一般情況下，大部分手機內(nèi)部是沒有溫度傳感器的，那么疑問就來了：像魯大師、安兔兔等一些跑分軟件是如何測得手機電池溫度的呢？溫控調(diào)節(jié)的必要性又表現(xiàn)在哪里？帶著疑問，我們往下看。手機在充放電、運行各類大型軟件時，發(fā)熱都很嚴重，而手機內(nèi)部的元器件對溫度又特別敏感，同時高溫對鋰電池壽命的影響更為致命。為防止溫度過載對內(nèi)部各組件的損壞，手機都需要實時的監(jiān)測溫度，而溫度的監(jiān)測自然離不開硬件的支持。手機鋰電池一般都是3個及以上的觸點。一個觸點是電池正極，一個觸點是電池負極，而其他的觸點就是軟件監(jiān)測手機溫度的關(guān)鍵。這類觸點就是NTC負溫度系數(shù)熱敏電阻觸點，它一般集成在手機電池上面，隨著溫度升高它的電阻值會變小。...

2020年，中國國產(chǎn)紅外溫度傳感器人體測溫精度達0.1℃，高性能耳溫槍、額溫槍等非接觸式測溫工具是當前對大規(guī)模人員進行發(fā)熱篩查的主要工具之一，其重點部件MEMS（微機電系統(tǒng)）紅外溫度傳感器長期主要依賴進口。近日，中國兵器工業(yè)集團電子院華東光電集成器件研究所通過技術(shù)攻關(guān)，已完成傳感器芯片各類單項試驗，性能指標精度達到0.1℃，抗干擾能力優(yōu)于目前市場主流產(chǎn)品（性能指標精度為0.3℃）。國產(chǎn)的溫度傳感器也在不斷地進步和突破。雙金屬片溫度傳感器隨著溫度變化，兩個金屬片產(chǎn)生不同的形變，到達響應溫度時，通、斷兩種狀態(tài)發(fā)生變化。浙江冷卻液溫度傳感器安裝試機常見的模擬溫度傳感器有LM3911、LM335、LM...

特斯拉自2020年-2021年所生產(chǎn)的搭載熱泵空調(diào)的Model3和ModelY車型上，其熱泵空調(diào)中的三個制冷劑壓力/溫度傳感器隨著時間的推移將會發(fā)生故障，因此要求更換這些零部件。此次需要更換的傳感器共有三個，更換工時為1.5小時。其實，這也不是特斯拉因熱泵空調(diào)第yi回出岔子，早前就有一位加拿大用戶購買的特斯拉Model3車型出現(xiàn)了制熱故障，車內(nèi)的空調(diào)無法制熱，而身處嚴冬的加拿大魁北克，在沒有空調(diào)的日子里堪稱“移動的冰柜”，知情的當?shù)靥厮估?wù)中心只是給他提供了一輛代步車輛，關(guān)于空調(diào)不制熱的問題則閉口不談。溫度傳感器對于環(huán)境溫度的測量非常準確，廣泛應用于農(nóng)業(yè)、工業(yè)、車間、庫房等領(lǐng)域。香港室外壓縮...

熱電偶是溫度傳感器的一種。熱電偶由兩種不同金屬結(jié)合而成，它受熱時會產(chǎn)生微小的電壓，電壓大小取決于組成熱電偶的兩種金屬材料，鐵-康銅(J型)、銅-康銅(T型)和鉻-鋁(K型)熱電偶是較常用的三種。熱電偶產(chǎn)生的電壓很小，通常只有幾毫伏。K型熱電偶溫度每變化1℃時電壓變化只有大約40μV，因此測量系統(tǒng)要能測出4μV的電壓變化測量精度才可以達到0.1℃。由于兩種不同類型的金屬結(jié)合在一起會產(chǎn)生電位差，所以熱電偶與測量系統(tǒng)的連接也會產(chǎn)生電壓。一般把連接點放在隔熱塊上以減小這一影響，使兩個節(jié)點處以同一溫度下，從而降低誤差。有時候也會測量隔熱塊的溫度，以補償溫度的影響為了能夠滿足實時、在線測量，對溫度傳感器進...

溫度是工業(yè)生產(chǎn)必須控制的一個非常關(guān)鍵參數(shù)，對于工業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量、設(shè)備以及人身安全有直接的影響。選擇溫度檢測儀表不應盲目要求測量的精度高、范圍大以及自動化程度高等，而應結(jié)合工業(yè)生產(chǎn)中的具體工藝、被測介質(zhì)的實際以及經(jīng)濟性等各種因素全盤考慮。需要遵循的原則是檢測儀表測量溫度的上下限應當大于被測介質(zhì)溫度的波動范圍、測量精度符合生產(chǎn)工藝技術(shù)要求、使用方式滿足測量人員觀察需要、便于日常檢修以及維護工作，并在此基礎(chǔ)上，盡可能選擇價經(jīng)濟實惠的檢測儀表。進氣溫度傳感器是一種常用的車用溫度傳感器。溫度傳感器工業(yè)應用常見的模擬溫度傳感器有LM3911、LM335、LM45、AD22103電壓輸出型、AD590電流...

由于溫度傳感器(俗稱感溫探頭)的阻值,在不同的溫度,對應不同的阻值，并且元件本身沒有任何廠家的型號和參數(shù)標識，這給我們維修空調(diào)時增加了判斷難度。這里有一些技巧，可幫大家解決這樣的問題。一般同行在維修過程中是以實測阻值和資料對比,或者用手握感溫頭，用表測其阻值是否有變化來判斷其好壞。這些可以大概判斷出傳感器的好壞。不過有些傳感器,在用加溫法時,阻值也是變化的,但其阻值已經(jīng)嚴重偏離正常值.還有些機型不熟悉,無法知其確定的阻值。溫度傳感器中用來測量溫度的傳感器種類很多，熱敏電阻器就是其中之一。香港冷卻液溫度傳感器用于溫度測量EGR主要用于檢測EGR閥內(nèi)再循環(huán)氣體的溫度變化情況和工作是否正常。主要用來...

溫度傳感器也應用于電機溫度管理系統(tǒng)。電機是新能源汽車中電能轉(zhuǎn)化成為動能的重心部件，電動汽車優(yōu)良的加速性能以及持續(xù)的工作使得內(nèi)部的溫度持續(xù)攀升。電動汽車的功率等級逐漸提升，通過對電機的溫度監(jiān)控，電機控制器可以在不同狀態(tài)下采用不同的控制策略來保護整個功率單元。電機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常緊湊，所以小型化、高溫要求、抗惡劣電磁干擾性以及高信賴性是對于電機傳感器的要求。同時，實現(xiàn)快速充電，是現(xiàn)在推動新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵要素之一，借助快速充電的技術(shù)可以減少數(shù)個小時消耗。但是，如果想要實現(xiàn)超短的充電時間，則需要超大的電流，充電樁的電力、電子設(shè)備也會隨之增加壓力。所以，在實現(xiàn)快速充電的過程中，樁內(nèi)的溫度監(jiān)測顯得至關(guān)重...

華強資本消息顯示，科敏傳感在電極芯片開發(fā)上取得突破，成為世界唯二的金電極NTC芯片供貨商之一，其方案解決了傳統(tǒng)方案在腐蝕、偏電壓、瞬時大電流場景下可靠性不足的問題，成為新能源場景溫度傳感器的理想解決方案?？泼魝鞲衅鳟a(chǎn)品已廣泛應用在新能源汽車、儲能電池、軌道交通、充電樁、網(wǎng)絡(luò)能源領(lǐng)、智慧公路、智能家電等行業(yè)，NTC半導體芯片通過了AEC-Q200、ISO10993等測試，擁有UL、CQC、ROHS,REACH等認證，已成為比亞迪新能源、上汽集團、福特汽車、寧德時代、小鵬汽車、廣汽新能源等新能源頭部客戶的重心供應商，取得了國內(nèi)外市場高度認可。排氣溫度傳感器（又名催化溫度傳感器）是一種常用的車用溫度...

我認為溫度傳感器的作用有以下幾點：1、發(fā)動機冷卻液溫度傳感器又稱水溫傳感器，它用來檢測發(fā)動機冷卻液的溫度，并將溫度信號轉(zhuǎn)變成電信號輸送給發(fā)動機控制模塊，作為汽油噴射、點火正時、怠速和尾氣排放控制的主要修正信號。2、進氣溫度傳感器（IAT）用來檢測進氣溫度，并將進氣溫度信號轉(zhuǎn)變成電信號輸送給發(fā)動機控制模塊，作為計算空氣密度的依據(jù)；作為汽油噴射、點火正時的修正信號。3、排氣溫度傳感器用來檢測再循環(huán)廢氣的溫度，用以判斷廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作是否正常。車用溫度傳感器要根據(jù)使用環(huán)境，使用場景，及所要實現(xiàn)的功能，性能要求等.佛山催化溫度傳感器用于溫度測量2020年，中國國產(chǎn)紅外溫度傳感器人體測溫精度達0.1℃...

汽車的配件有很多，傳感器就是其中之一。小編汽車就為朋友們簡單介紹一下溫度傳感器的作用。溫度傳感器是不可缺少的一部分。溫度傳感器隨著溫度的升高或降低而緩慢變化。我們來看看溫度傳感器。車輛傳感器是汽車計算機系統(tǒng)的輸入設(shè)備。它轉(zhuǎn)換汽車運行中各種工況的信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動機運行狀況等。轉(zhuǎn)換成電信號并傳送給計算機，使發(fā)動機處于比較好工作狀態(tài)。車輛中使用了許多傳感器。在判斷傳感器的某些故障時，不僅要考慮傳感器本身，還要考慮有故障的整個電路。因此，在排除故障時，除了傳感器之外，還需要測試傳感器和電控單元之間的線束、連接器和相關(guān)電路。對于汽車，溫度傳感器的作用是測量發(fā)動機的進氣，冷卻水，燃油等的...

搭載有邁來芯MLX90614遠紅外溫度傳感器，能十分靈敏地顯示電飯煲當前的溫度。當需要掌握鍋內(nèi)食物的溫度變化時，這個功能就派上大用場了，可以避免溫度過高導致食物營養(yǎng)流失，烹煮出來的米飯、水蛋、海鮮粥甚至蛋糕既美味又營養(yǎng)，一家老小都十分愛吃。作為邁來芯MLX90614遠紅外溫度傳感器在家用電器領(lǐng)域的典型應用，這款新型電飯煲的工作原理是，當米和水置于電飯煲的內(nèi)膽時，線圈會通過感應加熱（IH）來提升內(nèi)膽溫度并釋放紅外（IH）輻射。隨著溫度逐漸升高，紅外輻射量也會不斷增加。此時，電飯煲內(nèi)的遠紅外溫度傳感器會對視野（FOV）范圍內(nèi)的紅外輻射進行測量，并將測得的紅外輻射轉(zhuǎn)化為溫度并以數(shù)字形式顯示，使用起來...

我將ADT7320連接到一個微控制器和一個LCD顯示器上，并編寫了幾百行C語言代碼來初始化傳感器和提取數(shù)據(jù)——可以通過在DIN引腳上連續(xù)寫入32個1s來輕松初始化這個部分。配置寄存器被設(shè)置為使ADT7320以16位精度連續(xù)轉(zhuǎn)換。從ADT7320上讀取數(shù)據(jù)之后，至少需要等待240ms的延遲之后，才會發(fā)生下一次轉(zhuǎn)換。為了便于使用非常低端的微控制器，所以我手動編寫了SPI。我將ADT7320放在冰箱里大約30分鐘，以獲取新冰箱的準確溫度。圖3顯示冰箱的溫度為–18.83°C。硅芯片溫度傳感器已取得長足進步，變得非常精確，能夠?qū)崿F(xiàn)非常高的生命體征監(jiān)測精度。雖然它們內(nèi)部的技術(shù)都是基于成熟的原理，但要使它...

常見的模擬溫度傳感器有LM3911、LM335、LM45、AD22103電壓輸出型、AD590電流輸出型。AD590是美國模擬器件公司的電流輸出型溫度傳感器，供電電壓范圍為3~30V，輸出電流223μA（-50℃）~423μA（+150℃），靈敏度為1μA/℃。當在電路中串接采樣電阻R時，R兩端的電壓可作為輸出電壓。注意R的阻值不能取得太大，以保證AD590兩端電壓不低于3V。AD590輸出電流信號傳輸距離可達到1km以上。作為一種高阻電流源，比較高可達20MΩ，所以它不必考慮選擇開關(guān)或CMOS多路轉(zhuǎn)換器所引入的附加電阻造成的誤差。適用于多點溫度測量和遠距離溫度測量的控制。溫度測量傳感器種類繁...

無論是家用空調(diào)還是中央空調(diào)，空調(diào)溫度傳感器都是非常關(guān)鍵的部件，空調(diào)機組的很多軟性故障，都是由溫度傳感器導致。了解空調(diào)溫度傳感器對空調(diào)維修非常重要，空調(diào)溫度傳感器的關(guān)鍵問題解釋如下：空調(diào)溫度傳感器實際是負溫度系數(shù)熱敏電阻，溫度高阻值小，溫度低阻值高。不同品牌的空調(diào)采用的溫度傳感器阻值不盡相同，一般是25度時對應的阻值有5K、10K、15K、20K、25K，50K等等?？照{(diào)溫度傳感器除了阻值，還有個關(guān)鍵參數(shù)：溫度系數(shù)，是指當溫度每升高一度時，電阻增大的百分數(shù)隨溫度阻值變化率,稱為溫度系數(shù)?？照{(diào)廠家選用較多的是3450，3480，3950等等。同樣阻值，溫度系數(shù)不同，在不同溫度情況下，阻值變化很大。...

變速器油溫傳感器安裝在自動變速器油底殼內(nèi)的隔板上，主要是用于檢測變速器液壓油的溫度，以作為電控單位作為換擋控制，油壓控制和鎖止離合器空氣的依據(jù)。它的內(nèi)部主要是一個負溫度系數(shù)半導體熱敏電阻，溫度越高，電阻越低。其電阻隨溫度變化而變化，電腦根據(jù)其電阻的變化測出自動變速器液壓油的溫度。排氣溫度傳感器別名又稱催化溫度傳感器，主要作用是催化轉(zhuǎn)化器異常發(fā)熱時，能夠快速地發(fā)出報警信號，以便保護催化轉(zhuǎn)化器并防止高溫引發(fā)的故障?？諆?nèi)環(huán)境溫度傳感器安裝于室內(nèi)蒸發(fā)器進風口,由塑料件支撐,可用來檢測室內(nèi)環(huán)境溫度是否達到設(shè)定值。香港接觸式溫度傳感器安裝試機2020年，中國國產(chǎn)紅外溫度傳感器人體測溫精度達0.1℃，高性能...

度傳感器主要在汽車上用于檢測發(fā)動機溫度、吸入氣體溫度、冷卻水溫度、燃油溫度以及催化溫度等。溫度傳感器的作用是測量發(fā)動機的進氣，冷卻水，燃油等的溫度，并把測量結(jié)果轉(zhuǎn)換為電信號輸送給ECU。對于所有的汽油機電控系統(tǒng)，進氣溫度和冷卻水溫度是ECU進行控制所必須的兩個溫度參數(shù)，而其他的溫度參數(shù)則隨電控系統(tǒng)的類型及控制需要而不盡相同。進氣溫度傳感器通常安裝在空氣流量計或從空氣濾清器到節(jié)氣門體之間的進氣道或空氣流量計中，水溫傳感器則布置在發(fā)動機冷卻水路，汽缸蓋或機體上上的適當位置?？梢杂脕頊y量溫度的傳感器有繞線電阻式，擴散電阻式，半導體晶體管式，金屬芯式，熱電偶式和半導體熱敏電阻式等多種類型，目前用在進氣...

由于溫度傳感器(俗稱感溫探頭)的阻值,在不同的溫度,對應不同的阻值，并且元件本身沒有任何廠家的型號和參數(shù)標識，這給我們維修空調(diào)時增加了判斷難度。這里有一些技巧，可幫大家解決這樣的問題。一般同行在維修過程中是以實測阻值和資料對比,或者用手握感溫頭，用表測其阻值是否有變化來判斷其好壞。這些可以大概判斷出傳感器的好壞。不過有些傳感器,在用加溫法時,阻值也是變化的,但其阻值已經(jīng)嚴重偏離正常值.還有些機型不熟悉,無法知其確定的阻值。AD590是美國模擬器件公司的電流輸出型溫度傳感器。東莞壓縮盤溫度傳感器向數(shù)字化發(fā)展傳感器作為新能源汽車電子控制系統(tǒng)的信息源，是電動汽車電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，也是電動汽車電...

溫度是工業(yè)生產(chǎn)必須控制的一個非常關(guān)鍵參數(shù)，對于工業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量、設(shè)備以及人身安全有直接的影響。選擇溫度檢測儀表不應盲目要求測量的精度高、范圍大以及自動化程度高等，而應結(jié)合工業(yè)生產(chǎn)中的具體工藝、被測介質(zhì)的實際以及經(jīng)濟性等各種因素全盤考慮。需要遵循的原則是檢測儀表測量溫度的上下限應當大于被測介質(zhì)溫度的波動范圍、測量精度符合生產(chǎn)工藝技術(shù)要求、使用方式滿足測量人員觀察需要、便于日常檢修以及維護工作，并在此基礎(chǔ)上，盡可能選擇價經(jīng)濟實惠的檢測儀表。雙金屬片溫度傳感器是由兩種熱膨脹系數(shù)不同的金屬片焊接在一起所組成。佛山IC型溫度傳感器安裝試機溫度傳感器由于送到CPU的采樣電壓會隨溫度高低變化而在較大范圍內(nèi)...

傳感器作為新能源汽車電子控制系統(tǒng)的信息源，是電動汽車電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，也是電動汽車電子技術(shù)領(lǐng)域研究的重心內(nèi)容之一。除了傳統(tǒng)汽車零部件所需要的傳感器外，新能源汽車中驅(qū)動系統(tǒng)、BMS、OBC、DC/DC等都需求用到傳感器。同時隨著電動汽車的結(jié)構(gòu)的變化，相對傳統(tǒng)汽車，其內(nèi)部所用的傳感器傳感器類型也相應發(fā)生變化。溫度傳感器作為主要的傳感器類型，在新能源汽車占據(jù)著重要的地位。在新能源汽車領(lǐng)域使用到的溫度傳感器主要包括檢測電池溫度的傳感器、監(jiān)測電機的溫度傳感器、用于電池冷卻系統(tǒng)的溫度傳感器以及用充電槍/樁的溫度控制等。溫度測量傳感器種類繁多并且有一個共同點：它們都通過感測物理特性的某些變化來測量溫度...

我將ADT7320連接到一個微控制器和一個LCD顯示器上，并編寫了幾百行C語言代碼來初始化傳感器和提取數(shù)據(jù)——可以通過在DIN引腳上連續(xù)寫入32個1s來輕松初始化這個部分。配置寄存器被設(shè)置為使ADT7320以16位精度連續(xù)轉(zhuǎn)換。從ADT7320上讀取數(shù)據(jù)之后，至少需要等待240ms的延遲之后，才會發(fā)生下一次轉(zhuǎn)換。為了便于使用非常低端的微控制器，所以我手動編寫了SPI。我將ADT7320放在冰箱里大約30分鐘，以獲取新冰箱的準確溫度。圖3顯示冰箱的溫度為–18.83°C。硅芯片溫度傳感器已取得長足進步，變得非常精確，能夠?qū)崿F(xiàn)非常高的生命體征監(jiān)測精度。雖然它們內(nèi)部的技術(shù)都是基于成熟的原理，但要使它...

2020年，中國國產(chǎn)紅外溫度傳感器人體測溫精度達0.1℃，高性能耳溫槍、額溫槍等非接觸式測溫工具是當前對大規(guī)模人員進行發(fā)熱篩查的主要工具之一，其重點部件MEMS（微機電系統(tǒng)）紅外溫度傳感器長期主要依賴進口。近日，中國兵器工業(yè)集團電子院華東光電集成器件研究所通過技術(shù)攻關(guān)，已完成傳感器芯片各類單項試驗，性能指標精度達到0.1℃，抗干擾能力優(yōu)于目前市場主流產(chǎn)品（性能指標精度為0.3℃）。國產(chǎn)的溫度傳感器也在不斷地進步和突破。變速器油溫傳感器汽車系統(tǒng)中也是十分常見的。廣州空調(diào)溫度傳感器檢測溫度傳感器也應用于電機溫度管理系統(tǒng)。電機是新能源汽車中電能轉(zhuǎn)化成為動能的重心部件，電動汽車優(yōu)良的加速性能以及持續(xù)的...

溫度傳感器是較早開發(fā)，應用較廣的一類傳感器。溫度傳感器的市場份額大幅度超過了其他的傳感器。從17世紀初人們開始利用溫度進行測量。在半導體技術(shù)的支持下，本世紀相繼開發(fā)了半導體熱電偶傳感器、PN結(jié)溫度傳感器和集成溫度傳感器。兩種不同材質(zhì)的導體，如在某點互相連接在一起，對這個連接點加熱，在它們不加熱的部位就會出現(xiàn)電位差。這個電位差的數(shù)值與不加熱部位測量點的溫度有關(guān)，和這兩種導體的材質(zhì)有關(guān)。這種現(xiàn)象可以在很寬的溫度范圍內(nèi)出現(xiàn)，如果精確測量這個電位差，再測出不加熱部位的環(huán)境溫度，就可以準確知道加熱點的溫度。由于它必須有兩種不同材質(zhì)的導體，所以稱之為“熱電偶”。不同材質(zhì)做出的熱電偶使用于不同的溫度范圍，它...

溫度傳感器在空調(diào)中的應用是非常常見的?？照{(diào)經(jīng)常會由于某種原因而出現(xiàn)故障。其故障現(xiàn)象：空調(diào)制熱效果差，風速始終很低。原因分析：上門檢查，開機制熱，風速很低，出風口很熱，轉(zhuǎn)換空調(diào)模式，在制冷和送風模式下風速可高、低調(diào)整，高、低風速明顯，證明風扇電機正常，懷疑室內(nèi)管溫傳感器特性改變。解決措施：更換室內(nèi)管溫傳感器后試機一切正常。經(jīng)驗總經(jīng)：空調(diào)制熱時，由于有防冷風功能，室內(nèi)溫傳感器室內(nèi)換熱器達到25攝氏度以上時內(nèi)風機以微風工作，溫度達到38攝氏度以上時以設(shè)定風速工作。以上故障首先觀察發(fā)現(xiàn)風速低，且出風溫度高，故檢查風機是否正常，當判定風速正常后,分析可能傳感器檢查溫度不正確，造成室內(nèi)風機不能以設(shè)定風速運...

溫度傳感器是較早開發(fā)，應用較廣的一類傳感器。溫度傳感器的市場份額大幅度超過了其他的傳感器。從17世紀初人們開始利用溫度進行測量。在半導體技術(shù)的支持下，本世紀相繼開發(fā)了半導體熱電偶傳感器、PN結(jié)溫度傳感器和集成溫度傳感器。兩種不同材質(zhì)的導體，如在某點互相連接在一起，對這個連接點加熱，在它們不加熱的部位就會出現(xiàn)電位差。這個電位差的數(shù)值與不加熱部位測量點的溫度有關(guān)，和這兩種導體的材質(zhì)有關(guān)。這種現(xiàn)象可以在很寬的溫度范圍內(nèi)出現(xiàn)，如果精確測量這個電位差，再測出不加熱部位的環(huán)境溫度，就可以準確知道加熱點的溫度。由于它必須有兩種不同材質(zhì)的導體，所以稱之為“熱電偶”。不同材質(zhì)做出的熱電偶使用于不同的溫度范圍，它...

我認為溫度傳感器的作用有以下幾點：1、發(fā)動機冷卻液溫度傳感器又稱水溫傳感器，它用來檢測發(fā)動機冷卻液的溫度，并將溫度信號轉(zhuǎn)變成電信號輸送給發(fā)動機控制模塊，作為汽油噴射、點火正時、怠速和尾氣排放控制的主要修正信號。2、進氣溫度傳感器（IAT）用來檢測進氣溫度，并將進氣溫度信號轉(zhuǎn)變成電信號輸送給發(fā)動機控制模塊，作為計算空氣密度的依據(jù)；作為汽油噴射、點火正時的修正信號。3、排氣溫度傳感器用來檢測再循環(huán)廢氣的溫度，用以判斷廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作是否正常。溫度計是眾所周知的液體膨脹裝置，也用于溫度測量。東莞變速器溫度傳感器電子汽車EGR主要用于檢測EGR閥內(nèi)再循環(huán)氣體的溫度變化情況和工作是否正常。主要用來提醒...

據(jù)麥姆斯咨詢報道，近日，深圳市科敏傳感器有限公司（以下簡稱“科敏傳感”）完成B輪融資，由華強資本領(lǐng)投。本輪融資將主要用于自動化產(chǎn)線投入、提升產(chǎn)能和引進高duan人才等?？泼魝鞲谐闪⒂?007年，專注于新能源汽車BMS熱保護系統(tǒng)、新能源汽車電池包水冷系統(tǒng)傳感器、新能源排線模組、FFC傳感器模組、充電樁及充電槍溫控保護傳感器、變速箱溫度傳感器、網(wǎng)絡(luò)能源領(lǐng)域（UPS）和等領(lǐng)域溫感溫控產(chǎn)品的自主研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。華強資本消息顯示，科敏傳感在電極芯片開發(fā)上取得突破，成為世界唯二的金電極NTC芯片供貨商之一。硅二極管傳感器是一種專門為低溫范圍開發(fā)的器件。南京空調(diào)溫度傳感器向智能化發(fā)展溫度傳感器的工作過程都...

但是，硅芯片溫度傳感器的校準并不是第yi 的問題。采用極其精確的基準電壓時，裸片上的壓力會破壞傳感器的精度，以及PCB的熱膨脹、引線框架、模塑和裸露焊盤，所有這些都需要考慮。焊接工藝本身也有問題。焊料回流工藝會使零件的溫度提高到260°C，導致塑料封裝軟化，裸片的引線框架變形，這樣當零件冷卻，塑料變硬時，機械應力會被封存在裸片中。ADI公司的工程師花了好幾個月的時間進行細致的實驗，較終發(fā)現(xiàn)0.8mm的PCB厚度較為合適，即使在焊接之后，也可以達到±0.1°C的精度。硅二極管傳感器是一種專門為低溫范圍開發(fā)的器件。香港醫(yī)用級溫度傳感器安裝試機總部位于比利時的Melexis邁來芯是世界有名的混合信號...

熱敏電阻是用半導體材料，大多為負溫度系數(shù)，即阻值隨溫度增加而降低。溫度變化會造成大的阻值改變，因此它是較靈敏的溫度傳感器。但熱敏電阻的線性度極差，并且與生產(chǎn)工藝有很大關(guān)系。熱敏電阻還有其自身的測量技巧。熱敏電阻體積小是優(yōu)點，它能很快穩(wěn)定，不會造成熱負載。不過也因此很不結(jié)實，大電流會造成自熱。由于熱敏電阻是一種電阻性器件，任何電流源都會在其上因功率而造成發(fā)熱。功率等于電流平方與電阻的積。因此要使用小的電流源。如果熱敏電阻暴露在高熱中，將導致長久性的損壞。溫度傳感器對于環(huán)境溫度的測量非常準確，廣泛應用于農(nóng)業(yè)、工業(yè)、車間、庫房等領(lǐng)域。熱敏半導體溫度傳感器阻值變化電池管理系統(tǒng)（BMS），在整個安全系統(tǒng)...

一般情況下，大部分手機內(nèi)部是沒有溫度傳感器的，那么疑問就來了：像魯大師、安兔兔等一些跑分軟件是如何測得手機電池溫度的呢？溫控調(diào)節(jié)的必要性又表現(xiàn)在哪里？帶著疑問，我們往下看。手機在充放電、運行各類大型軟件時，發(fā)熱都很嚴重，而手機內(nèi)部的元器件對溫度又特別敏感，同時高溫對鋰電池壽命的影響更為致命。為防止溫度過載對內(nèi)部各組件的損壞，手機都需要實時的監(jiān)測溫度，而溫度的監(jiān)測自然離不開硬件的支持。手機鋰電池一般都是3個及以上的觸點。一個觸點是電池正極，一個觸點是電池負極，而其他的觸點就是軟件監(jiān)測手機溫度的關(guān)鍵。這類觸點就是NTC負溫度系數(shù)熱敏電阻觸點，它一般集成在手機電池上面，隨著溫度升高它的電阻值會變小。...

溫度是工業(yè)生產(chǎn)必須控制的一個非常關(guān)鍵參數(shù)，對于工業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量、設(shè)備以及人身安全有直接的影響。選擇溫度檢測儀表不應盲目要求測量的精度高、范圍大以及自動化程度高等，而應結(jié)合工業(yè)生產(chǎn)中的具體工藝、被測介質(zhì)的實際以及經(jīng)濟性等各種因素全盤考慮。需要遵循的原則是檢測儀表測量溫度的上下限應當大于被測介質(zhì)溫度的波動范圍、測量精度符合生產(chǎn)工藝技術(shù)要求、使用方式滿足測量人員觀察需要、便于日常檢修以及維護工作，并在此基礎(chǔ)上，盡可能選擇價經(jīng)濟實惠的檢測儀表。室外盤管溫度傳感器安裝在室外機散熱器上,用金屬管包裝,用來檢測室外管道溫度。香港環(huán)境溫度傳感器呼吸機應用 數(shù)字式溫度傳感器它采用硅工藝生產(chǎn)的數(shù)字式溫度傳感器...