鎮(zhèn)江設(shè)備隔聲降噪噪聲污染治理

    室內(nèi)聲學(xué)模擬過程RAYNOISE軟件模擬的主要過程包括建模、計算和后處理三部分。建模時需要輸入以下模型信息：1）三維空間模型；2）傳播介質(zhì)的特性；3）各圍合面的聲學(xué)特性（如吸聲系數(shù)、散射系數(shù)等）；4）聲源特性及位置；5）接收點的位置；6）座位接收面的位置。在計算過程中，影響計算結(jié)果的主要參數(shù)包括聲線數(shù)量、反射方法、反射階次、截止時間、動態(tài)范圍等。其中，聲線數(shù)和反射階次是兩個重要的影響因素，通常需要通過試算確定取值，當(dāng)計算結(jié)果趨于穩(wěn)定時，表示為比較好取值。計算結(jié)果經(jīng)過后處理可以生成圖形或動畫。與傳統(tǒng)的方法相比，計算機(jī)模擬技術(shù)不僅效率高，而且結(jié)果更加詳細(xì)，為聲學(xué)設(shè)計的定量化提供了有效的手段。通過RAYNOSIE軟件模擬分析，直觀的獲得了室內(nèi)聲學(xué)設(shè)計所需的多種指標(biāo)，從而在早期設(shè)計方案階段就開始為設(shè)計者提供指導(dǎo)，對合理分析、優(yōu)化室內(nèi)聲學(xué)設(shè)計方案起到巨大的作用。 所有的降噪設(shè)施都需要進(jìn)行防塵、防潮處理。鎮(zhèn)江設(shè)備隔聲降噪噪聲污染治理

通過比較電機(jī)在安裝狀態(tài)（淺藍(lán)色光譜）和未安裝狀態(tài)（深藍(lán)色光譜）下產(chǎn)生的噪聲，可以看出結(jié)構(gòu)噪聲路徑（質(zhì)量分布和彈性）特性對產(chǎn)生空氣噪聲的表面的影響。未安裝的電機(jī)由于其較小的表面積和振動分布，幾乎總是明顯地安靜，其產(chǎn)生的空氣噪聲很小，并且在聲學(xué)上很大程度上是短路的，因為其尺寸比聲音振蕩的波長小。事實上，它仍然可以被聽到是因為我們的聽覺提供了很大范圍的敏感度。在這種情況下，我們只能聽到高頻噪聲成分，這些成分在聲學(xué)上比低頻噪聲成分短路的要少一些，我們的聽覺對低頻噪聲成分也不太敏感，這就是為什么未安裝電機(jī)產(chǎn)生的聲音原因。由已安裝的電機(jī)生產(chǎn)的通常差別很大，用于在設(shè)備中安裝電機(jī)的系統(tǒng)只傳輸安裝點處存在的結(jié)構(gòu)振動，安裝系統(tǒng)的性質(zhì)對聲學(xué)和振動起著非常重要的作用！如果電機(jī)直接安裝在亞克力板，亞克力板的中心被選為安裝位置-理論上是**壞的情況。寧波工業(yè)隔聲降噪噪聲治理哪家強(qiáng)隔聲壁體采用雙層板隔聲結(jié)構(gòu)。

    道路交通噪聲輪胎／路面噪聲的大小與輪胎花紋構(gòu)造、路面構(gòu)造深度特性及車速有關(guān)，且主要取決于車速，其強(qiáng)度隨車速的增大而增大。對于中型汽車，當(dāng)車速大于60km／h時，輪胎噪聲就成為汽車所產(chǎn)生噪聲的主要成分。小轎車發(fā)動機(jī)的靜音設(shè)計均較好，所以其輪胎／路面噪聲是主要噪聲源。主要是指由胎面和胎側(cè)振動引起的噪聲。道路交通噪聲與道路交通狀況有密切的關(guān)系。車流量與噪聲的關(guān)系其總趨勢是隨車流量的增加，噪聲增大。道路交通噪聲的分布與道路網(wǎng)相一致。主要影響道路兩側(cè)一定范圍內(nèi)的居民及其建筑物。道路交通噪聲具有不確定性。它與道路坡度、路面粗糙度、路段位置等有關(guān)。如道路坡度越大，發(fā)動機(jī)負(fù)荷越增加，噪聲越高，越接近交叉口噪聲越高。即使對于同一地點來說，在不同的時刻其噪聲聲級也是變化的。通常由車輛自身噪聲和車輛運行噪聲組成，其中車輛自身噪聲包括發(fā)動機(jī)噪聲、進(jìn)排氣噪聲、發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇噪聲和傳動噪聲。車輛運行噪聲包括輪胎噪聲及鳴笛噪聲。以上占主要支配地位的噪聲為發(fā)動機(jī)噪聲、輪胎噪聲、排氣噪聲和鳴笛噪聲。道路交通噪聲的源頭具有流動性，是一種60～80dB的中等強(qiáng)度的隨機(jī)非穩(wěn)態(tài)噪聲。

隨著計算機(jī)技術(shù)的日益發(fā)展，軟件模擬成為室內(nèi)聲學(xué)設(shè)計的主要分析手段之一。相對于傳統(tǒng)的計算方法和聲學(xué)模型，軟件模擬計算速度快、精度高、易于修改、成本小，具有不可比擬的優(yōu)勢。目前國際上比較***的聲學(xué)軟件有比利時LMS公司開發(fā)的RAYNOISE，德國ADA公司的EASE以及丹麥技術(shù)大學(xué)的ORDENS等。本文以RAYNOISE軟件為例，討論了軟件模擬在室內(nèi)聲學(xué)分析中的具體應(yīng)用。RAYNOISE軟件簡介RAYNOISE軟件是針對聲學(xué)開發(fā)的一種大型聲場模擬軟件系統(tǒng)，主要功能是對封閉空間、半封閉空間或開敞空間的各種聲學(xué)現(xiàn)象進(jìn)行模擬。RAYNOISE軟件模擬主要以幾何聲學(xué)為理論基礎(chǔ)，模型采用圓錐束法（CBM）和三棱錐束法（TBM）作為聲場脈沖響應(yīng)的計算方法，這兩種方法綜合了傳統(tǒng)的虛聲源法（MISM）和聲線**法（RTM）的優(yōu)勢，能夠較準(zhǔn)確地模擬聲傳播的物理過程，包括鏡面反射、擴(kuò)散反射、墻面和空氣吸收、衍射和透射等現(xiàn)象，尤其在中高頻范圍，并且能夠模擬接收點的聽音效果，可以***用于噪聲預(yù)測和控制、環(huán)境聲學(xué)、室內(nèi)聲學(xué)設(shè)計等多種領(lǐng)域。

酒店冷卻塔噪聲治理方案。

城市噪聲②工業(yè)噪聲：主要是工廠車間動力機(jī)械設(shè)備等輻射的噪聲。電子工業(yè)和輕工業(yè)的噪聲約在90分貝以下，機(jī)械工業(yè)的噪聲為 80～120分貝。工廠噪聲不僅給生產(chǎn)工人帶來危害，造成職業(yè)性耳聾和其他疾病，而且干擾附近居民，設(shè)在居民區(qū)內(nèi)的工廠干擾尤為突出。城市噪聲③建筑施工噪聲：主要是城市內(nèi)建筑施工現(xiàn)場的噪聲。建筑施工雖然對某一地點來說是暫時性的，但對于整個城市和對基建工人來說，卻是經(jīng)常性的。打樁機(jī)、推土機(jī)、混凝土攪拌機(jī)、運料車等的噪聲 A聲級都在90分貝以上。城市噪聲④社會生活噪聲：包括****、文娛宣傳活動、人聲喧鬧、家用電器（如收音機(jī)、電視機(jī)、洗衣機(jī)、空調(diào)機(jī)）等所產(chǎn)生的噪聲。在國外，唱片舞會的地方是**吵鬧的場所。這類噪聲分布的范圍較廣，影響也較大。在軸流風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口設(shè)置百葉式吸聲結(jié)構(gòu)。南通廠區(qū)隔聲降噪噪聲防治

商業(yè)區(qū)冷卻塔噪聲治理案例。鎮(zhèn)江設(shè)備隔聲降噪噪聲污染治理

城市噪聲①交通噪聲：主要是機(jī)動車輛、飛機(jī)、火車和輪船的噪聲。這些噪聲的噪聲源是流動的，影響面較廣。超音速噴氣式飛機(jī)飛行時引起的轟聲，可以使地面建筑物墻壁開裂，玻璃破碎。這種飛機(jī)有的已經(jīng)被迫停止生產(chǎn)。但在機(jī)場附近，一般亞音速飛機(jī)起飛和降落時的噪聲干擾仍很嚴(yán)重，能使房間內(nèi)的噪聲高達(dá) A聲級80～90分貝。飛機(jī)低飛時產(chǎn)生的干擾更大。飛機(jī)和機(jī)場噪聲，在一些發(fā)達(dá)國家已成為主要的噪聲污染源。在中國飛機(jī)數(shù)目還少，機(jī)場一般離市區(qū)又較遠(yuǎn)，因而飛機(jī)噪聲尚不嚴(yán)重。鎮(zhèn)江設(shè)備隔聲降噪噪聲污染治理

深圳市龍圖環(huán)?？萍加邢薰緟R集了大量的優(yōu)秀人才，集企業(yè)奇思，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)奇跡，一群有夢想有朝氣的團(tuán)隊不斷在前進(jìn)的道路上開創(chuàng)新天地，繪畫新藍(lán)圖，在廣東省等地區(qū)的機(jī)械及行業(yè)設(shè)備中始終保持良好的信譽(yù)，信奉著“爭取每一個客戶不容易，失去每一個用戶很簡單”的理念，市場是企業(yè)的方向，質(zhì)量是企業(yè)的生命，在公司有效方針的領(lǐng)導(dǎo)下，全體上下，團(tuán)結(jié)一致，共同進(jìn)退，**協(xié)力把各方面工作做得更好，努力開創(chuàng)工作的新局面，公司的新高度，未來深圳市龍圖環(huán)?？萍脊?yīng)和您一起奔向更美好的未來，即使現(xiàn)在有一點小小的成績，也不足以驕傲，過去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗，才能繼續(xù)上路，讓我們一起點燃新的希望，放飛新的夢想！