗎

    目前在兩輪車換電發(fā)展風(fēng)口上，國(guó)內(nèi)有眾多企業(yè)入局，有雅迪、新日等為**的整車企業(yè)，有寧德時(shí)代等為**的電池廠商，還有中國(guó)鐵塔、哈啰等第三方服務(wù)商。各家換電運(yùn)營(yíng)商都使用自家規(guī)格的電池，所提供的共享電池接口不統(tǒng)一、換電電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問(wèn)題，也阻礙了兩輪電動(dòng)車換電行業(yè)的發(fā)展?！凹涌斐雠_(tái)電動(dòng)自行車換電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)勢(shì)在必行?！蔽錆h理工大學(xué)交通信息與智能系統(tǒng)研究所所長(zhǎng)呂能超提出，實(shí)現(xiàn)安全治理的新業(yè)態(tài)，關(guān)鍵要從標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、降低成本、以舊換新等方面形成政策合力。圍繞換電電池關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、換電互換性、檢驗(yàn)檢測(cè)、換電設(shè)施監(jiān)管、換電設(shè)施施工安裝、換電服務(wù)質(zhì)量等出臺(tái)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)不同地區(qū)、企業(yè)間“換電互聯(lián)”，推動(dòng)電動(dòng)自行車換電有序發(fā)展，從源頭上遏制電動(dòng)自行車的安全隱患。 湖北充電樁安全嗎