浮式生產(chǎn)儲備油船：海上浮式生產(chǎn)儲油船儼然一座“海上油氣加工廠”，它把來自油井的油氣水等混合液經(jīng)過加工處理成合格的原油或天然氣，成品原油儲存在貨油艙，到一定儲量時經(jīng)過外輸系統(tǒng)輸送到穿梭油輪。具有高投資、高風險、高回報的海洋工程特點。鋪管船：鋪管船是用于鋪設(shè)海底管道專屬的大型設(shè)備。多用于海底輸油管道、海底輸氣管道、海底輸水管道的鋪設(shè)。鋪管船根據(jù)水深分為深水鋪管船和淺水鋪管船兩種，根據(jù)航行能力分為自航式和非自航式。深水鋪管船大多為自航式，采用動力定位。在海洋工程設(shè)計管理過程中，需要對各個部門和單位進行明確的分工，管理內(nèi)容和管理主體要清晰明確。重慶船舶海洋工程
海上潮汐電站沉箱的施工可集中在少數(shù)大預制場或分模。常采用軟管式振動器。在嚴寒地區(qū)，為散在較多的小預制場地進行。大場地的優(yōu)點加速施工，可在冬季澆筑裝配式構(gòu)件，夏季將在于：可重復使用，單位成本低；溝渠開挖少；它們連成整體。沉箱拖運避免了勞動力集中和交通等問題；管理較為簡單；材料的輸送分布在一個較寬的區(qū)域；一預制好的沉箱將沿開挖的溝渠運出預制個場地發(fā)生意外對整個工程進度影響較小。預制場的底高程應(yīng)能保證沉箱在高水位因此，預制場地的確切數(shù)目、地點和尺寸應(yīng)通時期浮出。同時，有必要在機組沉箱預制場過對可能的場所和沉箱尺寸的詳細調(diào)查來確地跗近的深水區(qū)域為機組沉箱提供一個錨泊定對預制場主要有以下要求：①潮灘較低，醫(yī)，保證沉箱拖運過程中由于任何原因可在巖基較深，能就近進入深水，以減少開挖，尤此暫作停留。其是巖基的開挖；②交通便利，有良好的道路沉箱通常能以超過1m／s的速度拖運，和鐵路聯(lián)系，當?shù)夭牧虾蛣诹Τ渥悖粚Ξ數(shù)厮俣雀邉t不易控制。馬鞍山海水淡化在我們國家各項發(fā)展產(chǎn)業(yè)之中，海洋工程產(chǎn)業(yè)十分關(guān)鍵，因此參與建設(shè)的企業(yè)諸多。
海上風電技術(shù)應(yīng)用范圍水深小于25米，三腳架基礎(chǔ)吸取了海上油氣工業(yè)中的一些經(jīng)驗，采用了質(zhì)量輕、價格低的三腳鋼套管。風塔下面的鋼樁分布著一些鋼架，這些鋼架承擔和傳遞來自塔身的載荷，這三個鋼樁被埋置于海床下10～20米的地方。以懸浮式支撐有浮筒式和半浸入式2種方式，主要應(yīng)用于水深75～500米的范圍。浮筒式基礎(chǔ)由8根與海床系留錨相連的纜索固定在海面上，風機塔桿通過螺栓與浮筒相連。半浸入式支撐的主體支撐結(jié)構(gòu)浸于水中，通過纜索與海底的錨錠連接，該形式受波浪干擾較小，可以支撐3～6米W、旋翼直徑80米的大型風機。
海洋工程是指以開發(fā)、利用、保護、恢復海洋資源為目的，并且工程主體是位于海岸線向海一側(cè)的新建、改建、擴建工程。具體包括：圍填海、海上堤壩工程，人工島、海上和海底物資儲藏設(shè)施、跨海橋梁、海底隧道工程，海底管道、海底電(光)纜工程，海洋礦產(chǎn)資源勘探開發(fā)及其附屬工程，海上潮汐電站、波浪電站、溫差電站等海洋能源開發(fā)利用工程，大型海水養(yǎng)殖場、人工魚礁工程，鹽田、海水淡化等海水綜合利用工程，海上娛樂及運動、景觀開發(fā)工程，以及國家海洋主管部門會同環(huán)境保護主管部門規(guī)定的其他海洋工程。海洋工程項目管理是為了實現(xiàn)目標而進行的一系列行動，作為根本的目的。
AIS實施以后對VTS、ARPA的影響：AIS實施以后對VTS、ARPA的影響是相當大的，對VTS來說，可擴大VTS的工作范圍，可提高VTS精度，船舶的識別從無到完善，可提高VTS作人員的工作效率。VTS工作人員使用VHF通信叫喊聲不斷的狀況一去不復返了，VHF通信叫喊聲再也不是VTS中心的特色了。AIS實施以后VTS為航海保障會起到更好和應(yīng)有的作用。對ARPA來說，AIS實施以后在識別目標和協(xié)助船舶避讓方面會有長足的進步，對減少碰撞事故會起到很好的作用。AIS也不是什么都可以的，對一些沒有安裝AIS的小型船舶，AIS無法發(fā)現(xiàn)。關(guān)于“AIS無法發(fā)現(xiàn)小型船舶”一事，可在AIS實行一段時間后，通過推廣小型船舶安裝價格便宜簡易AIS設(shè)備來解決。海洋工程設(shè)計項目負責人要時刻了解工程建設(shè)進度，并多方面監(jiān)督各個環(huán)節(jié)施工狀況。湛江海底電纜工程
海洋工程的施工市場需求越來越大。重慶船舶海洋工程
由于海洋工程裝備良好的市場前景，以及其所具有的高技術(shù)含量、高附加值、高產(chǎn)值，再加上目前正值國際先進制造業(yè)向我國等發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移的歷史時期，所以無論是從長遠還是從眼前看，我國海洋工程裝備制造將面臨著前所未有的發(fā)展機遇，海洋工程裝備制造已經(jīng)成為國內(nèi)外修造船企業(yè)，甚至其他非修造船企業(yè)爭相重點發(fā)展的方向之一。海洋工程產(chǎn)品具有技術(shù)含量高、設(shè)備種類全、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復雜、內(nèi)在系統(tǒng)多等特點，我國造船企業(yè)在部分海洋工程領(lǐng)域經(jīng)過不懈努力，已經(jīng)具備了相應(yīng)的自主研發(fā)能力，并逐漸向更廣目標、更深層次、更先進技術(shù)方面拓展。重慶船舶海洋工程
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