南京機房隔聲降噪噪聲防治措施

第六章 社會生活噪聲污染防治

第四十一條 本法所稱社會生活噪聲，是指人為活動所產(chǎn)生的除工業(yè)噪聲、建筑施工噪聲和交通運輸噪聲之外的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。

第四十二條 在城市市區(qū)噪聲敏感建筑物集中區(qū)域內(nèi)，因商業(yè)經(jīng)營活動中使用固定設備造成環(huán)境噪聲污染的商業(yè)企業(yè)，必須按照***環(huán)境保護行政主管部門的規(guī)定，向所在地的縣級以上地方人民**環(huán)境保護行政主管部門申報擁有的造成環(huán)境噪聲污染的設備的狀況和防治環(huán)境噪聲污染的設施的情況。

第四十三條 新建營業(yè)性文化***所的邊界噪聲必須符合國家規(guī)定的環(huán)境噪聲排放標準；不符合國家規(guī)定的環(huán)境噪聲排放標準的，文化行政主管部門不得核發(fā)文化經(jīng)營許可證，工商行政管理部門不得核發(fā)營業(yè)執(zhí)照。

經(jīng)營中的文化***所，其經(jīng)營管理者必須采取有效措施，使其邊界噪聲不超過國家規(guī)定的環(huán)境噪聲排放標準。 這種隔聲結構可以降低冷卻塔進排氣口噪聲。南京機房隔聲降噪噪聲防治措施

    道路交通噪聲輪胎／路面噪聲的大小與輪胎花紋構造、路面構造深度特性及車速有關，且主要取決于車速，其強度隨車速的增大而增大。對于中型汽車，當車速大于60km／h時，輪胎噪聲就成為汽車所產(chǎn)生噪聲的主要成分。小轎車發(fā)動機的靜音設計均較好，所以其輪胎／路面噪聲是主要噪聲源。主要是指由胎面和胎側振動引起的噪聲。道路交通噪聲與道路交通狀況有密切的關系。車流量與噪聲的關系其總趨勢是隨車流量的增加，噪聲增大。道路交通噪聲的分布與道路網(wǎng)相一致。主要影響道路兩側一定范圍內(nèi)的居民及其建筑物。道路交通噪聲具有不確定性。它與道路坡度、路面粗糙度、路段位置等有關。如道路坡度越大，發(fā)動機負荷越增加，噪聲越高，越接近交叉口噪聲越高。即使對于同一地點來說，在不同的時刻其噪聲聲級也是變化的。通常由車輛自身噪聲和車輛運行噪聲組成，其中車輛自身噪聲包括發(fā)動機噪聲、進排氣噪聲、發(fā)動機冷卻風扇噪聲和傳動噪聲。車輛運行噪聲包括輪胎噪聲及鳴笛噪聲。以上占主要支配地位的噪聲為發(fā)動機噪聲、輪胎噪聲、排氣噪聲和鳴笛噪聲。道路交通噪聲的源頭具有流動性，是一種60～80dB的中等強度的隨機非穩(wěn)態(tài)噪聲。 廣東廠區(qū)隔聲降噪噪聲治理方法商業(yè)區(qū)冷卻塔噪聲治理案例。

第三十八條 在車站、鐵路編組站、港口、碼頭、航空港等地指揮作業(yè)時使用廣播喇叭的，應當控制音量，減輕噪聲對周圍生活環(huán)境的影響。

第三十九條 穿越城市居民區(qū)、文教區(qū)的鐵路，因鐵路機車運行造成環(huán)境噪聲污染的，當?shù)爻鞘腥嗣?*應當組織鐵路部門和其他有關部門，制定減輕環(huán)境噪聲污染的規(guī)劃。鐵路部門和其他有關部門應當按照規(guī)劃的要求，采取有效措施，減輕環(huán)境噪聲污染。

第四十條 除起飛、降落或者依法規(guī)定的情形以外，民用航空器不得飛越城市市區(qū)上空。城市人民**應當在航空器起飛、降落的凈空周圍劃定限制建設噪聲敏感建筑物的區(qū)域；在該區(qū)域內(nèi)建設噪聲敏感建筑物的，建設單位應當采取減輕、避免航空器運行時產(chǎn)生的噪聲影響的措施。民航部門應當采取有效措施，減輕環(huán)境噪聲污染。

《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》

第十九條 在城市范圍內(nèi)從事生產(chǎn)活動確需排放偶發(fā)性強烈噪聲的，必須事先向當?shù)毓矙C關提出申請，經(jīng)批準后方可進行。當?shù)毓矙C關應當向社會公告。

第二十條 ***環(huán)境保護行政主管部門應當建立環(huán)境噪聲監(jiān)測制度，制定監(jiān)測規(guī)范，并會同有關部門組織監(jiān)測網(wǎng)絡。

環(huán)境噪聲監(jiān)測機構應當按照***環(huán)境保護行政主管部門的規(guī)定報送環(huán)境噪聲監(jiān)測結果。

第二十一條 縣級以上人民**環(huán)境保護行政主管部門和其他環(huán)境噪聲污染防治工作的監(jiān)督管理部門、機構，有權依據(jù)各自的職責對管轄范圍內(nèi)排放環(huán)境噪聲的單位進行現(xiàn)場檢查。被檢查的單位必須如實反映情況，并提供必要的資料。檢查部門、機構應當為被檢查的單位保守技術秘密和業(yè)務秘密。

檢查人員進行現(xiàn)場檢查，應當出示證件。 居民住宅受到冷卻塔噪聲影響。

冷卻塔是在循環(huán)供水系統(tǒng)中用來降低水溫的機械設備。其工作原理是冷卻塔底部集水池中的冷卻水靠重量流下，水泵將它送入冷凝器，吸收制冷劑冷凝時放出的熱量，此熱水由冷凝器中排除送入冷卻塔頂部，灑成水滴經(jīng)填料流下。熱水下落時與較冷的氣流接觸，進行熱交換，此時一部分水被蒸發(fā)，大部分得到冷卻回流到集水池。冷卻塔噪聲源分析，經(jīng)分析及頻譜測試，冷卻塔噪聲產(chǎn)生于以下幾個方面：1、風機噪聲，這是機械通風式冷卻塔的主要噪聲源，屬于空氣動力性噪聲，包括湍流噪聲和旋轉(zhuǎn)噪聲。湍流噪聲的聲強與氣流相對速度的六次方成正比，也與葉片形狀等有關，具有連續(xù)的頻譜特性。旋轉(zhuǎn)噪聲是葉片旋轉(zhuǎn)時形成脈動產(chǎn)生的，它與葉片數(shù)、氣體流量、靜壓等有關，它的頻譜呈窄帶的低、中頻特性。冷卻塔噪聲污染防治。常州工廠隔聲降噪噪聲處理技術

冷卻塔塔體隔聲屏障的設計。南京機房隔聲降噪噪聲防治措施

城市道路交通噪聲的防治對策。1.針對聲源的降噪措施。改造城市道路路面，選用低噪聲路面對于降低和控制交通噪聲污染非常有效。據(jù)調(diào)查，汽車行駛在瀝青混凝土路面比行駛在水泥混凝土路面噪聲要低13dB。近年來歐洲許多國家相繼開展了對低噪聲路面的試驗研究，外露集料表面的低噪聲水泥混凝土路面的降噪特性可與傳統(tǒng)的瀝青路面相媲美，而疏水瀝青混凝土路面的降噪??效果更為明顯，可降噪2～8dB。2.合理設計、改造和使用車輛。按低噪聲標準進行車輛設計改造是有效的策略之一。如：采用高效率排氣消音器，采用發(fā)動機隔聲罩??；采用自動變速器等適當措施進行控制等。當然，研制開發(fā)**噪聲的新型環(huán)保車輛，如電動汽車、太陽能汽車也是我們的目標。南京機房隔聲降噪噪聲防治措施

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