汽車車燈模具在一套模具上設(shè)計兩個型腔，分別成型兩種材料，這種方式的動作原理是將兩套傳統(tǒng)的注塑模具合并成整體的一套，但是后模和前模的型腔都是**的，利用機械手快速將第1腔成型的產(chǎn)品取出，放入第2腔再成型。第二次成型的產(chǎn)品與初次成型的產(chǎn)品表面需要封膠的情況下，初次產(chǎn)品面要留預(yù)壓量，使它在第二次成型的時候能夠與初次成型的前模壓得更緊，以達到封膠的效果，預(yù)壓量一般為0.02—0.05mm。在初次成型的產(chǎn)品上要做一些反斜度孔或倒勾結(jié)構(gòu)。在汽車車燈模具運行前，要仔細檢的查有無異常。金華車燈大燈銷售廠
汽車車燈模具的外觀保養(yǎng)：定期保養(yǎng)包括日常保養(yǎng)之外還要排氣槽的清理。模胚外側(cè)涂油漆，以免生銹，下模時，定模動模應(yīng)涂上防銹油，汽車車燈模具保存時應(yīng)閉合嚴實，防止灰塵進入型腔。模具除其本身外，還需要模座、模架、模芯導(dǎo)致制件頂出裝置等，這些部件一般都制成通用型。模具企業(yè)需要做大做精，要根據(jù)市場需求，及技術(shù)、資金、設(shè)備等條件，確定產(chǎn)品定位和市場定位，這些做法尤其值得小型模具企業(yè)學(xué)習(xí)和借鑒，集中力量逐步形成自己的技術(shù)優(yōu)勢和產(chǎn)品優(yōu)勢。湖北車燈大燈設(shè)計汽車車燈模具的使用壽命非常的久。
汽車車燈模具凸模側(cè)進出水，靠近操作者側(cè)進出朝向地側(cè)，非操作者側(cè)朝天，因為水溫較高以防損害，水管不能做沉孔，用油管接頭，所有水管連接頭孔，孔徑盡可能大一般為15mm，水管離開型面2倍孔徑,避免存在開裂可能,冷卻水必須模內(nèi)連接,以防漏水損害可能。凸模因都為淬火件，所以在分型面不能有清角存在易裂，產(chǎn)品清角用小R連接,此點請設(shè)計一定要考慮。凸凹模側(cè)面所有耐磨板及精定位必須采用埋入式,干萬不能平貼，因模具溫度高，易漲緊螺絲易斷。
汽車車燈模具通常多見的設(shè)計如增加轉(zhuǎn)盤或轉(zhuǎn)軸機構(gòu)等，以提供180°往復(fù)旋轉(zhuǎn)功能，使模具產(chǎn)生循環(huán)交替動作。另有些特殊雙色模其則不需轉(zhuǎn)盤或轉(zhuǎn)軸機構(gòu)，而由模具進行滑動交替或水平旋轉(zhuǎn)。注射成型雙色制品生產(chǎn)工藝特點：雙色注塑機由兩套結(jié)構(gòu)、規(guī)格完全相同塑化注射裝置組成。噴嘴按生產(chǎn)方式需要應(yīng)其有特殊結(jié)構(gòu)，或配有能旋轉(zhuǎn)換位的結(jié)構(gòu)完全相同的兩組成型模具。塑化注射時，要求兩套塑化注射裝置中的熔料溫度、注射壓力、注射熔料量等工藝參數(shù)相同，要盡量縮小兩套裝置中的工藝參數(shù)波動差。使用汽車車燈模具要遵守相關(guān)的守則。
汽車車燈模具雙色旋轉(zhuǎn)模因機床精度問題，以后必須要做準精度。焊接筋上的扁頂桿好做平整，十分不能低于凸模槽，若低于凸模槽會產(chǎn)生扁頂桿處高出焊接筋，使焊接時開裂。低于焊接筋0.2MM以內(nèi)也可以，焊接時熔化塑件一般在0.8MM左右，低的太多會焊接時強度不夠及漏水。電鑄件邊緣口部成形處需打光到2000粒砂紙，固定框口部成形處也需打光，否則產(chǎn)品易開裂。所有筋及側(cè)面都需認真打光，打光時需注意脫模斜度，面需打平整。因模具都采用高溫，在配合面配合的過程中都要考慮到熱漲的因素，可配松一些。汽車車燈模具的沖頭和沖套的損壞一般都用相同規(guī)格的零件進行更換。湖北車燈大燈設(shè)計
對于汽車車燈模具的操作人員一定要有專業(yè)的素養(yǎng)。金華車燈大燈銷售廠
汽車車燈模具的雙色注射成型塑料制品與普通注射成型塑料制品比較，其注射時的熔料溫度和注射壓力都要采用較高的參數(shù)值。主要原因是雙色注射成型中的模具流道比較長，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，注射熔料流動阻力較大。雙色注射成型塑料制品要選用熱穩(wěn)定性好、熔體黏度低的原料，以避免因熔料溫度高，在流道內(nèi)停留時間較長而分解。應(yīng)用較多的塑料是聚烯烴類樹脂、聚苯乙烯和ABS料等。雙色塑料制品在注射成型時，為了使兩種不同顏色的熔料在成型時能很好地在模具中熔接、保證注塑制品的成型質(zhì)量。金華車燈大燈銷售廠