寧波汽車零部件企業(yè)差旅

近年，企業(yè)差旅需求進(jìn)一步迸發(fā)，根據(jù)艾瑞發(fā)布的《2020年中國大中型企業(yè)差旅采購及管理白皮書》（下稱“白皮書”）調(diào)研數(shù)據(jù)，大中型企業(yè)中，年平均出差頻次為6-10次的員工所占比重比較高，達(dá)到41.0%；其次即為年平均出差15次以上，占比達(dá)24.8%。隨著企業(yè)業(yè)務(wù)的不斷拓展，差旅業(yè)務(wù)需求進(jìn)一步上升，企業(yè)在差旅方面的成本支出也隨之增加。據(jù)悉，2019年，中國大中型企業(yè)差旅支出規(guī)模達(dá)2.1萬億元，同比增速1.5%。為了實(shí)現(xiàn)很大程度的差旅成本控制以及內(nèi)部管理效率的提升，越來越多的大中型企業(yè)開始使用差旅管理手段來提升其差旅管控的程度。白皮書調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2019年，中國大中型企業(yè)差旅管理市場交易規(guī)模達(dá)2481.8億元，同比增長18.9%，盡管交易規(guī)模呈現(xiàn)明顯增長態(tài)勢，但目前在中國，大中型企業(yè)差旅管理普及率并不高，據(jù)統(tǒng)計，2019年，中國大中型企業(yè)差旅管理普及率為11.7%。 差旅管理的普及，還有很長的路要走。企業(yè)差旅為企業(yè)用戶提供員工差旅流程管理、差旅預(yù)訂、差旅報銷、差旅分析報表等企業(yè)差旅管理綜合解決方案。寧波汽車零部件企業(yè)差旅

當(dāng)下企業(yè)更關(guān)注的是控管單一服務(wù)商進(jìn)行成本控制，并不特別關(guān)注智能推薦相關(guān)產(chǎn)品；而在未來則很大程度相反，使用單一服務(wù)商集中供應(yīng)的選擇偏好是比較低的，企業(yè)將接入多個服務(wù)商對其差旅生態(tài)補(bǔ)強(qiáng)，鼓勵員工主動選擇到性價比比較高的出行方案。另一有趣現(xiàn)象，當(dāng)下企業(yè)偏向選擇單一服務(wù)商進(jìn)行成本控制，對智能化預(yù)訂出行產(chǎn)品關(guān)注度一般；關(guān)于“企業(yè)差旅商旅管理的未來趨勢，企業(yè)關(guān)心選項”一題的反饋卻截然相反，使用單一服務(wù)商集中供應(yīng)的選擇偏好比較低，企業(yè)希望通過接入多個服務(wù)商對其差旅生態(tài)補(bǔ)強(qiáng)，鼓勵員工主動選擇到性價比比較高的出行方案。 金華家居裝飾企業(yè)差旅低價推薦根據(jù)時間距離推薦出行方式，實(shí)現(xiàn)自動化統(tǒng)一結(jié)算、統(tǒng)一數(shù)據(jù)分析。

打破企業(yè)差旅管理的困局

打破企業(yè)差旅管理的困局，根據(jù)艾瑞咨詢《2020年中國大中型企業(yè)差旅采購及管理白皮書》顯示，國內(nèi)企業(yè)的差旅管理現(xiàn)在已經(jīng)形成井噴的態(tài)勢，自16年起，差旅管理市場的交易規(guī)模增長率維持在18%以上。即便如此，國內(nèi)的差旅管理普及率有11.7%，以美國為的發(fā)達(dá)國家卻高達(dá)40%，中國企業(yè)的差旅管理之路仍是任重而道遠(yuǎn)。隨著企業(yè)的需求增加，差旅管理公司為企業(yè)管理帶來的專業(yè)化、規(guī)范化和可控管理成為更被看重的特質(zhì)。

員工：從預(yù)訂到報銷，耗時又傷神大中型企業(yè)員工的差旅痛點(diǎn)存在于差旅全流程的各個環(huán)節(jié)，包括差旅預(yù)訂、審批及報銷等。白皮書調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，為了挑選更有性價比的航班及酒店，企業(yè)員工流轉(zhuǎn)于各供應(yīng)商平臺，通常要耗費(fèi)三十分鐘左右的時間進(jìn)行差旅預(yù)訂，顯然，單獨(dú)模塊的差旅預(yù)定服務(wù)已經(jīng)無法匹配日益復(fù)雜的人群和業(yè)務(wù)需求，多渠道分散預(yù)訂既不夠便捷，又耗時傷神。如果借助更為便捷智能的預(yù)訂方式，讓員工能夠花費(fèi)更少的時間在差旅預(yù)訂環(huán)節(jié)上，這部分時間可以被用在其它工作上，為企業(yè)創(chuàng)造更多的價值。除了預(yù)訂環(huán)節(jié)，繁復(fù)冗長的審批流程、結(jié)算報銷流程，也在無形中造成了人力成本的浪費(fèi)。據(jù)白皮書調(diào)研結(jié)果，企業(yè)員工希望在預(yù)訂階段增加可選擇的差旅產(chǎn)品范圍；而在報銷階段，則更希望能夠優(yōu)化審批渠道，簡化報銷流程，提高報銷效率。 難點(diǎn)在于受制于與外部供應(yīng)商議價，企業(yè)端能控制部分較少，需要與供應(yīng)商談判并相互妥協(xié)才能取得相對結(jié)果。

管理智能化：大中型企業(yè)層級多，行政鏈條長，傳統(tǒng)企業(yè)差旅流程需要先提交OA申請，由公司中、高層逐級審批，周期長，效率低，增加了隱性成本支出。 白皮書調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，大中型企業(yè)差旅管理者對于未來差旅管理的期望趨勢主要集中在智能推薦、智能響應(yīng)以及成本更優(yōu)等方面。作為企業(yè)效率紅利增值的管理手段之一，智能化對企業(yè)差旅管理具有高附加值意義，通過云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等首批信息技術(shù)打造智慧應(yīng)用，在預(yù)訂環(huán)節(jié)為企業(yè)員工提供更為豐富的出行產(chǎn)品選擇和便捷的預(yù)訂體驗(yàn)；在管理環(huán)節(jié)為企業(yè)提供全流程、高靈活度的管控，實(shí)現(xiàn)資源有效配置和效率提升；并幫助企業(yè)獲得多供應(yīng)商接入競價的強(qiáng)議價權(quán)和整合性的差旅結(jié)算、支付和報銷能力，從而降低企業(yè)整體差旅支出成本、提升員工出行體驗(yàn)滿意度。 OTA廠商協(xié)助企業(yè)完成差旅管理，通過月結(jié)的方式按照消費(fèi)流水收取服務(wù)費(fèi)或按單張票收取服務(wù)費(fèi)。蘇州國際國內(nèi)企業(yè)差旅價格低

與第三方企業(yè)差旅合作，滿足預(yù)訂上的便捷已經(jīng)無法跟上企業(yè)和員工企業(yè)差旅的訴求。寧波汽車零部件企業(yè)差旅

事前審批+事后輔助核查的企業(yè)差旅審批流程**常見。大中型企業(yè)以事前審批+事后輔助核查作為主要差旅管理方式，部分企業(yè)考慮到差費(fèi)管控將“提前做好預(yù)算與行為控制”亦納入差旅管理范疇。500人規(guī)模以下的中小型企業(yè)因其組織結(jié)構(gòu)相對扁平化，采用事后匯總審批以簡化流程居多。但由于該做法對于員工差旅行為和消費(fèi)缺乏細(xì)節(jié)把控和管理，可能會導(dǎo)致或引發(fā)部分“虛報假報”等違規(guī)行為。“規(guī)范化管理，透明合規(guī)”是企業(yè)引入差旅管理的初衷，以上題反饋來看專業(yè)差旅管理公司介入就“規(guī)范和優(yōu)化企業(yè)差旅預(yù)訂、審批流程及結(jié)算報銷等體驗(yàn)和管理”等方面確有奇效，相信未來將有更多的企業(yè)將接入差旅管理以提升自身運(yùn)營效率。 寧波汽車零部件企業(yè)差旅

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