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燃料電池測試平臺(tái)技術(shù)特點(diǎn)：1、系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)有多種控制電路滿足不同溫度和性能水平的要求2、電堆試驗(yàn)臺(tái)有不同操作模式 如封閉式和循環(huán)回收及凈化等3、直接蒸汽計(jì)量或接觸加濕實(shí)現(xiàn)高動(dòng)態(tài) 精確可配置加濕 從干燥到90?C 露了點(diǎn)溫度4、在開始測量前自動(dòng)進(jìn)行泄漏測試5、電池電壓監(jiān)控多達(dá)800個(gè)通道6,測試樣品溫度倉從零下40°C 到 85°C7、為介質(zhì)供應(yīng)提供大溫度區(qū)間從零下40°C 到 120°C8、精確的傳感器實(shí)現(xiàn)高精度測量數(shù)據(jù)采集。9、全自動(dòng)無人運(yùn)行測試系統(tǒng) 靈活的軟件設(shè)置。10、測試運(yùn)行可自由設(shè)定循環(huán)和參數(shù)。11、啟動(dòng)和關(guān)閉程序。燃料電池測試裝備的測試結(jié)果和數(shù)據(jù)需經(jīng)過嚴(yán)格的數(shù)據(jù)處理和分析，保證結(jié)果準(zhǔn)確性和可信性。鄭州抽真空模塊排行榜

對(duì)于尚處于早期階段的燃料電池產(chǎn)業(yè)來說，電堆和燃料電池系統(tǒng)的使用與操作，首先要經(jīng)過研發(fā)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)的各種運(yùn)行評(píng)測，包括各種工況下的性能和操作技術(shù)的模擬評(píng)測。2017年7月開始實(shí)施的第39號(hào)準(zhǔn)入文件讓燃料電池的檢測成為硬性規(guī)定。”國內(nèi)一家燃料電池檢測設(shè)備企業(yè)技術(shù)高層告訴高工氫電，39號(hào)準(zhǔn)入文件出臺(tái)后，國內(nèi)對(duì)于燃料電池檢測的需求開始激增。39號(hào)準(zhǔn)入文件具體是指《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》（2017），該準(zhǔn)入文件規(guī)定了新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入審查要求，并且設(shè)定了新能源汽車產(chǎn)品專項(xiàng)檢驗(yàn)項(xiàng)目及依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，唯有通過相關(guān)檢測才能獲得準(zhǔn)入憑證。鄭州抽真空模塊排行榜燃料電池測試裝備需要保證測試結(jié)果的準(zhǔn)確和可靠，以推動(dòng)燃料電池技術(shù)的普及和應(yīng)用。

燃料電池測試包括開發(fā)測試、耐久測試和產(chǎn)品定型的性能測試。在不同的設(shè)計(jì)階段，為了不同的驗(yàn)證目的，電堆的測試也分階段進(jìn)行，包括單電池、短堆和整堆3個(gè)部分的驗(yàn)證，驗(yàn)證包括氣體分布測試、應(yīng)力分布驗(yàn)證、性能、加速老化、可靠性、振動(dòng)、冷熱沖擊和冷啟動(dòng)。電堆產(chǎn)品之后的設(shè)計(jì)性能是否滿足要求，是在工程階段按照工藝規(guī)范將樣件組裝成全尺寸電堆后，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測試后確定。目前，中國已經(jīng)頒布了相應(yīng)的燃料電池測試標(biāo)準(zhǔn)，其中部分標(biāo)準(zhǔn)得到了國際組織的應(yīng)用和采納。已經(jīng)發(fā)布和正在制訂、修訂中的標(biāo)準(zhǔn)如下，其中涵蓋了電堆的多項(xiàng)測試要求。

燃料電池的市場正在增長，據(jù)研究公司（Pike Research）估計(jì)，到2020年固定式燃料電池市場規(guī)模將達(dá)到50 GW。燃料電池的原理由德國化學(xué)家于1838年提出，并刊登在當(dāng)時(shí)有名的科學(xué)雜志?；谏邪嗟睦碚摚锢韺W(xué)家于1839年2月把理論證明刊登于《科學(xué)的哲學(xué)雜志與期刊》（Philosophical Magazine and Journal of Science），其后又把燃料電池設(shè)計(jì)草圖于1842年刊登。當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)類似現(xiàn)今的磷酸燃料電池（英語：Phosphoric acid fuel cell）。1955年，一位為通用電氣工作的化學(xué)研究員，進(jìn)一步設(shè)計(jì)以磺化聚苯乙烯離子交換膜作電解質(zhì)，改變?cè)既剂想姵?。燃料電池測試裝備可以研究燃料電池的輸出敏感度，以便更好地控制燃料電池的輸出效果。

氫燃料電池電堆測試臺(tái)及其使用方法，通過待測電堆表面的兩側(cè)開設(shè)有檢測管，檢測管的表面固定連接有螺紋管，螺紋管的表面螺紋連接有連接管，連接管的一側(cè)固定連接有折板，折板的表面套設(shè)有活動(dòng)套，折板和活動(dòng)套的表面固定連接有密封墊，活動(dòng)套的一側(cè)通過過渡板固定連接有測試管，通過檢測管、螺紋管、連接管、折板、活動(dòng)套、密封墊和測試管的聯(lián)合設(shè)置，使得裝置在對(duì)電池電堆進(jìn)行測試時(shí)，只需要將螺紋管與檢測管旋轉(zhuǎn)連通即可，并且螺紋連接的密封性較高，另外在連接管與螺紋管連通后，連接管的一側(cè)依然能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，方便工作人員在任意時(shí)刻手動(dòng)操作，并且通過密封墊將提升管道內(nèi)外的密封性，提高了裝置運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性。燃料電池測試裝備將是未來燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐之一，對(duì)于提升技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)競爭力具有重要作用。鄭州抽真空模塊排行榜

燃料電池測試裝備的安全保障措施包括電氣安全、機(jī)械安全、防爆安全等多個(gè)方面，需確保測試過程中的安全性。鄭州抽真空模塊排行榜

目前標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)電堆泄漏和氣密性的測試方法比較簡單，但規(guī)定內(nèi)容有差別。現(xiàn)有的測試設(shè)備功能單一，不能滿足不同標(biāo)準(zhǔn)的測試需求；有些試驗(yàn)臺(tái)得出的測試結(jié)果只能大致判斷有無泄漏和壓力下降情況，無法測得精確的泄漏量和壓力下降值。針對(duì)這種情況，測試燃料電池用電堆泄漏和氣密性測試臺(tái)，用以滿足燃料電池的泄漏和密封性測試需要。常規(guī)汽車用氫燃料電池堆具有陽極腔（氫氣路）、陰極腔（空氣路）、冷卻液腔3 個(gè)通路，測試也主要是針對(duì)這3 個(gè)腔及其連接管路。綜合分析相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，明確試驗(yàn)臺(tái)應(yīng)該滿足以下功能需求：陽極管路、陰極管路、冷卻管路各段出入口處分別添加開關(guān)電磁閥來實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)管路的開關(guān)控制，并在每個(gè)通道管路的出入口設(shè)置壓級(jí)傳感器和流量計(jì)。鄭州抽真空模塊排行榜

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