汽車空調(diào)的日常維護：定期啟動空調(diào)壓縮機。在春秋或冬季不使用冷氣的季節(jié)里，應(yīng)每半個月啟動空調(diào)壓縮機一次，每次5~10min.這樣制冷劑在循環(huán)中可把冷凍油帶至系統(tǒng)內(nèi)的各部分，從而防止系統(tǒng)管路中各密封膠圈，壓縮機油封等因缺油干燥而引起密封不良和制冷劑泄漏，并使壓縮機、膨脹閥以及系統(tǒng)內(nèi)各活動部件的動作不結(jié)膠黏滯或生銹。還要注意的是在進行這項操作時，應(yīng)在環(huán)境溫度高于4℃時進行，否則。當環(huán)境溫度過低時，會因冷凍油黏度過大使流動性變差，當壓縮機啟動后不能立即將油帶至需要潤滑的部位而造成壓縮機磨損加劇甚至損壞。相比傳統(tǒng)車載空調(diào)，駐車空調(diào)無需依靠車輛引擎動力，可節(jié)省燃料，減少環(huán)境污染。金華小汽車空調(diào)品牌汽車空調(diào)...

汽車空調(diào)濾芯有什么用——空調(diào)濾芯有哪些種類：普通濾紙型：普通濾紙型空調(diào)濾芯，主要指過濾層為普通濾紙或無紡布材質(zhì)的濾芯。通過將白長絲無紡布折疊，形成一定厚度的褶皺，從而實現(xiàn)對空氣的過濾。由于不具備其他吸附或過濾材料，只是利用無紡布對空氣進行單純的過濾，所以這種濾芯并不能對甲醛或PM2.5顆粒有很好的過濾效果。大部分車型在出廠時配備的原廠空調(diào)濾芯就是這種類型?；钚蕴繛V芯：一般來說，活性炭濾芯是在纖維過濾層的基礎(chǔ)上，增加活性炭層，將單效過濾升級為雙效過濾。纖維過濾層過濾空氣中的煙塵、花粉等雜質(zhì)，活性炭層將甲醛等有害氣體吸附，從而實現(xiàn)雙效過濾。另外，由于活性炭的吸附特性，它還具有去除異味的作用。轎車普...

到目前為止，我國已基本上形成了門類齊全，大、中、小配套的汽車空調(diào)生產(chǎn)體系，具備了年產(chǎn)轎車空調(diào)500-600萬套，中、重型汽車空調(diào)40萬套，大客車空調(diào)20萬套的生產(chǎn)能力，不僅能完全滿足我國汽車工業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的需要，部分企業(yè)已具備了進入國際市場的能力。盡管中國汽車空調(diào)市場潛力巨大，但也面臨嚴峻的挑戰(zhàn)，全球原料價格上漲給行業(yè)帶來巨大成本壓力；在產(chǎn)品方面，貨車及一些**車的空調(diào)生產(chǎn)較少，市場需求還不能滿足；在技術(shù)方面，節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨勢給行業(yè)提出新的挑戰(zhàn)。隨著中國汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，未來消費者將更多地注重汽車的安全性、穩(wěn)定性、舒適性、娛樂性、輔助性和節(jié)能減排性，一些更符合節(jié)能、環(huán)保要求的新型汽車空調(diào)產(chǎn)品...

駐車空調(diào)冷凝器組成：空調(diào)機根據(jù)冷凝形式可分為：水冷式和空冷式兩種，根據(jù)使用目的可分為單冷式和制冷制暖式兩種，不論是哪一種型式的構(gòu)成，都是由以下的主要部件組合而成的。冷凝器的必要性基于熱力學第二定律——根據(jù)熱力學第二定律，封閉系統(tǒng)內(nèi)部熱能自發(fā)的流動方向是單向的，即只能從高熱流向低熱，在微觀世界表現(xiàn)為承載熱能的微觀粒子只能由有序變成無序。所以，一個熱機在有能量輸入做功的同時，下游也必須有能量放出，這樣上下游才會有熱能差距，熱能的流動才會成為可能，循環(huán)才會繼續(xù)下去。所以，如果想讓承載物重新做功，就必須先把沒有完全釋放的熱能釋放干凈，這時候就需要用到冷凝器。如果周圍的熱能比冷凝器中的溫度還要高的話，為...