自動(dòng)駕駛機(jī)器人2.1自動(dòng)駕駛機(jī)器人系統(tǒng)要求2.1.1.★滿(mǎn)足E-NCAP和C-NCAP及其他國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)測(cè)試要求。2.1.2.★路徑跟隨實(shí)現(xiàn)直線(xiàn)、曲線(xiàn)路徑跟隨。2.1.3.★標(biāo)準(zhǔn)比較大車(chē)速≥80km/h。2.1.4.★速度控制精度±0.5km/h。2.1...

ISO15622《智能運(yùn)輸系統(tǒng)自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)性能要求和試驗(yàn)規(guī)程》JT/T1094-2017《營(yíng)運(yùn)客車(chē)安全技術(shù)條件》（ESC、LDWS、AEBS）GB7258-2017《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》（ESC、AEB、LKA）ISO15623《運(yùn)輸信息和控制系統(tǒng)前...

4A主動(dòng)安全測(cè)試假人在ADAS測(cè)試中扮演重要的一個(gè)角色，他可以把雷達(dá)的信號(hào)準(zhǔn)確的反射到車(chē)輛中的數(shù)據(jù)采集儀里面，從而判斷這個(gè)雷達(dá)是否達(dá)到了預(yù)期的效果。工程師們可以對(duì)采集到的雷達(dá)數(shù)據(jù)進(jìn)行二次分析用于未來(lái)產(chǎn)品的優(yōu)化和提升。4A主動(dòng)安全測(cè)試的好處，公認(rèn)的減少事故較有利...

4activePAAdult關(guān)節(jié)活動(dòng)假人（成人）目標(biāo)：l雨天防水，在-5°C到40°C適用l很結(jié)實(shí)，在低于60kmh的碰撞不損壞l內(nèi)部沒(méi)有堅(jiān)硬零件會(huì)損壞測(cè)試用車(chē)l電池供電，一塊電池足以供***測(cè)試使用l經(jīng)使用4activeSB自動(dòng)觸發(fā)擺腿或通過(guò)外部遙控器手動(dòng)控...

雖然人們采用4A主動(dòng)安全測(cè)試各種方法來(lái)測(cè)試車(chē)輛的安全性，同時(shí)保證駕駛員的安全，但是如何避免事故發(fā)生才是我們對(duì)于未來(lái)車(chē)輛安全的討論重點(diǎn)。因?yàn)橹挥休^大程度地減少事故發(fā)生率，才能較好地體現(xiàn)車(chē)輛安全?？梢灶A(yù)見(jiàn)，主動(dòng)安全將成為未來(lái)汽車(chē)安全技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)和趨勢(shì)。在不斷完善...

4activePAChild關(guān)節(jié)活動(dòng)假人（兒童）可以測(cè)試汽車(chē)的主動(dòng)安全性，車(chē)輛安全性能包括主動(dòng)安全和被動(dòng)安全兩個(gè)概念，在采用設(shè)備檢測(cè)時(shí)，主要檢測(cè)車(chē)輛的主動(dòng)安全性能，包括制動(dòng)、側(cè)滑、轉(zhuǎn)向、燈光等項(xiàng)目。在360度范圍內(nèi)，與真實(shí)踏板式摩托車(chē)具有完全相同的視覺(jué)、毫米波...

4A主動(dòng)安全測(cè)試假人在ADAS測(cè)試中扮演重要的一個(gè)角色，他可以把雷達(dá)的信號(hào)準(zhǔn)確的反射到車(chē)輛中的數(shù)據(jù)采集儀里面，從而判斷這個(gè)雷達(dá)是否達(dá)到了預(yù)期的效果。工程師們可以對(duì)采集到的雷達(dá)數(shù)據(jù)進(jìn)行二次分析用于未來(lái)產(chǎn)品的優(yōu)化和提升。4A主動(dòng)安全測(cè)試的好處，公認(rèn)的減少事故較有利...

4A主動(dòng)安全測(cè)試假人在ADAS測(cè)試中扮演重要的一個(gè)角色，他可以把雷達(dá)的信號(hào)準(zhǔn)確的反射到車(chē)輛中的數(shù)據(jù)采集儀里面，從而判斷這個(gè)雷達(dá)是否達(dá)到了預(yù)期的效果。工程師們可以對(duì)采集到的雷達(dá)數(shù)據(jù)進(jìn)行二次分析用于未來(lái)產(chǎn)品的優(yōu)化和提升。4A主動(dòng)安全測(cè)試的好處，公認(rèn)的減少事故較有利...

4active大FB平臺(tái)是基于高精密度，極低的雷達(dá)反射截面，獨(dú)特的隱形技術(shù)，旨在滿(mǎn)足歐洲ECAPC2C需求而設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的主動(dòng)駕駛機(jī)器人平臺(tái)。關(guān)鍵特征：*外觀(guān)非常低矮，達(dá)到-50mm/85mm(輪子區(qū)域)*可通過(guò)快速交換多電池系統(tǒng)提供聯(lián)系供電*在dGNSS上的2個(gè)...

4A汽車(chē)主動(dòng)安全測(cè)試的假人假車(chē)這些就是我們所說(shuō)的AEB測(cè)試系統(tǒng)，AEB系統(tǒng)有明顯的速度上限和下限，一般以毫米波雷達(dá)為傳感器的AEB系統(tǒng)較高工作上限為時(shí)速30公里，以單眼攝像頭為核傳感器的AEB系統(tǒng)較高工作上限為時(shí)速40公里，單眼與毫米波雷達(dá)融合的AEB較高工作...

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻的降低，汽車(chē)的普及率也越來(lái)越高，即便是普通家庭，想擁有一臺(tái)代步車(chē)，也并不是多遙遠(yuǎn)的事。所以，對(duì)于汽車(chē)這個(gè)概念，現(xiàn)在大家?guī)缀跏且怀鲩T(mén)就能見(jiàn)得到，感覺(jué)上是了解得不能再了解了。一家車(chē)企在研發(fā)一臺(tái)汽車(chē)的時(shí)候，他除了要考慮該車(chē)子是否能適應(yīng)...

★該設(shè)備應(yīng)嚴(yán)格滿(mǎn)足C-NCAP及E-NCAP各版本主動(dòng)安全及其他國(guó)內(nèi)外ADAS測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的技術(shù)規(guī)格要求，并應(yīng)在投標(biāo)文件中提供同類(lèi)型系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范。1.2.★所提供的系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)是全新的，未使用過(guò)的，功能完整、可正常運(yùn)轉(zhuǎn)的完整設(shè)備。1.3.★乘用車(chē)用自動(dòng)駕駛目標(biāo)...

AEB系統(tǒng)中車(chē)輛、大型動(dòng)物、行人和自行車(chē)人，被前車(chē)和側(cè)車(chē)遮擋視線(xiàn)，前車(chē)無(wú)法遮擋，突然出現(xiàn)，AEB系統(tǒng)無(wú)法及時(shí)識(shí)別。死角明顯，車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，AEB基本無(wú)效。迎面而來(lái)的交叉車(chē)流、轉(zhuǎn)彎車(chē)流、對(duì)面的車(chē)突然改變了方向等，AEB也無(wú)效。天氣和光線(xiàn)的限制。在以照相機(jī)為中心...

為什么要進(jìn)行4A主動(dòng)安全測(cè)試呢？汽車(chē)信息安全通用技術(shù)要求，隨著智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)快速發(fā)展和應(yīng)用，汽車(chē)從相對(duì)孤立的電子機(jī)械系統(tǒng)逐漸演變成能與外界進(jìn)行信息交互的智能系統(tǒng)，汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化衍生的信息安全問(wèn)題隨之而來(lái)。與通信等行業(yè)的信息安全主要造成財(cái)產(chǎn)損失不同，作為高速行駛...

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻的降低，汽車(chē)的普及率也越來(lái)越高，即便是普通家庭，想擁有一臺(tái)代步車(chē)，也并不是多遙遠(yuǎn)的事。所以，對(duì)于汽車(chē)這個(gè)概念，現(xiàn)在大家?guī)缀跏且怀鲩T(mén)就能見(jiàn)得到，感覺(jué)上是了解得不能再了解了。一家車(chē)企在研發(fā)一臺(tái)汽車(chē)的時(shí)候，他除了要考慮該車(chē)子是否能適應(yīng)...

PA關(guān)節(jié)可活動(dòng)假人（成人）參數(shù)：身高（+鞋）：1800mm±20mm髖關(guān)節(jié)高：923mm±20mm肩高：1500mm±20mm肩寬：500mm±20mm頭寬：170mm±10mm頭高：260mm±10mm軀干深度：235mm±10mm離地間隙：20mm±5mm...

汽車(chē)制動(dòng)性能及檢測(cè)設(shè)備：平板式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)：平板式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)是一種低速動(dòng)態(tài)慣性式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，車(chē)輛以5～10km/h速度開(kāi)上平板，變速器置于空檔并緊急制動(dòng)。車(chē)輛在慣性作用下，通過(guò)車(chē)輪在平板上產(chǎn)生與制動(dòng)力大小相等方向相反的作用力，平板沿臺(tái)縱向移動(dòng)，拉力傳感器測(cè)出各車(chē)...

4A汽車(chē)主動(dòng)安全測(cè)試設(shè)備中所說(shuō)的ADAS是Advanced Driver Assistance Systems（先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)）的縮寫(xiě)，原理就是用安裝在汽車(chē)上的各種傳感器（就是各種攝像頭等），采集車(chē)內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)，比如對(duì)靜、動(dòng)態(tài)物體進(jìn)行辨識(shí)、偵測(cè)、追蹤等等處...

兆歐表的具體使用方法有哪些：1、測(cè)量前應(yīng)正確選用表計(jì)的規(guī)范，使表計(jì)的額定電壓與被測(cè)電氣設(shè)備的額定電壓相適應(yīng)，額定電壓500V及以下的電氣設(shè)備一般選用500～1000V的兆歐表，500V以上的電氣設(shè)備選用2500V兆歐表，高壓設(shè)備選用2500～5000V兆歐表。...

應(yīng)變電測(cè)法：電橋基本特性：通過(guò)電阻應(yīng)變片可以將試件的應(yīng)變轉(zhuǎn)換成應(yīng)變片的電阻變化，通常這種電阻變化很小。測(cè)量電路的作用就是將電阻應(yīng)變片感受到的電阻變化率△R/R變換成電壓（或電流）信號(hào)，再經(jīng)過(guò)放大器將信號(hào)放大、輸出。測(cè)量電路有多種，惠斯登電路是較常用的電路。電橋...

應(yīng)變式壓力傳感器分類(lèi)：膜片式它的彈性敏感元件為周邊固定圓形金屬平膜片。膜片受壓力變形時(shí)，中心處徑向應(yīng)變和切向應(yīng)變均達(dá)到正的較大值，而邊緣處徑向應(yīng)變達(dá)到負(fù)的較大值，切向應(yīng)變?yōu)榱恪Ｒ虼顺０褍蓚€(gè)應(yīng)變片分別貼在正負(fù)較大應(yīng)變處，并接成相鄰橋臂的半橋電路以獲得較大靈敏度和...

電測(cè)法的基本原理是用電阻應(yīng)變片測(cè)定構(gòu)件表面的線(xiàn)應(yīng)變，再根據(jù)應(yīng)變—應(yīng)力關(guān)系確定構(gòu)件表面應(yīng)力狀態(tài)的一種實(shí)驗(yàn)應(yīng)力分析方法。這種方法是將電阻應(yīng)變片粘貼的被測(cè)構(gòu)件表面，當(dāng)構(gòu)件變形時(shí)，電阻應(yīng)變片的電阻值將發(fā)生相應(yīng)的變化，然后通過(guò)電阻應(yīng)變儀將此電阻變化轉(zhuǎn)換成電壓（或電流）的...

應(yīng)變片壓力傳感器原理與應(yīng)用：電阻應(yīng)變片是一種將被測(cè)件上的應(yīng)變變化轉(zhuǎn)換成為一種電信號(hào)的敏感器件。它是壓阻式應(yīng)變傳感器的主要組成部分之一。電阻應(yīng)變片應(yīng)用較多的是金屬電阻應(yīng)變片和半導(dǎo)體應(yīng)變片兩種。金屬電阻應(yīng)變片又有絲狀應(yīng)變片和金屬箔狀應(yīng)變片兩種。通常是將應(yīng)變片通過(guò)特...

電測(cè)儀表的用法：接地電阻測(cè)定儀：也稱(chēng)接地?fù)u表。它是用來(lái)測(cè)定電氣設(shè)備接地體的接地電阻值的儀表，主要由手搖發(fā)電機(jī)、電流互感器、電位器、電位輔助極、電流輔助極等組成，用補(bǔ)償法測(cè)量接地電阻值的大小。在測(cè)量前應(yīng)將儀表放平，然后調(diào)零，使指針指在紅線(xiàn)上，將被測(cè)地體與E連接，...

電離子自動(dòng)化電測(cè)設(shè)備的制作方法：隨著線(xiàn)路板工藝需求，電路的集成度越來(lái)越高，零件尺寸越來(lái)越小，引腳間距也變得更小，以往的工具已經(jīng)很難在細(xì)小的空間操作。電離子由于不需要接觸到零件即可實(shí)現(xiàn)非接觸式，很好的解決工藝很多問(wèn)題，受到電路板制造商的重視。柔性電路板是以聚酰亞...

動(dòng)態(tài)電阻應(yīng)變儀使用和維護(hù)注意事項(xiàng)：儀器必須放在清潔、干燥及無(wú)腐蝕性氣體的室內(nèi)，儀器使用應(yīng)注意避免酸、堿、鹽、霧、雨林及過(guò)強(qiáng)的輻射場(chǎng)、電場(chǎng)、磁場(chǎng)；濕度大的環(huán)境下使用，零漂將明顯增加，若受潮生銹，會(huì)直接影響儀器測(cè)量精度；電壓必須在220v±10%，50hz±2%內(nèi)...

電測(cè)法的基本原理是用電阻應(yīng)變片測(cè)定構(gòu)件表面的線(xiàn)應(yīng)變，再根據(jù)應(yīng)變—應(yīng)力關(guān)系確定構(gòu)件表面應(yīng)力狀態(tài)的一種實(shí)驗(yàn)應(yīng)力分析方法。應(yīng)變電測(cè)法：溫度補(bǔ)償：電阻應(yīng)變片對(duì)溫度變化十分敏感。當(dāng)環(huán)境溫度變化時(shí)，因應(yīng)變片的線(xiàn)膨脹系數(shù)與被測(cè)構(gòu)件的線(xiàn)膨脹系數(shù)不同，且敏感柵的電阻值隨溫度的變...

電測(cè)儀表的用法：絕緣電阻測(cè)量?jī)x：也稱(chēng)為兆歐表或絕緣搖表。它是用于測(cè)量電氣設(shè)備絕緣電阻的儀表，主要由交流發(fā)電機(jī)、整流倍壓電路以及磁電系流比計(jì)（表頭）三部分組成。兆歐表的發(fā)電機(jī)容量雖然不大，但電壓還是較高的，特別是在測(cè)量容性較大的絕緣電阻前，應(yīng)先對(duì)被試物體進(jìn)行充分...

電測(cè)法的基本原理是用電阻應(yīng)變片測(cè)定構(gòu)件表面的線(xiàn)應(yīng)變，再根據(jù)應(yīng)變—應(yīng)力關(guān)系確定構(gòu)件表面應(yīng)力狀態(tài)的一種實(shí)驗(yàn)應(yīng)力分析方法。應(yīng)變電測(cè)法：電測(cè)法的基本原理是用電阻應(yīng)變片測(cè)定構(gòu)件表面的線(xiàn)應(yīng)變，再根據(jù)應(yīng)變—應(yīng)力關(guān)系確定構(gòu)件表面應(yīng)力狀態(tài)的一種實(shí)驗(yàn)應(yīng)力分析方法。這種方法是將電阻...

電氣設(shè)備維修的原則：(1)先動(dòng)口再動(dòng)手：對(duì)存在故障的電氣設(shè)備，不要急于動(dòng)手，必須先詢(xún)問(wèn)故障產(chǎn)生的前后經(jīng)過(guò)以及故障現(xiàn)象。對(duì)于自己生疏的設(shè)備，還要先熟悉電路原理和設(shè)備的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。拆卸前要熟悉每個(gè)電氣部件的位置、功能、連接方式以及與周?chē)渌骷年P(guān)系，如果沒(méi)有組裝圖...