柴油機(jī)上的DPF與汽油機(jī)上GPF過濾機(jī)理基本相同，都是采用壁流式過濾器，通過交替封堵蜂窩狀多孔陶瓷過濾體，排氣流被迫從孔道壁面通過，顆粒物分別經(jīng)過擴(kuò)散、攔截、重力和慣性等4種方式被捕集過濾。但GPF和DPF之間還是有著許多的不同之處，主要的區(qū)別就是汽油和柴油機(jī)尾氣之間存在實(shí)質(zhì)差異。與現(xiàn)代輕型柴油相比，汽油機(jī)排放的顆粒物排放量大約降低10-30倍，這種差異推動(dòng)了過濾技術(shù)的不同選擇。根據(jù)不同車主駕駛習(xí)慣與使用環(huán)境、用車工況息息相關(guān)，需要定時(shí)清潔或更換，以讓顆粒捕捉器的環(huán)保作用發(fā)揮到不錯(cuò)。柴油顆粒捕捉器可以有效地減少微粒物的排放。北京汽車顆粒捕捉器公司顆粒捕捉器故障愈發(fā)嚴(yán)重，嚴(yán)重影響了車主的正常使用...

顆粒捕捉器的內(nèi)部是攔截式的結(jié)構(gòu)，它的確是可以有效捕捉尾氣中的微小顆粒物，這個(gè)細(xì)小顆粒物就是我們說的PM2.5中的PM。而顆粒捕捉器就是實(shí)打?qū)嵉陌褟U氣中的PM給攔截下來。顆粒捕捉器比三元催化更容易堵塞，原本沒有顆粒捕捉器的排氣系統(tǒng)里較堵的是三元催化器這段，現(xiàn)在好了加裝上顆粒捕捉器那就等于堵上添堵。顆粒捕捉器堵塞之后，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣流速降低而且流量下降，排氣不通暢隨之氣缸內(nèi)部的油氣混合物燃燒就不充分。所以車子動(dòng)力下降而且油耗還升高，就近似于做無用功，也就出現(xiàn)了車友群里車主遇到的典型問題。顆粒捕捉器的位置更加接近發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣溫度更高，可以有效燃燒顆粒，所以一般不容易堵。河南車輛顆粒捕捉器采購DPF...

當(dāng)車輛行駛一段時(shí)間后，顆粒捕捉器里的累計(jì)顆粒物逐漸增加,這會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)的背壓升高,當(dāng)達(dá)到一定程度時(shí)，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的性能下降。所以需要定期除去捕捉到的顆粒物,恢復(fù)排氣背壓。即讓其中的碳發(fā)生化學(xué)反應(yīng)氧化燃燒，稱為顆粒捕捉器的再生。為了更好的降低再生反應(yīng)的起始溫度，采用先進(jìn)的四元催化器設(shè)計(jì),即顆粒捕捉器與三元催化器合二為一，在顆粒捕捉器載體表面涂敷催化劑,達(dá)到既能轉(zhuǎn)化氣態(tài)污染物,又能減少顆粒物排放的四元效果。同時(shí)配合先進(jìn)的顆粒捕捉器監(jiān)測手段和多級(jí)顆粒捕捉器再生控制策略,使顆粒捕捉器保持工作狀態(tài)。汽車廠商們?yōu)榱诉_(dá)到國6b的排放標(biāo)準(zhǔn)，只能在排氣管上增加一個(gè)巨大的顆粒捕捉器裝置。安徽顆粒捕捉器哪家好目前隨...

柴油顆粒捕捉器可以有效地減少微粒物的排放，它先捕集廢氣中的微粒物，然后再對捕集的微粒進(jìn)行氧化，使顆粒捕捉器再生。所謂過濾器的再生是指在DPF長期工作中，捕捉器里的顆粒物逐漸增加會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)背壓升高，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降，所以要定期除去沉積的顆粒物，恢復(fù)DPF的過濾性能。捕捉器的再生有主動(dòng)再生和被動(dòng)再生兩種方法：主動(dòng)再生指的是利用外界能量來提高捕捉器內(nèi)的溫度，使微粒著火燃燒。當(dāng)捕捉器中的溫度達(dá)到550℃時(shí)，沉積的顆粒物就會(huì)氧化燃燒，如果溫度達(dá)不到550 ℃，過多的沉積物就會(huì)堵塞捕捉器，這時(shí)就需要利用外加能源(例如電加熱器，燃燒器或發(fā)動(dòng)機(jī)操作條件的改變)來提高DPF內(nèi)的溫度，使顆粒物氧化燃燒。捕捉器...

在嚴(yán)格的排放法規(guī)下，全球汽車市場上的品牌和車主都在討論GPF顆粒捕捉器，這是一種安裝在排氣管內(nèi)部，用于過濾碳粒的裝置，就像發(fā)動(dòng)機(jī)口罩，可以減少污染。對于超跑來說，GPF會(huì)降低車輛的聲浪音調(diào)；對于普通家用車來說，GPF顆粒捕捉器存在堵塞的現(xiàn)象，制造商也推出了一種被稱為“再生”的自動(dòng)清潔方式。那么再生到底是什么？與DPF柴油顆粒捕捉器非常相似，GPF由合成陶瓷材料制成，，內(nèi)部有蜂窩狀過濾器結(jié)構(gòu)。每個(gè)過濾器，無論其設(shè)計(jì)用于收集什么物質(zhì)，都必須定期清潔和清空，以便有空間繼續(xù)收集更多的東西。這種清潔和清空顆粒捕捉器的過程稱為GPF再生。顆粒捕捉器再生可分為被動(dòng)再生和主動(dòng)再生兩種類型。上海汽車顆粒捕捉器怎...

加裝顆粒捕捉器影響動(dòng)力的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力也會(huì)變大；因此在油耗上會(huì)有一定程度的上升。除此之外顆粒捕捉器后期的換修成本同樣是一筆不菲的開銷，雖然現(xiàn)在得顆粒捕捉器能夠通過再生的方式將顆粒物轉(zhuǎn)化為氣體排出。但是故障率仍舊很高，總要更換的時(shí)候。如果過了三年的無償保修期，國6b的車主就要做好花費(fèi)大幾千塊更換顆粒捕捉器的準(zhǔn)備了。對于我們來講平時(shí)戴口罩都會(huì)感覺呼吸不暢，車輛也是如此；在排氣管上加這么一大截的過濾器會(huì)導(dǎo)致尾氣的流通效率極低，因此車輛發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)產(chǎn)生的尾氣無法順暢的排出。對車輛對發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生了很大的排氣背壓，以至于導(dǎo)致國6b的車輛動(dòng)力下降。顆粒捕捉器確實(shí)能把尾氣中的碳粒、可溶性有機(jī)物等有害物質(zhì)進(jìn)...

顆粒捕捉器上有一部分傳感器反饋到電腦的，當(dāng)前市面上拆除以后換的直通頭段都不能做到屏蔽傳感器，電腦檢測不到傳感器以后會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)功率。顆粒捕捉器確實(shí)能減少尾氣排放的污染性，拆了以后廢氣中的有害顆粒物就直接排放到空氣中了，這和倡導(dǎo)的環(huán)保理念是不符的，于個(gè)人道德而言，拆除顆粒捕捉器確實(shí)是一件失去他人利益來滿足自己需求的行為。根據(jù)顆粒捕捉器的原理就不難推測出顆粒捕捉器本身在長時(shí)間的吸附尾氣中的顆粒物后，沉淀的顆粒物就會(huì)導(dǎo)致GPF堵塞，GPF堵塞以后油耗就會(huì)升高，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。一般安裝顆粒捕捉器只會(huì)降低幾匹馬力的輸出，平時(shí)在用車過程中幾乎無法察覺。重慶貨車顆粒捕捉器生產(chǎn)商顆粒捕捉器再生其實(shí)就是恢復(fù)GP...

顆粒捕捉器是安裝在汽車排氣管尾部，其功能就是將進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣微粒捕集器，經(jīng)過其內(nèi)部密集設(shè)置的袋式過濾器，將炭煙微粒吸附在金屬纖維氈制成的過濾器上； 當(dāng)微粒的吸附量達(dá)到一定程度后，尾端的燃燒器自動(dòng)點(diǎn)火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，變成對人體無害的二氧化碳排出。顆粒捕捉器大量由柴油車配備轉(zhuǎn)為汽油車配備，為了就是能讓自己的車輛能夠達(dá)到國六的排放標(biāo)準(zhǔn)。顆粒捕捉器的應(yīng)用會(huì)擴(kuò)散到大部分在售車型。因?yàn)閲鵅比國六A的排放標(biāo)準(zhǔn)要更嚴(yán)格。在顆粒捕捉器載體表面涂敷催化劑,達(dá)到既能轉(zhuǎn)化氣態(tài)污染物,又能減少顆粒物排放的四元效果。廣州汽車顆粒捕捉器哪里買國家已經(jīng)開始實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)，面對如此嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，車廠都為旗下...

一定要用顆粒捕捉器嗎？全球變暖、空氣顆粒物污染等環(huán)保問題正在改變著人們的生活，越來越多的氣候問題也開始出現(xiàn)。這與汽車上的顆粒捕捉器又有什么關(guān)系呢？請往下看。為解決石油安全問題，兌現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的國家承諾，作為碳排放的重要來源之一——汽車，被推到了治污減排的聚光燈下。實(shí)際上，早在上世紀(jì)九十年代初期，汽車生產(chǎn)企業(yè)就遇到了排放法規(guī)越來越嚴(yán)苛的問題。當(dāng)時(shí)歐洲的車企發(fā)現(xiàn)，自己的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)無論如何升級(jí)都無法解決排放問題。于是，歐洲的動(dòng)力產(chǎn)業(yè)分化成了兩個(gè)流派：一個(gè)是清潔柴油動(dòng)力，另一個(gè)是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的小排量渦輪增壓?？傮w來講，顆粒捕捉器在各方面的表現(xiàn)，可以看出其強(qiáng)大的實(shí)力，確實(shí)對環(huán)境起到了很好的保護(hù)作用...

當(dāng)車輛行駛一段時(shí)間后，顆粒捕捉器里的累計(jì)顆粒物逐漸增加,這會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)的背壓升高,當(dāng)達(dá)到一定程度時(shí)，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的性能下降。所以需要定期除去捕捉到的顆粒物,恢復(fù)排氣背壓。即讓其中的碳發(fā)生化學(xué)反應(yīng)氧化燃燒，稱為顆粒捕捉器的再生。為了更好的降低再生反應(yīng)的起始溫度，采用先進(jìn)的四元催化器設(shè)計(jì),即顆粒捕捉器與三元催化器合二為一，在顆粒捕捉器載體表面涂敷催化劑,達(dá)到既能轉(zhuǎn)化氣態(tài)污染物,又能減少顆粒物排放的四元效果。同時(shí)配合先進(jìn)的顆粒捕捉器監(jiān)測手段和多級(jí)顆粒捕捉器再生控制策略,使顆粒捕捉器保持工作狀態(tài)。捕捉器里的顆粒物逐漸增加會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)背壓升高,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降，所以要定期除去沉積的顆粒物。四川車輛顆粒...

顆粒捕捉器的再生：當(dāng)碳顆粒在捕集器內(nèi)累積增多，收集到一定階段，顆粒滿了、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣背壓超限或再生里程超限，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降，就需要做再生。DPF根據(jù)觸發(fā)條件不同，通過催化氧化及時(shí)除去沉積的碳顆粒，使過濾器恢復(fù)到初始工作狀態(tài)，即為我們所說的“再生”。再生是車輛正常運(yùn)行一定階段后的周期性工作過程，為DPF技術(shù)明顯特點(diǎn)。隨著汽車排放法規(guī)越來越嚴(yán)格，傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)+TWC三元催化器的尾排方式已經(jīng)無法滿足日益嚴(yán)格的法規(guī)要求，雖然通過發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)化以及多種TWC三元催化技術(shù)可以有效降低排氣中一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸锏群?，但是通過采用了GPF顆粒過濾器可以有效降低90%以上顆粒物和灰分含量，這...

顆粒捕捉器在長期使用中，如果未能實(shí)現(xiàn)自主再生，較多顆粒物停留在攔截倉里就會(huì)造成顆粒捕捉器的堵塞。顆粒捕捉器不屬于汽車長效零部件，同樣存在壽命問題，根據(jù)不同車主駕駛習(xí)慣與使用環(huán)境、用車工況息息相關(guān)，需要定時(shí)清潔或更換。企業(yè)應(yīng)對國六排放在汽車尾氣端增加零部件的同時(shí)，需要對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行重新標(biāo)定，配合GPF進(jìn)行一定程度上的調(diào)整?！睂Υ?，原內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任姚春德指出，顆粒捕捉器再生分為主動(dòng)、被動(dòng)兩種，未達(dá)到再生裝置啟動(dòng)條件，就會(huì)造成堵塞。捕捉器應(yīng)用了先進(jìn)的電控系統(tǒng)、催化涂層和燃料添加型催化劑（FBC）。北京汽車顆粒捕捉器哪家強(qiáng)顆粒捕捉器確實(shí)能把尾氣中的碳粒、可溶性有機(jī)物等有害物質(zhì)進(jìn)行捕捉，...

顆粒捕捉器發(fā)動(dòng)機(jī)就是排氣系統(tǒng)帶顆粒過濾器的發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)東西安裝在三元催化器后面，大家在驗(yàn)證的時(shí)候，通過舉升車輛，如果發(fā)現(xiàn)三元后還有個(gè)大鼓包樣的東西，那就是顆粒捕捉器了。對于顆粒捕捉器發(fā)動(dòng)機(jī)，一定要使用低硫、低磷、低灰分機(jī)油。因?yàn)闄C(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行過程中，機(jī)油中的添加劑、其他雜質(zhì)等在高溫下會(huì)燃燒生成灰分，之前環(huán)保要求不高，都是直接排放掉了?，F(xiàn)在安裝了這個(gè)顆粒捕捉器，這些灰分就會(huì)被攔截，雖說累積到一定程度會(huì)對顆粒進(jìn)行氧化處理，但如果還是使用之前相對的高灰分機(jī)油，那么就容易使過濾器長期超負(fù)荷運(yùn)行，可能會(huì)形成堵塞，堵塞又會(huì)導(dǎo)致排氣背壓升高，影響動(dòng)力和油耗，更嚴(yán)重的會(huì)縮短過濾器壽命甚至損壞。顆粒捕捉器主...

顆粒捕捉器是什么？ 簡單來說，顆粒捕捉器相當(dāng)于排氣管的一個(gè)口罩，是為了讓車型滿足苛刻的國六排放標(biāo)準(zhǔn)而走的捷徑。 眾所周知，國六的嚴(yán)苛程度是無前例的，以往國三、國四、乃至國五的排放標(biāo)準(zhǔn)，對于有著雄厚技術(shù)儲(chǔ)備的企業(yè)來說，問題不大，只需要將已經(jīng)在歐美執(zhí)行的排放標(biāo)準(zhǔn)照搬入國內(nèi)，就可以完成達(dá)標(biāo)，但國六一出，眾多車企玩不轉(zhuǎn)了，技術(shù)儲(chǔ)備不夠，只能想一些治標(biāo)不治本的做法來投機(jī)取巧，畢竟，在沒有大量成本投入改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上，面臨著一氧化碳、非甲烷烴、氮氧化物以及PM細(xì)顆粒物等全部減半的任務(wù)，不討點(diǎn)巧是斷然完成不了的，所以，簡單的方法，就是為排氣管加一個(gè)口罩，將這些超標(biāo)的固體排放物進(jìn)行過濾處理。對于顆粒捕捉...

柴油顆粒捕捉器可以有效地減少微粒物的排放，它先捕集廢氣中的微粒物，然后再對捕集的微粒進(jìn)行氧化，使顆粒捕捉器再生。所謂過濾器的再生是指在DPF長期工作中，捕捉器里的顆粒物逐漸增加會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)背壓升高，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降，所以要定期除去沉積的顆粒物，恢復(fù)DPF的過濾性能。捕捉器的再生有主動(dòng)再生和被動(dòng)再生兩種方法：主動(dòng)再生指的是利用外界能量來提高捕捉器內(nèi)的溫度，使微粒著火燃燒。當(dāng)捕捉器中的溫度達(dá)到550℃時(shí)，沉積的顆粒物就會(huì)氧化燃燒，如果溫度達(dá)不到550 ℃，過多的沉積物就會(huì)堵塞捕捉器，這時(shí)就需要利用外加能源(例如電加熱器，燃燒器或發(fā)動(dòng)機(jī)操作條件的改變)來提高DPF內(nèi)的溫度，使顆粒物氧化燃燒。在顆粒...

加裝顆粒捕捉器影響動(dòng)力的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力也會(huì)變大；因此在油耗上會(huì)有一定程度的上升。除此之外顆粒捕捉器后期的換修成本同樣是一筆不菲的開銷，雖然現(xiàn)在得顆粒捕捉器能夠通過再生的方式將顆粒物轉(zhuǎn)化為氣體排出。但是故障率仍舊很高，總要更換的一日。如果過了三年的保修期，國6b的車主就要做好花費(fèi)大幾千塊更換顆粒捕捉器的準(zhǔn)備了。拆掉顆粒捕捉器后就不符合國家的排放標(biāo)準(zhǔn)，這是一個(gè)違法行為。并且在遇到流動(dòng)尾氣檢測點(diǎn)，交管系統(tǒng)可以判別出車輛的排放狀態(tài)與申報(bào)時(shí)不相符，從而會(huì)產(chǎn)生處罰。顆粒捕捉器由于無需使用氧化催化劑過濾器，因此相應(yīng)降低了成本，而且體形較小，易于安裝。山東顆粒捕捉器哪家便宜柴油顆粒捕捉器可以有效地減少微粒...

顆粒捕捉器確實(shí)能把尾氣中的碳粒、可溶性有機(jī)物等有害物質(zhì)進(jìn)行捕捉，從而來減少顆粒物的排放量。但是，GPF 顆粒捕集器就像口罩一樣，長時(shí)間佩戴不清理就會(huì)積累很多臟東西，雜物一多就會(huì)影響呼吸。所以如果 GPF 顆粒捕捉器在長期使用中，未能實(shí)現(xiàn)自主再生，較多顆粒物停留在攔截倉里就會(huì)造成顆粒捕捉器的堵塞。“國五”排放到“國六”排放畢竟只用了短短三年時(shí)間，這個(gè)過渡期還是比較短的，車企需要時(shí)間和成本去研發(fā)改善現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，這期間過渡的階段就需要一個(gè)代替品出來，顆粒捕捉器就是現(xiàn)階段過渡用品。GPF堵塞以后油耗就會(huì)升高，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。鄭州車輛顆粒捕捉器哪個(gè)牌子好顆粒捕捉器簡稱 GPF ，是一種安裝于汽車發(fā)...

車輛拆除顆粒捕捉器同時(shí)也是需要拆掉三元催化器，那么所排出的廢氣則會(huì)更加嚴(yán)重。并且拆除之后發(fā)動(dòng)機(jī)故障會(huì)常亮從而引起報(bào)警行為，對于一些由智能電腦控制的車輛會(huì)被降低輸出功率來進(jìn)行保護(hù)車輛，嚴(yán)重影響駕駛體驗(yàn)。綜合來看這個(gè)顆粒捕捉器貌似對于我們的車輛毫無益處，那如果自行將這個(gè)裝置給拆掉可不可以呢？很明確這樣是不可以的，拆掉顆粒捕捉器后就不符合國家的排放標(biāo)準(zhǔn)，這是一個(gè)違法行為。并且在遇到流動(dòng)尾氣檢測點(diǎn)，交管系統(tǒng)可以判別出車輛的排放狀態(tài)與申報(bào)時(shí)不相符，從而會(huì)產(chǎn)生處罰。捕捉器里的顆粒物逐漸增加會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)背壓升高,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降，所以要定期除去沉積的顆粒物。河南國五顆粒捕捉器廠家電話顆粒捕捉器的關(guān)鍵功能在...

柴油發(fā)電機(jī)組顆粒捕捉器指示燈是在后處理系統(tǒng)需要停機(jī)后再生時(shí)用于提示司機(jī)進(jìn)行停機(jī)后再生。柴油發(fā)電機(jī)組顆粒捕捉器指示燈點(diǎn)亮的觸發(fā)是基于柴油發(fā)電機(jī)碳載量模型、壓差模型計(jì)算來的柴油發(fā)電機(jī)組顆粒捕捉器碳載量多少判斷。在柴油發(fā)電機(jī)組顆粒捕捉器指示燈點(diǎn)亮之后，提示柴油發(fā)電機(jī)組顆粒捕捉器系統(tǒng)需要進(jìn)行停機(jī)后再生操作。司機(jī)需選擇合適的、安全的地點(diǎn)，同時(shí)務(wù)必檢查確認(rèn)整車車速為0，油門踏板、剎車踏板沒有踩下，且手剎已拉上，在以上整車狀態(tài)檢查完畢后，然后按下柴油發(fā)電機(jī)組顆粒捕捉器再生開關(guān)，觸發(fā)停機(jī)后再生。顆粒捕捉器一般的簡稱是 GPF 。浙江顆粒捕捉器廠家排名顆粒捕捉器簡稱 GPF ，是一種安裝于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的陶...

汽車顆粒捕捉器屬于汽車上的排氣凈化系統(tǒng)，有了它的存在，可以有效提升車輛的排氣質(zhì)量。很多車型都配置上了顆粒捕捉器，雖然它可以凈化汽車所排出的尾氣。但顆粒捕捉器在一定程度上是會(huì)降低車輛的動(dòng)力輸出，不過總體的影響并不是很大。當(dāng)汽車顆粒捕捉器出現(xiàn)堵塞的情況，那汽車將會(huì)降低車輛的功率。而且有些型號(hào)會(huì)在微粒捕集器堵塞的情況下，也會(huì)自動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出。除此之外，還會(huì)增加車輛油耗。當(dāng)微粒捕集器被堵塞時(shí)，排氣阻力會(huì)增大，駕駛員就不得不深踩油門，高速行駛。這樣就會(huì)在不知不覺中，導(dǎo)致車輛出現(xiàn)油耗增加的情況。在正常行駛中，顆粒捕捉器會(huì)自行清潔。上海車輛顆粒捕捉器報(bào)價(jià)企業(yè)為何選用顆粒捕捉器？為了使汽車排放達(dá)標(biāo)，企...

顆粒捕捉器指四元催化器，是在普通三元催化器的基礎(chǔ)上增加顆粒物捕捉器；試想普通三元催化器的濾芯就會(huì)因積碳而緩慢堵塞，增加顆粒捕捉器功能之后則會(huì)強(qiáng)制捕獲顆粒物，這就會(huì)相當(dāng)容易堵塞了。雖說顆粒捕捉器可以在行駛中再生掉顆粒物，或者在超量之后啟動(dòng)怠速進(jìn)行顆粒物再生；但是有些車輛的顆粒捕捉器不能及時(shí)有效的解決顆粒物，所以也會(huì)出現(xiàn)堵塞并造成故障燈亮的問題。前置和后置顆粒物捕捉器也有應(yīng)用，前置類型目前有些歐系車使用，后置多見一些；前置型顆粒捕捉器挺容易堵塞，其位置在三元催化器之前，與排氣歧管相連。顆粒物主要在冷啟動(dòng)之后的熱車過程中生成，此時(shí)的運(yùn)行溫度還不能及時(shí)將顆粒捕捉器加熱到可以再生的啟動(dòng)溫度，那頻繁的冷啟...

顆粒捕捉器可能大家對這個(gè)詞還比較陌生，DPF是Diesel Particulate Filter的簡稱，中文叫柴油顆粒過濾器。DPF安裝在柴油車排氣系統(tǒng)中，它的作用是通過表面和內(nèi)部的過濾裝置捕捉顆粒，例如擴(kuò)散沉淀、慣性沉淀或者線性攔截，能夠有效凈化排氣中90％的顆粒，是凈化柴油機(jī)顆粒物較有效、較直接的方法之一。簡單來說就是，通過過濾來降低排氣顆粒（PM）的一種裝置。實(shí)際上顆粒捕捉器是一種排氣凈化系統(tǒng)，它能有效提升車輛的排氣質(zhì)量。顆粒捕捉器可能大家對這個(gè)詞還比較陌生，DPF是Diesel Particulate Filter的簡稱，中文叫柴油顆粒過濾器。顆粒捕捉器也叫GPF，相當(dāng)于給汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的...

顆粒捕捉器故障愈發(fā)嚴(yán)重，嚴(yán)重影響了車主的正常使用。且顆粒捕捉器(GPF)堵塞之后，主動(dòng)再生的工況往往需要車主承擔(dān)額外的時(shí)間和金錢成本(畢竟燒油和過路費(fèi)都是錢)。極度堵塞的時(shí)候只能去4S更換，更是一筆巨大的開支。這不禁讓人憂心忡忡，更是給選車增添了很大的負(fù)擔(dān)。 其實(shí)大家也不要對于GPF過于擔(dān)心。對于1.4T的GPF可能暫時(shí)還不需要過度緊張，想買對應(yīng)車子的還是可以放心選購，畢竟2023年RDE實(shí)施之后，所有的車型都要加，早買早享受吧。汽油機(jī)顆粒捕集器(GPF)，是由流通式三效催化器演變而來。蘇州國五顆粒捕捉器供應(yīng)商顆粒捕捉器的內(nèi)部是攔截式的結(jié)構(gòu)，它的確是可以有效捕捉尾氣中的微小顆粒物，這個(gè)細(xì)小顆粒...

目前市場上出現(xiàn)的大量顆粒捕捉器堵塞問題，本質(zhì)上還是排放法規(guī)升級(jí)的步子邁得太快導(dǎo)致的。這個(gè)問題也沒有很好的辦法，按照車企的使用手冊用車，算是權(quán)宜之計(jì)。保內(nèi)出問題還好，一旦保外出現(xiàn)問題，那代價(jià)可就大了。顆粒捕捉器很多車都已經(jīng)加裝了，顆粒捕捉器特別愛出事。車主認(rèn)為，這是車輛的一個(gè)設(shè)計(jì)缺陷，理應(yīng)由廠家給出合理解釋和改進(jìn)升級(jí)的辦法，而非通過不成熟的方案讓用戶來買單。如果因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)問題，導(dǎo)致消費(fèi)者發(fā)生人身安全問題，那不是小事，希望廠家加以重視。顆粒捕捉器主動(dòng)再生指的是利用外界能量來提高捕捉器內(nèi)的溫度，使微粒著火燃燒。山東國五顆粒捕捉器廠商有哪些開車時(shí)我們可以稍微提高速度提高排氣管溫度排氣管的高溫可以燃燒顆...

堅(jiān)信許多有心選購大眾探岳的盆友，近期都被一個(gè)叫“顆粒捕捉器”的物品嚇到。很有可能很多人還不知道顆粒捕捉器是什么東西，如果是柴油汽車車主，應(yīng)當(dāng)非常了解顆粒捕捉器。而燃油車車主，許多全是一次見面，之前從來沒有了解過顆粒捕捉器。顆粒捕捉器安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的結(jié)尾一部分，與三元催化集成化在一起。大家都知道，汽車廢氣中包括了一種叫細(xì)顆粒物的有害物。因此顆粒捕捉器便是應(yīng)對他們，能夠合理過慮汽車廢氣中的細(xì)微顆粒。汽車顆粒捕捉器屬于汽車上的排氣凈化系統(tǒng)，有了它的存在，可以有效提升車輛的排氣質(zhì)量。成都顆粒捕捉器廠家車輛拆除顆粒捕捉器同時(shí)也是需要拆掉三元催化器，那么所排出的廢氣則會(huì)更加嚴(yán)重。并且拆除之后發(fā)動(dòng)...

顆粒捕捉器的關(guān)鍵功能在于“堵”，它的工作原理其實(shí)類似于口罩，通過致密的特殊纖維網(wǎng)格將較大的顆粒物攔住，對整個(gè)排氣的阻力比起三元催化器要大得多。資料顯示，GPF能夠捕捉發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的90%以上的煙灰，顆粒物的吸附量達(dá)到一定程度之后，可在車輛高速運(yùn)轉(zhuǎn)情況下燃燒并變成無害的二氧化碳排出（再生，后面會(huì)說）。如此一來，車企就可以在不升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的條件下，實(shí)現(xiàn)排放達(dá)標(biāo)。簡單來說，三元催化器充其量是塊紗布，而顆粒捕捉器就是一個(gè)口罩，戴著它喘氣有多難過你懂的。顆粒捕捉器會(huì)大幅提高發(fā)動(dòng)機(jī)背壓，據(jù)說顆粒捕捉器的阻力是三元催化器的3倍。山東貨車顆粒捕捉器生產(chǎn)商顆粒捕捉器是車企為了應(yīng)對國六B嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，安裝在排氣...

怎么解決顆粒捕集器過載？顆粒捕捉器過載也就意味著顆粒捕捉器內(nèi)部的顆粒物把捕捉器濾芯堵塞了，此時(shí)我們就需要進(jìn)行再生處理了，主要流程如下：1、把車輛停放在空曠通風(fēng)的地方，我們應(yīng)避免在地下停車場或室內(nèi)操作；2、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，按下中控上的再生按鍵；3、此時(shí)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)提升轉(zhuǎn)速，并持續(xù)5-10分鐘，過程中車主只需要等待，不要操作任何功能；4、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速回落之后，當(dāng)行車電腦顯示“再生完成”時(shí)顆粒捕捉器過載就解決了。顆粒捕捉器后期的換修成本同樣是一筆不菲的開銷。鄭州國五顆粒捕捉器價(jià)位顆粒捕捉器指四元催化器，是在普通三元催化器的基礎(chǔ)上增加顆粒物捕捉器；試想普通三元催化器的濾芯就會(huì)因積碳而緩慢堵塞，增加顆粒捕...

捕捉器應(yīng)用了先進(jìn)的電控系統(tǒng)、催化涂層和燃料添加型催化劑（FBC）。這種燃料添加型催化劑包含諸如鈰、鐵和鉑等金屬。這些材料按比例加入到燃料中，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的幫助下控制微粒排放物質(zhì)的數(shù)量，而且還控制碳?xì)浠衔锖臀廴練怏w等污染物的排放量。 捕捉器的再生或凈化功能必須在可控的基礎(chǔ)上完成，以保持捕捉器不被煙灰堵塞。在凈化周期結(jié)束以后，任何殘留灰塵或?yàn)V渣都將在日常維護(hù)中被人為地清理。柴油顆粒捕捉器可以有效地減少微粒物的排放,它先捕集廢氣中的微粒物,然后再對捕集的微粒進(jìn)行氧化,使顆粒捕捉器再生。所謂過濾器的再生是指在DPF長期工作中,捕捉器里的顆粒物逐漸增加會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)背壓升高,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降,所以...

顆粒捕捉器上有一部分傳感器反饋到電腦的，當(dāng)前市面上拆除以后換的直通頭段都不能做到屏蔽傳感器，電腦檢測不到傳感器以后會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)功率。顆粒捕捉器確實(shí)能減少尾氣排放的污染性，拆了以后廢氣中的有害顆粒物就直接排放到空氣中了，這和倡導(dǎo)的環(huán)保理念是不符的，于個(gè)人道德而言，拆除顆粒捕捉器確實(shí)是一件失去他人利益來滿足自己需求的行為。根據(jù)顆粒捕捉器的原理就不難推測出顆粒捕捉器本身在長時(shí)間的吸附尾氣中的顆粒物后，沉淀的顆粒物就會(huì)導(dǎo)致GPF堵塞，GPF堵塞以后油耗就會(huì)升高，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。對于柴油車來說，顆粒捕捉器可以過濾掉尾氣中90%以上的顆粒物。上海國五顆粒捕捉器廠商大多數(shù)國六B的小排量渦輪增加的車型都有顆粒...

如今，排放法規(guī)的日漸嚴(yán)格，對和排放系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)都逐漸提高，在較新的國6B標(biāo)準(zhǔn)下，許多原有的發(fā)動(dòng)機(jī)并不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，因此一些廠家開始在排放的尾端進(jìn)行改進(jìn)，加裝原本專屬于柴油車的顆粒DPF。GPF顆粒捕捉器是制造商在國6B等排放規(guī)定下的無奈之舉，也是一種快速降低排放污染的方式，但是這種加裝的設(shè)計(jì)會(huì)給用戶帶來跟多的問題，需要時(shí)刻注意儀表上的GPF警示燈，如果公里數(shù)較長之后，無法完成再生，就需要到4S店更換新的GPF，防止油耗過高，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。定期除去沉積的顆粒物，恢復(fù)DPF的過濾性能。江蘇汽車顆粒捕捉器制造廠為了使機(jī)油達(dá)到不同的性能，機(jī)油中會(huì)添加各種不同的添加劑，正是這些添加劑中含有硫、磷、鋅等元素...