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    由于前期研制工作準(zhǔn)備較為充分，直-8*用了一年多的時(shí)間就于1985年12月11日首飛成功，1989年完成技術(shù)鑒定就并付中國(guó)海軍航空兵使用。不過(guò)考慮降低技術(shù)難度的考慮，這時(shí)的直-8一些關(guān)鍵設(shè)備仍舊依賴進(jìn)口，其國(guó)產(chǎn)化率低于50%，如尾槳轂、主槳葉和槳轂等，這些設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化工作在90年代初***展開(kāi)，1992年國(guó)產(chǎn)旋翼槳葉、旋翼槳毅進(jìn)行了***考核和地面長(zhǎng)試與鑒定試飛，1994年8月國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到86%的直-8型直升機(jī)通過(guò)國(guó)家設(shè)計(jì)定型。中國(guó)在70年代引進(jìn)了12架SA-321超黃蜂直升機(jī)，現(xiàn)在服役時(shí)間已超30年。直-8采用常規(guī)單旋翼帶尾槳的布局，6葉矩形全金屬槳葉和5葉尾槳，發(fā)動(dòng)機(jī)采用3臺(tái)渦軸-6發(fā)動(dòng)機(jī)，采用前2后一的布局,功率為1550馬力,自重315公斤，傳動(dòng)系統(tǒng)由旋翼軸、主、中、尾減速器和動(dòng)力傳動(dòng)軸組成。直-8的機(jī)載設(shè)備包括HZX-7航向姿態(tài)系統(tǒng)、能夠控制飛行狀態(tài)的KJ-8自動(dòng)駕駛儀、大氣數(shù)據(jù)計(jì)算、發(fā)動(dòng)機(jī)儀表等，通信系統(tǒng)包括651雙頻道電臺(tái)和JDT-1短波單邊帶電臺(tái)，導(dǎo)航設(shè)備有WL-7無(wú)線電羅盤(pán)、264甲無(wú)線電高度表和XS-6信標(biāo)，儀表設(shè)備可以在飛行包線內(nèi)顯示飛行航向、飛行速度、飛行姿態(tài)和發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)。直-8機(jī)內(nèi)燃油的時(shí)比較大起飛重量為10592公斤，**副油箱時(shí)為13000公斤。北京**美國(guó)哈克HK940-220液壓站性價(jià)比高

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