嘉興汽車(chē)散熱器折疊fin空氣凈化

    所述散熱體靠近導(dǎo)熱板的一面設(shè)置有多個(gè)下半圓槽，各所述導(dǎo)熱管的外表面與上半圓槽和下半圓槽配合的內(nèi)壁緊密貼合。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)設(shè)置上半圓槽與下半圓槽相配合供導(dǎo)熱管穿設(shè)過(guò)，導(dǎo)熱管的外表面上半圓槽和下半圓槽的槽壁相抵接，能夠使得導(dǎo)熱板與散熱體對(duì)齊上下扣合，實(shí)現(xiàn)便捷定位安裝導(dǎo)熱板的效果。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：各所述導(dǎo)熱管靠近導(dǎo)熱板的一側(cè)上設(shè)置有卡接部，所述上半圓槽上設(shè)置有供卡接部嵌入的卡接槽。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)設(shè)置卡接部插設(shè)入導(dǎo)熱板上的卡接槽，卡接槽豎直向下的槽口與上半圓槽相連通，導(dǎo)熱板從上向下配合在散熱體上時(shí)，卡接槽沿導(dǎo)熱管上的卡接部表面向下套設(shè)至上半圓槽的槽壁與導(dǎo)熱管相抵接，實(shí)現(xiàn)限制導(dǎo)熱管沿上半圓槽長(zhǎng)度方向移動(dòng)的效果。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：各所述散熱片上且位于下半圓槽的位置均設(shè)置有朝向同一方向的半圓片，所述半圓片的上表面與導(dǎo)熱管相貼合。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)設(shè)置散熱體上下半圓槽上的多個(gè)半圓片，每個(gè)半圓片水平設(shè)置于對(duì)應(yīng)的散熱片上，各半圓片的上表面與下半圓槽的槽壁重合，使得導(dǎo)熱管能夠平穩(wěn)地放置于半圓片上，實(shí)現(xiàn)便捷支撐導(dǎo)熱管的效果。多功能折疊fin供應(yīng)商家哪家好，誠(chéng)心推薦常州三千科技有限公司。嘉興汽車(chē)散熱器折疊fin空氣凈化

    )獲取所述電池單元的一邊界條件計(jì)算所述電池單元需要的散熱功率和散熱量，以供后續(xù)根據(jù)邊界調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)的散熱系統(tǒng)能夠滿足所述電池單元30的大散熱需求，以保障所述電池單元30在大放電倍率的情況下，仍然能夠保持均勻的溫度，并且不影響所述電池單元30的正常使用。推薦地，所述邊界條件被實(shí)施為但不限于溫升和溫差。()根據(jù)散熱功率需求計(jì)算所述液冷板20的所述液冷板主體21的所述冷卻管道213的內(nèi)徑、容納于所述冷卻管道213內(nèi)的所述冷卻液22的流動(dòng)速度，所述冷卻液循環(huán)裝置的壓力和制冷量。()根據(jù)所述電池模組100的散熱功率要求，計(jì)算所述冷卻油50的導(dǎo)熱率、熱容比以及流動(dòng)性，以在后續(xù)選擇合適的所述冷卻油50。()根據(jù)電池單元30的絕緣性能要求，計(jì)算所述冷卻油50的導(dǎo)電率及絕緣阻值。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，本實(shí)用新型進(jìn)一步提供一電池模組100的散熱方法，其中所述散熱方法包括如下步驟：(a)藉由所述冷卻油50持續(xù)地吸收至少一所述電池單元30的熱量；和(b)所述液冷板20的所述冷卻通道213內(nèi)的所述冷卻液22的流動(dòng)而帶所述冷卻油50和所述電池單元30的熱量。具體來(lái)說(shuō)，在所述步驟(a)中，所述冷卻油50流動(dòng)而帶走所述電池單元30的熱量。并且，所述冷卻油50包裹所述電池單元30。宿遷IGBT模塊折疊fin定制多功能折疊fin銷(xiāo)售廠哪家好，誠(chéng)心推薦常州三千科技有限公司。

    以更快速地降低所述電池單元30的內(nèi)部溫度，從而提高了所述電池模組100的散熱效率。也就是說(shuō)，所述電池模組100能夠快速均勻地散熱，以滿足所述電池模組100即使是在大倍率放電的情況下仍然能夠保持內(nèi)部溫度均勻，進(jìn)而保障了所述電池模組100的均溫性和高散熱性。也就是說(shuō)，所述電池模組100采用油冷散熱和液冷散熱相互結(jié)合的方式，所述冷卻油均勻地吸收所述電池單元30的熱量，并通過(guò)所述冷卻油50的流動(dòng)實(shí)現(xiàn)所述電池模組100均溫，所述液冷板20通過(guò)所述冷卻液22的循環(huán)流動(dòng)實(shí)現(xiàn)所述電池單元30和所述冷卻油50與外界的熱量交換，進(jìn)而降低了電池模組100的溫度，油冷散熱和液冷散熱相互混合的方式提高了所述電池模組100散熱性能。進(jìn)一步地，所述冷卻液22在所述冷卻板20的所述冷卻通道213內(nèi)流動(dòng)時(shí)，持續(xù)地吸收所述冷卻油50的熱量，有利于降低所述冷卻油50的溫度，進(jìn)而提高所述冷卻油50對(duì)所述電池單元30產(chǎn)生的熱量的吸收效率；同樣地，所述冷卻油持續(xù)地吸收所述冷卻液22的熱量，有利于降低所述冷卻液22的溫度，進(jìn)而提高所述冷卻對(duì)所述電池單元30產(chǎn)生的熱量的吸收效率。因此，藉由液冷散熱和油冷散熱相混合的方式能夠有效地提高所述電池模組100的散熱效率。并且。

    其中所述電池模組100通過(guò)液冷散熱和油冷散熱的方式快速地降低所述電池模組100的內(nèi)部溫度，并且所述電池模組100能夠均勻地散熱，以保持所述電池模組100的內(nèi)部溫度均勻地變化，使得所述電池模組100在大倍率放電的情況下仍然能夠保持內(nèi)部溫度均勻，進(jìn)而保障了電池模組100的穩(wěn)定性能和使用效率。具體來(lái)說(shuō)，所述電池模組100包括一電池箱體10、多個(gè)液冷板20以及多個(gè)電池單元30，其中所述電池箱體10具有一容納腔101，所述液冷板20以垂直于所述電池箱體10的內(nèi)壁的方式被設(shè)置于所述電池箱體10的內(nèi)壁，并將所述容納腔101分隔成多個(gè)電池倉(cāng)1011，所述電池倉(cāng)1011形成于所述液冷板20和所述電池箱體10之間，所述電池單元30被容納于所述電池倉(cāng)1011內(nèi)，所述電池單元30之間相互電連接。所述液冷板20能夠轉(zhuǎn)移所述電池單元30在使用過(guò)程中產(chǎn)生的熱量，通過(guò)液冷散熱的方式降低所述電池單元30的內(nèi)部溫度。進(jìn)一步地，參照?qǐng)D3至圖7，所述液冷板20包括一液冷板主體21和一冷卻液22，其中所述液冷板主體21具有一進(jìn)液口211、一出液口212以及連通所述進(jìn)液口211和所述出液口212的一冷卻通道213，所述冷卻液22被填充于所述冷卻通道213內(nèi)。直銷(xiāo)折疊fin商家哪家好，誠(chéng)心推薦常州三千科技有限公司。

igbt模塊(或者mosfet模塊)常常與二極管(電流達(dá)到1a以上)連接安裝在一起作為電器(如pfc開(kāi)關(guān)管或電機(jī)輸出半橋)的驅(qū)動(dòng)模組來(lái)使用，目前當(dāng)igbt模塊(或者mosfet模塊)與二極管連接在一起后，常常固定插接到硅膠片上，然后再在硅膠片上貼一塊絕緣布，這種結(jié)構(gòu)存在一個(gè)問(wèn)題，即絕緣布以及硅膠片的散熱效果較差，而不易散熱會(huì)導(dǎo)致整個(gè)驅(qū)動(dòng)模組易老化及破損的問(wèn)題。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型針對(duì)上述問(wèn)題，提出了一種自帶散熱板的驅(qū)動(dòng)模組。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下：一種自帶散熱板的驅(qū)動(dòng)模組，包括動(dòng)力模塊以及二極管，還包括鋁基板，所述鋁基板上設(shè)置有導(dǎo)電薄條，所述動(dòng)力模塊及二極管均固定設(shè)置于鋁基板上，所述動(dòng)力模塊極二極管通過(guò)導(dǎo)電薄條電連接。本裝置中通過(guò)將動(dòng)力模塊與二極管安裝到了鋁基板上，鋁基板上有一層鋁合金基板，鋁合金基板的散熱性能非常良好，本裝置中利用鋁合金基板的散熱性能，及時(shí)將動(dòng)力模塊及二極管產(chǎn)生的熱量通過(guò)鋁合金基板的散熱性能及時(shí)散失到環(huán)境中?？蛇x的，所述動(dòng)力模塊為igbt模塊或mosfet模塊。igbt模塊與mosfet模塊在本組件能相似，都是充當(dāng)開(kāi)關(guān)的功能。多功能折疊fin廠家現(xiàn)貨哪家好，誠(chéng)心推薦常州三千科技有限公司。江蘇汽車(chē)散熱器折疊fin

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    這樣一來(lái)，穿FIN工藝的散熱鰭片一層一層的疊加，就可以完全包裹住熱管，散熱效果也不會(huì)比回流焊工藝的散熱器差上多少。那么回流焊是什么工藝呢？回流焊就是將散熱鰭片和熱管接觸的部分運(yùn)用錫膏等導(dǎo)熱材料焊接起來(lái)，成本相比穿FIN工藝增加，所以回流焊往往是昂貴的散熱器的代名詞。采用回流焊工藝的塔式散熱器的散熱鰭片就是一個(gè)完全的平面了，在和熱管接觸的區(qū)域，沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的下延。所以在接觸面積上，回流焊沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，但是在導(dǎo)熱效率上，回流焊往往比穿FIN工藝的強(qiáng)，但也會(huì)因?yàn)閺S商采用的焊接材料而不同。穿FIN有著接觸面積大的優(yōu)勢(shì)，回流焊有導(dǎo)熱效率高的優(yōu)勢(shì)，做的好的穿FIN散熱器也不比回流焊差勁。但是在散熱鰭片穩(wěn)定性上，回流焊就比穿FIN強(qiáng)了，回流焊因?yàn)槭呛附?，所以散熱鰭片的位置基本不?huì)發(fā)生移動(dòng)。而穿FIN畢竟是直接穿接的，一些做工差的散熱器，你要是取下散熱器的頂蓋，甚至還能把散熱鰭片一層又一層的揭下來(lái)，所以穿FIN工藝的散熱器在多次拆裝之后，散熱鰭片容易發(fā)生移動(dòng)，從而影響散熱效率。關(guān)于穿FIN工藝和回流焊工藝的科普就到這里了，你會(huì)選擇穿FIN工藝的散熱器還是回流焊工藝的散熱器呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言。本文原創(chuàng)不易，如果您喜歡這篇文章。嘉興汽車(chē)散熱器折疊fin空氣凈化

公司主要經(jīng)營(yíng)散熱器、換熱器、冷卻器、機(jī)械零部件研發(fā)、制造、加工，同時(shí)能滿足不同翅形如翅高、翅距、翅厚的參數(shù)要求。公司設(shè)備齊全，生產(chǎn)工藝先進(jìn)，品種齊全、質(zhì)量可靠，價(jià)格合理。Previous航天水冷板EGR不銹鋼擾流片機(jī)電銅鋁翅片鋁翅片液冷板真空釬焊真空釬焊銅翅片液冷系統(tǒng)整體式液冷機(jī)箱軌道交通水冷板航天水冷板EGR不銹鋼擾流片機(jī)電銅鋁翅片鋁翅片液冷板真空釬焊真空釬焊銅翅片液冷系統(tǒng)整體式液冷機(jī)箱軌道交通水冷板Next