全新的100噸TR100 露天礦卡動(dòng)力換擋變速箱

動(dòng)力換擋變速箱的注意保養(yǎng)方法：1、換擋時(shí)，離合器必須徹底分離，變速桿應(yīng)掛檔到位。2、變速桿有高級(jí)和低檔兩個(gè)空擋位置：即高級(jí)區(qū)地5-6檔空擋位置；低檔區(qū)3-4檔空擋位置。停車時(shí)，變速桿應(yīng)置于低檔區(qū)地空檔位置。3、車輛掛低檔或倒檔時(shí)，應(yīng)先停車，再掛檔，以免損壞動(dòng)力換擋變速箱內(nèi)部的零件。掛倒檔時(shí)，需使用較大地選檔力以克服倒檔鎖地阻力。4、當(dāng)動(dòng)力換擋變速箱從低檔區(qū)向高級(jí)區(qū)換擋時(shí)，不要跳檔操作，否則將影響副箱同步器的使用壽命。5、車輛下坡時(shí)，禁止變換高低檔位區(qū)。6、根據(jù)道路情況，采用1檔或2檔起步。7、車輛起步前，應(yīng)首先解除制動(dòng)。采用斷氣制動(dòng)地車輛在接通制動(dòng)閥以后，必須待氣壓上升到解除需要的壓力時(shí)，方可掛倒檔起步。8、使用中發(fā)現(xiàn)動(dòng)力換擋變速箱有異常聲響，操作明顯沉重等不正?，F(xiàn)象應(yīng)立即停車檢查，待排除故障后再繼續(xù)行駛。9、換擋時(shí)如果不能掛入檔位，請(qǐng)先檢查范圍檔氣缸及其氣路，以確保副箱進(jìn)入檔位。動(dòng)力換擋變速箱可降低換擋時(shí)的沖擊載荷；可減輕操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度等。全新的100噸TR100 露天礦卡動(dòng)力換擋變速箱

變速箱采用了結(jié)構(gòu)新穎的動(dòng)力換擋模式，所謂動(dòng)力換擋，就是在換擋時(shí)不用踩離合器，即不切斷動(dòng)力流就可以進(jìn)行換擋變速。這種結(jié)構(gòu)具有很多優(yōu)越性，可提高拖拉機(jī)的動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能和勞動(dòng)生產(chǎn)率；可降低換擋時(shí)的沖擊載荷；可減輕操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度等。根據(jù)目前拖拉機(jī)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，拖拉機(jī)都將會(huì)普遍采用這種先進(jìn)的動(dòng)力換擋機(jī)構(gòu)。動(dòng)力換擋變速箱是利用液壓離合器或制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)拖拉機(jī)在載荷下?lián)Q擋的機(jī)構(gòu)。動(dòng)力換擋變速箱分定軸齒輪傳動(dòng)和行星齒輪傳動(dòng)兩種。定軸齒輪傳動(dòng)變速箱具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、便于采用通用的換擋離合器等優(yōu)點(diǎn)。動(dòng)力換擋可分為部分動(dòng)力換擋和全動(dòng)力換擋。部分動(dòng)力換擋，即機(jī)械、動(dòng)力混合換擋，主要應(yīng)用在定軸輪系變速箱上，全動(dòng)力換擋多用在摩擦元件布置的周轉(zhuǎn)輪系變速箱上。因此在輪式裝載機(jī)上，至今仍是一種典型結(jié)構(gòu)。行星齒輪傳動(dòng)具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)效率高、徑向力平衡等優(yōu)點(diǎn)，因此，大多數(shù)動(dòng)力換擋變速箱均采用行星齒輪傳動(dòng)。銀川600 機(jī)車動(dòng)力換擋變速箱動(dòng)力換擋變速箱可以通過換擋可以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在其較好的動(dòng)力性能狀態(tài)下。

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，機(jī)械工業(yè)也在不斷地發(fā)展著，各種設(shè)備都在不斷地發(fā)展，創(chuàng)新著。特別是在農(nóng)業(yè)方面，變速箱的應(yīng)用非常寬泛，在一些特定的工作場(chǎng)合，變速箱體積小，變速靈活，價(jià)格成本低廉很受歡迎，根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，變速箱必須滿足當(dāng)今人們對(duì)汽車速度調(diào)節(jié)方面的靈活性操控等需求，能夠在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和轉(zhuǎn)速的情況下，改變變速箱的驅(qū)動(dòng)力和行駛速度；在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下，使變速箱前進(jìn)或后退；在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄滅的情況下，可使變速箱長(zhǎng)時(shí)間停車或進(jìn)行固定作業(yè)。目前市面上的變速箱大多都是采用傳統(tǒng)的變速結(jié)構(gòu)，在某些特定的區(qū)域，這種結(jié)構(gòu)形式的變速箱非常不受歡迎。由于以往的變速箱采用傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式，這樣就造成傳動(dòng)精度不好控制，保養(yǎng)維護(hù)費(fèi)用較高；同時(shí)存在一定的安全隱患。因此，對(duì)整機(jī)的安全性要求較高，操作時(shí)也會(huì)給工作人員帶來強(qiáng)烈的震動(dòng)，使得操作很不舒服。雖然傳通的變速箱傳動(dòng)效率較高，變速的效果較好，但是價(jià)格也較昂貴，對(duì)于一般的用戶難以接受。所以研究一種新式的行星齒輪式動(dòng)力換擋變速箱勢(shì)在必行。

動(dòng)力換擋變速箱是通過電磁閥實(shí)現(xiàn)不同油路的接通和關(guān)閉實(shí)現(xiàn)不同的檔位切換，所以，一旦電磁閥線路故障，也會(huì)造成變速箱系統(tǒng)的嚴(yán)重故障。電磁若是線路有問題也會(huì)導(dǎo)致變速箱重大故障，但是根據(jù)我們多年現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)經(jīng)歷來看比較容易出問題的電磁閥為主離合器比例電磁閥、PTO比例電磁閥和差速器電磁閥，尤其是差速器電磁閥和PTO比例電磁閥，兩個(gè)電磁閥的插頭一樣，如果主機(jī)廠在這兩個(gè)線束插頭上未作標(biāo)識(shí)，將很容易將兩者混插，導(dǎo)致變速箱報(bào)錯(cuò)。另外一個(gè)就是主離合器比例電磁閥的線束和比例電磁閥本身容易出問題。在這里需要說明一下，普通的電磁閥是可以通過直通電測(cè)試，但若是比例電磁閥則不能直接接電壓信號(hào)進(jìn)行測(cè)試，因?yàn)楸壤姶砰y接收的只能是電流信號(hào)，這點(diǎn)需要特別的注意。動(dòng)力換擋變速箱是通過電磁閥實(shí)現(xiàn)不同油路的接通和關(guān)閉實(shí)現(xiàn)不同的檔位切換。

動(dòng)力換擋變速箱的內(nèi)部控制機(jī)構(gòu)非常精密，配合間隙小，因此大多數(shù)動(dòng)力換擋變速箱的換油周期通常為兩年或4萬(wàn)~6萬(wàn)公里。在正常使用過程中，變速箱油的工作溫度一般在120攝氏度左右，所以油品質(zhì)量很高，必須保持清潔。其次，傳動(dòng)油長(zhǎng)期使用后會(huì)產(chǎn)生油垢，可能形成油泥，增加摩擦片和部件的磨損，還會(huì)影響系統(tǒng)的油壓，從而影響動(dòng)力傳遞。三是污油中的油泥會(huì)使各閥體內(nèi)的閥體運(yùn)動(dòng)不順暢，影響油壓控制，從而使動(dòng)力換擋變速箱出現(xiàn)異常。目前比較好的換油方法是動(dòng)態(tài)換油，使用專業(yè)的變速箱清洗設(shè)備，在變速箱運(yùn)行過程中充分循環(huán)舊油，待完全排干后再添加新的變速箱油，使換油率高達(dá)90%以上，保證良好的換油效果。動(dòng)力換擋變速箱的優(yōu)劣是衡量工程機(jī)械動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及駕駛性的關(guān)鍵。600 機(jī)車動(dòng)力換擋變速箱規(guī)格

動(dòng)力換擋變速箱的動(dòng)力換擋部分主要是3個(gè)離合器轂和6組濕式離合器片組成。全新的100噸TR100 露天礦卡動(dòng)力換擋變速箱

動(dòng)力換擋變速箱功能：實(shí)現(xiàn)倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛的需要。實(shí)現(xiàn)倒車行駛汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸一般都是只能向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)的，而汽車有時(shí)需要能倒退行駛，因此，往往利用動(dòng)力換擋變速箱中設(shè)置的倒檔來實(shí)現(xiàn)汽車倒車行駛。中斷動(dòng)力傳遞，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車換檔或需要停車進(jìn)行動(dòng)力輸出時(shí)，中斷向驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力傳遞。實(shí)現(xiàn)空檔，當(dāng)離合器接合時(shí)，動(dòng)力換擋變速箱可以不輸出動(dòng)力。例如，可以保證駕駛員在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火時(shí)松開離合器踏板離開駕駛員座位。全新的100噸TR100 露天礦卡動(dòng)力換擋變速箱