自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)哪里有

一個(gè)產(chǎn)品的研發(fā)周期通常包括研究設(shè)計(jì)、驗(yàn)證仿真、生產(chǎn)測(cè)試、維護(hù)測(cè)試四個(gè)階段，這四個(gè)階段一般是專人使用專屬儀器去做相關(guān)測(cè)試，這樣一來(lái)，這四個(gè)階段就處于不夠連貫、相對(duì)分離的狀態(tài)。為了加速產(chǎn)品交付，我們通常需要將這四個(gè)階段做緊密有效的結(jié)合，以實(shí)現(xiàn)四個(gè)階段測(cè)試資源共享/復(fù)用。這就是縱向綜合的理念，打通產(chǎn)品全生命周期的測(cè)試數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)軟硬件的互通有無(wú)。橫向綜合更多是強(qiáng)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)化和通用化，通用化不僅是在產(chǎn)品的不同的生命階段，更多是在平臺(tái)和平臺(tái)之間、體系和體系之間實(shí)現(xiàn)遷移，保證跨平臺(tái)測(cè)試有效進(jìn)行。自動(dòng)化檢測(cè)系統(tǒng)可以檢查線圈和電路板的電容性能。自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)哪里有

驗(yàn)收、檢驗(yàn)原則及依據(jù)

1. 驗(yàn)收、檢驗(yàn)原則

變電站自動(dòng)化系統(tǒng)的驗(yàn)收以及定期檢驗(yàn)應(yīng)堅(jiān)持公平、公正、公開(kāi)的原則，堅(jiān)持科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。參與驗(yàn)收測(cè)試的人員必須具備相應(yīng)的技術(shù)水平，驗(yàn)收檢驗(yàn)測(cè)試應(yīng)使用測(cè)試儀器和測(cè)試軟件。變電站自動(dòng)化系統(tǒng)的驗(yàn)收工作遵循工廠驗(yàn)收、現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收、整體考核驗(yàn)收的順序進(jìn)行，只有在前一階段驗(yàn)收合格通過(guò)后，系統(tǒng)方可進(jìn)入下一階段工作。

2. 驗(yàn)收、檢驗(yàn)依據(jù)

變電站自動(dòng)化系統(tǒng)在各個(gè)階段的驗(yàn)收及定期檢驗(yàn)都應(yīng)嚴(yán)格遵循本規(guī)范所作的規(guī)定以及項(xiàng)目合同技術(shù)協(xié)議，不足部分應(yīng)執(zhí)行當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 智能自動(dòng)化檢測(cè)系統(tǒng)自動(dòng)化檢測(cè)系統(tǒng)的MMS規(guī)范通信模塊，能夠與被測(cè)繼電保護(hù)裝置進(jìn)行通信，從而實(shí)現(xiàn)閉環(huán)自動(dòng)檢測(cè)。

一、 時(shí)間同步系統(tǒng)對(duì)時(shí)功能檢查

功能滿足《南方電網(wǎng)數(shù)字及時(shí)間同步系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》要求，至少包含以下內(nèi)容：

（1）主時(shí)鐘及擴(kuò)展單元各類輸出信號(hào)技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)；

（2）時(shí)間保持單元技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)；

（3）故障報(bào)警功能試驗(yàn)；

（4）切換功能試驗(yàn)；

（5）需授時(shí)裝備對(duì)時(shí)精度試驗(yàn)。

二、 系統(tǒng)性能測(cè)試

變電站自動(dòng)化系統(tǒng)的性能試驗(yàn)必須建立在系統(tǒng)的可用率、可操作性、可維護(hù)性和穩(wěn)定性均滿足相應(yīng)要求的前提下進(jìn)行。性能指標(biāo)驗(yàn)收主要包括但不限于下列驗(yàn)收測(cè)試項(xiàng)目：

航空航天系統(tǒng)屬于可靠性要求較高的系統(tǒng)，對(duì)測(cè)試系統(tǒng)的測(cè)量精度，處理性能與同步功能都提出了較高的要求。此外，航空航天產(chǎn)品測(cè)試項(xiàng)目多，產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量大，如何打通全生命周期的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)復(fù)用是一個(gè)挑戰(zhàn)。由于航空航天產(chǎn)品測(cè)試時(shí)間長(zhǎng)，測(cè)試系統(tǒng)復(fù)雜，這會(huì)進(jìn)一步提高測(cè)試系統(tǒng)的維護(hù)成本。在航空航天領(lǐng)域，管理項(xiàng)目進(jìn)度和成本很重要，當(dāng)預(yù)算縮減和時(shí)間節(jié)點(diǎn)收緊時(shí)，大家會(huì)習(xí)慣性減少測(cè)試投入來(lái)滿足目標(biāo)，因此尋找一個(gè)靈活的測(cè)試系統(tǒng)來(lái)平衡測(cè)試時(shí)間和成本非常迫切。自動(dòng)化檢測(cè)系統(tǒng)能夠檢測(cè)變壓器和其他電力設(shè)備的連通性。

用于復(fù)雜零件檢測(cè)的自動(dòng)化系統(tǒng)

在對(duì)復(fù)雜形狀和特殊表面的零件進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)時(shí)，常規(guī)自動(dòng)化系統(tǒng)可能會(huì)力所不及，許多公司要依賴人工操作員通過(guò)敏銳的眼力進(jìn)行檢查，而這需要時(shí)間、材料知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和適當(dāng)?shù)木X(jué)性。此外，即使人工操作員滿足這些條件，檢測(cè)結(jié)果也會(huì)因操作員專注程度而產(chǎn)生波動(dòng)。為了應(yīng)對(duì)這些不足，蔡司集團(tuán)開(kāi)發(fā)了SurfMaxR系列創(chuàng)新檢測(cè)系統(tǒng),可以在線檢測(cè)具有復(fù)雜形狀和特殊拋光表面的零件，包括高反光面的零件。這種基于解決方案的系統(tǒng)包括三個(gè)首要部分：高精度自動(dòng)檢測(cè)、機(jī)器學(xué)習(xí)和靈活的自動(dòng)化。 自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)是指利用各種檢測(cè)儀表對(duì)生產(chǎn)過(guò)程主要工藝參數(shù)進(jìn)行測(cè)量、指示或記錄的系統(tǒng)稱為自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)。長(zhǎng)沙正規(guī)自動(dòng)化檢測(cè)系統(tǒng)有什么用

自動(dòng)化檢測(cè)系統(tǒng)可以檢查配電箱內(nèi)的電氣設(shè)備。自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)哪里有

一、 畫(huà)面生成和管理

（1）在線檢修和生成靜態(tài)畫(huà)面功能檢查；

（2）在線增加和刪除動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)功能檢查；

（3）站控層工作站畫(huà)面一致性管理功能檢查；

（4）畫(huà)面調(diào)用方式和調(diào)用時(shí)間檢查；

（5）畫(huà)面硬拷貝功能檢查；

（6）后臺(tái)軟件數(shù)據(jù)庫(kù)、畫(huà)面修改，主備機(jī)同步。

二、 報(bào)警管理

（1）保護(hù)動(dòng)作，聲、光報(bào)警和事故畫(huà)面功能檢查；

（2）報(bào)警確認(rèn)前和確認(rèn)后，報(bào)警閃爍和閃爍停止功能檢查；

（3）報(bào)警確認(rèn)后，若異常信號(hào)未消除，再次啟動(dòng)告警功能檢查；

（4）事故分閘與人工操作變位告警區(qū)分的檢查；

（5）事故報(bào)警和預(yù)告報(bào)警的分層、分級(jí)、分類處理功能檢查。 自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)哪里有