南通車間冷卻塔噪聲治理工程

深圳市龍圖環(huán)保冷卻塔降噪目標(biāo)噪音評價

不擾民為**終目標(biāo)：設(shè)備擺放位置雖然屬于2類地區(qū)，但由于不同地方的環(huán)境噪聲本底值有著巨大的差異，同時對敏感點(diǎn)構(gòu)成噪聲污染的頻率特征也不同，所以應(yīng)該以不擾民為**終評審依據(jù)。即是：1、主觀上評價：在受測敏感地點(diǎn)不再感受到設(shè)備運(yùn)行時對其構(gòu)成聲環(huán)境質(zhì)量影響。2、客觀上評價：a、主要噪聲源運(yùn)行與停止運(yùn)行時，受測敏感地點(diǎn)A聲級開關(guān)機(jī)的差異應(yīng)小于3dB(A)；b、主要噪聲源運(yùn)行與停止運(yùn)行時，受測敏感地點(diǎn)噪聲頻譜中存在一個或若干個倍頻帶中心頻率對應(yīng)聲壓級的差異應(yīng)小于5dB；

中央空調(diào)系統(tǒng)配套設(shè)備。南通車間冷卻塔噪聲治理工程

深圳市龍圖環(huán)保冷卻塔降噪被動降噪

冷卻塔噪聲控制技術(shù)有兩種：1、主動性降噪；2、被動性降噪

被動性降噪：在冷卻塔的塔體外面安裝隔聲屏障，雖然也可以在某種程度上對A聲級噪聲起到一定的衰減作用，但缺點(diǎn)是導(dǎo)致冷卻塔的通風(fēng)量下降，降低了冷卻塔的熱交換效率，使空調(diào)系統(tǒng)主機(jī)容易出現(xiàn)高壓跳機(jī)、設(shè)備不能正常運(yùn)行，能耗增大等種種原因，在噪聲方面，對于低頻或者甚低頻衰減甚微，而且被動性降噪由于安裝所需要的面積相對比較大，在改造的環(huán)境空間上往往受到制約。

商場冷卻塔噪聲治理電話經(jīng)采取噪聲治理措施后。

深圳市龍圖環(huán)保大型冷卻塔中低頻噪聲消除

找出噪音源很重要：噪音的傳播主要是靠空氣、建筑和地面，其中**主要的方式就是通過空氣。如果在周圍增加聲音屏障，相對的聲音會被多次折射反射，隨著反射次數(shù)與距離的增加，聲音的分貝也會逐漸降低。而淋水聲、風(fēng)機(jī)噪聲、水泵震動的聲音各不相同他們的噪音頻次也是不同的，所以小編建議把聲音屏障設(shè)置在冷卻塔的周圍。另一種降噪技術(shù)是通過變徑方式，去改變冷卻塔出風(fēng)口的尺寸，加大風(fēng)機(jī)長度和葉片數(shù)量，增加風(fēng)量同時降低轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到降噪的目的。

深圳市龍圖環(huán)保冷卻塔振動產(chǎn)生的原因主要有以下幾點(diǎn)可能

   1、傳動軸彎曲。傳動軸彎曲同樣會造成風(fēng)機(jī)振動，由于風(fēng)機(jī)傳動軸較長，材質(zhì)又為薄壁鋼管，當(dāng)傳動軸彎曲時，運(yùn)轉(zhuǎn)過程會產(chǎn)生不平衡力矩，從而使風(fēng)機(jī)產(chǎn)生振動。

   2、鋼架銹蝕嚴(yán)重，焊縫開裂。鋼結(jié)構(gòu)冷卻塔支柱與橫梁之間采用焊接工藝連接，構(gòu)成一個鋼性結(jié)構(gòu)體，如部分鋼架銹蝕，焊縫開裂，整個鋼架晃動較大，便會產(chǎn)生振動。

   3、風(fēng)機(jī)、電機(jī)支柱結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足。冷卻塔風(fēng)機(jī)、電機(jī)直接安放在鋼質(zhì)支柱之上，如果支柱強(qiáng)度不足，運(yùn)轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生晃動，造成冷卻塔振動過大。

   4、減速箱精度誤差。減速箱齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)過程出現(xiàn)斷齒、嚴(yán)重點(diǎn)蝕，齒合間隙過大，軸承損壞均會造成風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時振動增大。經(jīng)過初步分析，首先消除安全，然后遵循由易到難的原則，進(jìn)行處理。

   5 ,另一種可能就是塔體基座不平衡，導(dǎo)致動力系統(tǒng)不平衡而產(chǎn)生的振動。

對冷卻塔原有導(dǎo)流帽進(jìn)行吸聲處理，在不影響風(fēng)量的情況下，有效吸收透射的噪聲能量。

深圳市龍圖環(huán)保冷卻塔噪聲值的修正-分貝的相加修正

在冷卻塔噪聲測試時，經(jīng)常會遇到環(huán)境噪聲（稱背景噪聲或本底噪聲）很大，而背景噪聲又以n 個噪聲源所組成。這種情況下冷卻塔測得噪聲是由背景噪聲與冷卻塔噪聲組合成的混合噪聲，冷卻塔的實際噪聲比測得的噪聲值要低，故要進(jìn)行修正。而噪聲值的修正要使用到有關(guān)噪聲的計算公式和曲線，故這里作簡要介紹。

分貝的“相加”修正：如果一臺機(jī)器在某點(diǎn)產(chǎn)生的聲壓級為80dB （分貝），另一臺機(jī)器為85dB ，那么這點(diǎn)的總聲壓級是多少分貝，這不是簡單的算術(shù)相加，而應(yīng)該用聲能量疊加的概念和原理。這里假定L p1 ≥ L p2 ，這樣，可不經(jīng)過對數(shù)和運(yùn)算便可很方便而快速地查出兩個聲壓級疊加后的總聲壓級。 如已知一個聲壓級比另一個聲壓級高出2.5dB ，即ΔL p =L p1 -L p2 =2.5dB ，該點(diǎn)的縱坐標(biāo)值為2.0dB ，則得ΔL ′=2.0dB，即總聲壓級比個聲壓級高出2.0dB。

頻譜特性是以低頻為主的連續(xù)譜，屬低頻噪聲。山東商業(yè)區(qū)冷卻塔噪聲治理治理方法

為冷卻塔及相關(guān)方向噪聲綜合治理提供技術(shù)參考。南通車間冷卻塔噪聲治理工程

深圳市龍圖環(huán)保冷卻塔降噪利用聲屏障降噪

聲屏障：聲屏障是在距離冷卻塔進(jìn)風(fēng)一定距離處，設(shè)置不低于冷卻塔進(jìn)風(fēng)口的聲屏障，大道降低進(jìn)風(fēng)口噪聲對敏感點(diǎn)影響的效果的。聲屏障原理易懂，結(jié)構(gòu)簡單，便于推廣。

落水消能器;?落水消能器法是在冷卻塔水池面上鋪設(shè)落水消能器，降低淋水與水池面相撞發(fā)出的噪聲，從而達(dá)到降低冷卻塔噪聲的目的。落水效能器基本不影響冷卻塔的通風(fēng)量，也不占用除冷卻塔外的場地。冷卻塔對其主要噪聲源軸流風(fēng)機(jī)的風(fēng)聲采取了在出風(fēng)口處加裝消聲罩的處置方式（消聲罩有消聲板、消聲礦棉、消聲固定網(wǎng)等組成）并有效的提高了軸流風(fēng)機(jī)的出風(fēng)時與軟體消聲礦棉的接觸，減少或降低了由于風(fēng)聲而接觸到硬體形成的污染 南通車間冷卻塔噪聲治理工程

深圳市龍圖環(huán)?？萍加邢薰驹谕袠I(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個不斷銳意進(jìn)取，不斷制造創(chuàng)新的市場高度，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在廣東省等地區(qū)的機(jī)械及行業(yè)設(shè)備中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績讓我們喜悅，但不會讓我們止步，殘酷的市場磨煉了我們堅強(qiáng)不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進(jìn)取的無限潛力，深圳市龍圖環(huán)?？萍脊?yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來，回首過去，我們不會因為取得了一點(diǎn)點(diǎn)成績而沾沾自喜，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，要不畏困難，激流勇進(jìn)，以一個更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來！