徐州機箱散熱折疊fin工程

    上海）電子導(dǎo)熱散熱材料展覽會展會時間:2015年6月9日---2015年6月11日會展場館:上海世博展覽館散熱片分類編輯使元器件發(fā)出的熱量更有效的傳導(dǎo)b.銅散熱片c.銅鋁結(jié)合散熱片d.熱管散熱片e.鐵散熱片f.石墨散熱片g.鋁型材散熱片h.鋁板散熱片散熱片制程工藝編輯散熱片鋁擠型散熱片這是用于現(xiàn)代散熱中的優(yōu)良散熱材料，業(yè)界大部份都使用6063T5質(zhì)量鋁材，其純度可達到98%以上，其熱傳導(dǎo)能力強﹑密度小﹑價格便宜所以得到了各大廠商的青睞。依據(jù)Intel和AMDCPU的熱阻值和其發(fā)熱量的考量，鋁擠型廠商制訂相應(yīng)的模具，將鋁錠加熱到一定的溫度下，使其物理形態(tài)得到改變，然后從模具中出來就得到了我們想要的各種散熱片原材了；再將其進行切割﹑剖溝﹑打磨﹑去毛刺﹑清洗﹑表面處理就可以進行利用了。散熱片鋁鑄造散熱片雖然鋁擠散熱片的價格低廉，制造成本也較低，但其由于受到鋁材本身質(zhì)地較軟所局限，他的鰭片厚度與鰭片的高度之比一般不會超過1:18，所以各PC生產(chǎn)廠商對于散熱面積不斷增大，而散熱空間不變的要求之下，廠商們提出了一種較為合適的方案，加密鰭片，從而增加鰭片數(shù)量；折彎鰭片，從而增大散熱面積；將鋁錠從固態(tài)加熱到液態(tài)經(jīng)過模具，再進行冷卻就成了我們想要的散熱片了。徐州機箱散熱折疊fin工程

    所述冷卻油50的熱量傳遞至所述液冷板20，所述液冷板20的所述液冷板主體21的所述冷卻通道213內(nèi)的所述冷卻液22的循環(huán)流動將熱量持續(xù)地傳遞至外界，進而降低所述冷卻油50的溫度，所述冷卻油50持續(xù)地吸收所述電池單元30的溫度，使得所述電池單元30的內(nèi)部溫度降低，以保障所述電池單元30正常使用。在本實用新型的其他的一些實施例中，每個所述電池組件110的所述電池倉1011能夠被封閉，即，每個所述電池組件110的所述電池倉1011相互，所述液冷油50被填充于單個所述電池組件110的所述電池倉1011內(nèi)，所述冷卻油50包裹每個所述電池單元30，藉由冷卻油50實現(xiàn)熱量的均衡及傳導(dǎo)，并當熱量傳遞至所述冷卻板20后，所述冷卻板20的所述冷卻通道213內(nèi)的所述冷卻液22將熱量傳遞至外界，進而降低所述電池模組100的熱量。值得一提的是，所述冷卻油50被填充于有所述液冷板20分隔成的每個所述電池倉1011內(nèi)，所述液冷板20的所述冷卻通道213內(nèi)的所述冷卻液22的循環(huán)流動持續(xù)地帶走所述冷卻油50的熱量，有利于加快所述冷卻油50的流動，進而增強所述冷卻油50的流動性，這樣，增大了所述冷卻油50在單位時間內(nèi)的流動范圍，使得所述冷卻油50在單位時間內(nèi)的熱交換范圍被擴大。揚州新能源汽車折疊fin維修

    根據(jù)本實用新型的一個實施例，相鄰的所述電池單元之間的間隙均勻。根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述電池單元被懸空的保持于所述電池倉。根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述電池單元被可操作地保持于所述電池倉，所述電池單元之間的距離允許被調(diào)整。根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述冷卻液可循環(huán)地在所述冷卻管道的所述進液口和所述出液口之間流動。根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述電池倉之間相互連通。根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述電池倉之間相互。附圖說明圖1是根據(jù)本實用新型的一較佳實施例的一混合散熱的電池模組的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是根據(jù)本實用新型的上述較佳實施例的所述混合散熱的電池模組的示意圖。圖3是根據(jù)本實用新型的上述較佳實施例的所述混合散熱的電池模組的分解圖示意圖。圖4是根據(jù)本實用新型的上述較佳實施例的所述混合散熱的電池模組的部分結(jié)構(gòu)的示意圖。圖5是根據(jù)本實用新型的上述較佳實施例的所述混合散熱的電池模組的一電池組件的立體圖示意圖。圖6是根據(jù)本實用新型的上述較佳實施例的所述混合散熱的電池模組的所述電池組件的圖示意圖。圖7是根據(jù)本實用新型的上述較佳實施例的所述混合散熱的電池模組的所述電池組件的剖視圖示意圖。

    機殼上還設(shè)置有至少一個出口150，腔體通過入口140與外界連通。當機殼100在介質(zhì)內(nèi)運動時，外界的介質(zhì)可以通過入口140流入腔體，并從出口150流出，在此過程中即可實現(xiàn)腔體內(nèi)部的散熱。本實施例的優(yōu)點在于：腔體內(nèi)的發(fā)熱元件可以和外界的散熱介質(zhì)直接接觸，發(fā)熱元件的熱量由散熱介質(zhì)直接帶走，省去了通過導(dǎo)熱件、機殼進行導(dǎo)熱的步驟，使得發(fā)熱元件的散熱不用受到導(dǎo)熱件、機殼的導(dǎo)熱能力的制約，從而能夠提成導(dǎo)熱效率。同時，散熱介質(zhì)能夠依靠機殼100的運動進入腔體，無需設(shè)置風(fēng)扇等額外的主動散熱器件，有助于簡化結(jié)構(gòu)。此外，介質(zhì)與機殼100之間的相對速度可以隨著機殼100的運動速度變化，當機殼100的運動速度較高時，通常意味著發(fā)熱元件的功率增大，散發(fā)的熱量增加，此時介質(zhì)相對于機殼100流速也相應(yīng)增加，從而提升散熱效率，即本實施例還可在一定程度上實現(xiàn)散熱效率的自動調(diào)節(jié)。本實施例中，機殼100的首端近似為頭的形狀，具體是，沿機殼100的尾端120至機殼100的首端110的方向(也即圖1中的箭頭方向)，位于機殼100的首端110上側(cè)的壁130朝機殼100的下側(cè)彎曲，從而形成一弧形壁，壁130的頂部開設(shè)有入口140?；⌒蔚谋?30能夠減少機殼100在介質(zhì)中運動時的阻力，同時。

    與連接板下對應(yīng)的螺紋套筒螺紋連接，使得導(dǎo)熱板能夠可拆卸安裝于散熱體上，各個螺栓與對應(yīng)的螺紋套筒施加相向夾緊力于導(dǎo)熱板與連接板上，使得連接板上的多個散熱片組合成的散熱體能夠與導(dǎo)熱板緊密貼合，使得導(dǎo)熱板能夠?qū)⒉糠譄崃恐苯觽鬟f到散片上，實現(xiàn)便捷固定安裝導(dǎo)熱板的優(yōu)點。本實用新型進一步設(shè)置為：所述連接板上設(shè)置有等距排布的多個貫穿槽，各所述散熱片上設(shè)置有拼接片，各所述拼接片均穿設(shè)過對應(yīng)的貫穿槽且朝同一方向彎折至水平，所述連接板上表面設(shè)置有供拼接片嵌入的臺階，各所述拼接片水平狀態(tài)的下表面與臺階相貼合，各所述拼接片水平狀態(tài)的上表面與連接板的上表面處于同一水平面上。通過采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置拼接片豎直向上穿設(shè)過連接板上對應(yīng)的貫穿槽，再將凸出嵌入槽上的拼接片統(tǒng)一朝向同一方向折彎至水平狀態(tài)，連接板上設(shè)置有供拼接片折彎后嵌入的臺階，通過多個螺栓鎖緊連接板后，折彎成水平狀態(tài)的拼接片的上下表面分別于導(dǎo)熱板的下表面與臺階相抵接，使得各個散熱片能夠等距且可拆卸安裝于連接板上，實現(xiàn)便捷安裝散熱片的效果。本實用新型進一步設(shè)置為：所述導(dǎo)熱板靠近散熱體的一面設(shè)置有多個上半圓槽。蘇州液冷板折疊fin工程

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隨著科技的發(fā)展，水上運動裝置如電動沖浪板等已經(jīng)逐漸普及，電動沖浪板上的部分元器件(如電子調(diào)節(jié)器)等在使用過程中會散發(fā)大量的熱量，如果散熱不及時將會影響相關(guān)元件的性能，甚至導(dǎo)致相關(guān)元件的損壞。相關(guān)技術(shù)中，相關(guān)元件的散熱多數(shù)封閉在機殼的腔體內(nèi)，然后通過散熱件或者通過與機殼直接貼合的方式將熱量傳遞至機殼上，再由機殼散發(fā)熱量，此種散熱方式受限于散熱件、機殼的導(dǎo)熱能力，導(dǎo)致其散熱效率有限。技術(shù)實現(xiàn)要素：本實用新型至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型提出一種散熱結(jié)構(gòu)，能夠提升散熱效率。本實用新型還提出一種具有上述散熱結(jié)構(gòu)的驅(qū)動模組。本實用新型還提出一種具有上述驅(qū)動模組的水上運動裝置。本實用新型實施例的散熱結(jié)構(gòu)，用于對發(fā)熱元件的散熱，包括機殼，機殼的內(nèi)部具有用于放置發(fā)熱元件的腔體，且機殼包括用于在機殼運動時排開外界中的介質(zhì)的壁，壁上設(shè)置有至少一個入口，機殼上還設(shè)置有至少一個出口，腔體通過入口與外界連通。根據(jù)實用新型實施例的散熱結(jié)構(gòu)。徐州機箱散熱折疊fin工程

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