工程物流風險防范的對策：風險防范的對策是進行風險決策的重要內(nèi)容，是風險決策的指導思想，在面臨風險時決策者所選擇的防范對策正確與否往往對項目成敗有著決定性的影響。按照風險類型，防范對策可分為以下情況：風險小型即發(fā)生的概率很低，造成的損失也很小：這種類型的風險一般很少發(fā)生。一般來說，這種風險發(fā)生的概率很低，造成的損失也不大，因此這種類型的風險不具有保險的經(jīng)濟性。不同性質(zhì)的風險，處理與應對的措施一般也相應不同，確認風險性質(zhì)的意義主要在于要了解并分析其可能的影響程度。風險的起因和可控性研究風險起因是為了預測、制定對策和明確責任等。風險的可控性是研究對風險進行控制的可能性。工程物流對完成產(chǎn)品和實現(xiàn)目標的關鍵性：運輸解決方案決定著產(chǎn)品和目標實現(xiàn)的可能性。河北無人機物流運輸
工程項目物流超越了傳統(tǒng)基礎物流一單對一單的服務內(nèi)容，增加了一些新的特點，如長期性——一年以上的穩(wěn)定關系；正規(guī)性——通過合同確定合約雙方關系；密切性——第三方從貨主的角度管理物流業(yè)務，服務的增值性——除了運輸與倉儲業(yè)務，還涵蓋了相關的管理、分析、設計等增值服務內(nèi)容。第三方物流企業(yè)為實現(xiàn)既定的目標，在一定的時間、人員和其他資源的約束下，為創(chuàng)造和提供特定的物流服務而開展的一種具有獨特性、一次性的活動。第三方物流項目是第三方物流企業(yè)為實現(xiàn)特定目的而做的一種努力。河北無人機物流運輸物流活動必然存在主體，這種分類方法將工程物流劃分為第1方物流、第二方物流、第三方物流和第四方物流。
工程物流經(jīng)濟損失是指由于風險造成的直接或間接成本的增加；但同時還將面臨如社會、聲譽等方面的非經(jīng)濟損失。風險內(nèi)容：承運人與托運人之間可能產(chǎn)生的風險：貨物滅損帶來的賠償風險，對貨物的滅失和損害，一般發(fā)生在運輸、裝卸和存儲等環(huán)節(jié)。發(fā)生的原因可能有客觀因素，也可能有主觀因素。客觀因素主要有不可抗力、火災、地震等，主觀因素主要有裝卸工藝設計不當、運輸方案設計缺陷等。延時送達帶來的責任風險，在物流合同要求下，物流企業(yè)延時送達往往導致客戶索賠。
在實踐中，客戶索賠的依據(jù)大多是物流服務協(xié)議，也就是說，此時物流企業(yè)承擔的是違約賠償責任。風險識別就是確定哪些風險事件可能對工程物流項目產(chǎn)生影響，并將這些風險的特性歸納出來。風險識別是風險分析的前提，只有首先把項目的風險因素較全揭示出來，才能通過進一步的評估判斷風險的嚴重程度和發(fā)生概率，進而找出具有關鍵作用的風險因素，提出相應的對策。工程物流風險識別的主要原則：應將風險的基本特征——不確定的和可能造成的損失，作為判別風險的依據(jù)。由于企業(yè)使用外協(xié)物流作業(yè)，可以事先得到物流服務供應商申明的成本或費用，可變成本轉(zhuǎn)變成不變成本。
工程物流實踐中，大多數(shù)企業(yè)會選擇風險自留的方式。所謂風險自留，就是由企業(yè)自己來承擔風險。自留風險的可行程度，取決于損失預測的準確性和補償損失的承受能力。風險較小型即發(fā)生的概率較高，但造成的損失很?。哼@種類型的風險可以形象地概括為“大事不犯、小事不斷”?！按笫虏环浮闭f明損失嚴重的風險一般不會發(fā)生，“小事不斷”說明損失不大的風險發(fā)生的概率很高。實踐中大多數(shù)保險公司不愿提供這種類型的保險，由于造成的損失不大，因此物流公司更傾向自留風險。第三方物流可以減少固定資產(chǎn)投資。散雜貨運輸哪家收費合理
工程物流是一種特殊的、一次性的物流活動。河北無人機物流運輸
工程物流風險存在和發(fā)生的時間即風險可能在項目的哪個階段、哪個環(huán)節(jié)上發(fā)生。許多風險有明顯的階段性，有的風險直接與具體的物流活動相聯(lián)系。這種分析對風險的預警有很大的作用，因為一般情況下對風險的控制是根據(jù)風險發(fā)生的時間安排的，越是較早發(fā)生的風險，越應該優(yōu)先控制，而對于較晚發(fā)生的風險，則可以通過監(jiān)視和觀察它們的各種征兆，逐漸化解和控制這些風險。確認風險的性質(zhì)在對工程物流風險來源進行確認之后，還要進行風險性質(zhì)的確認。河北無人機物流運輸
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