陜西智能液壓牽引機(jī)廠家直銷

為解決上述問題，在國外，多機(jī)聯(lián)機(jī)控制在輸電線路架線施工中已經(jīng)成功應(yīng)用，解決了多機(jī)同時牽張作業(yè)的問題；經(jīng)調(diào)研，在國內(nèi)一些送變電施工單位已經(jīng)進(jìn)口了具有多機(jī)聯(lián)機(jī)控制的牽引機(jī)，也在工程中得到應(yīng)用，但是由于國內(nèi)外在操作習(xí)慣、施工工藝、操作要求等各方面存在差異性，同時考慮到進(jìn)口設(shè)備價格昂貴，維護(hù)保養(yǎng)成本高，致使進(jìn)口多機(jī)聯(lián)機(jī)控制并不能被國內(nèi)的電力施工人員、企業(yè)接受。

經(jīng)調(diào)研，國內(nèi)也研究過多機(jī)聯(lián)機(jī)控制，一名操作手通過有線控制器同時對多臺牽張?jiān)O(shè)備進(jìn)行牽張作業(yè)，該技術(shù)成熟度不足，可能存在一定的問題，目前在工程中沒有推廣應(yīng)用。 鋁型材牽引機(jī)參數(shù)說明：跑道:35#方鋼;陜西智能液壓牽引機(jī)廠家直銷

鋁型材牽引機(jī)參數(shù)說明：

1.跑道:20m-42m(根據(jù)客戶要求制定)

H型鋼:50*300*6.5

鋼絲繩:10#  

跑道:35#方鋼

腳座:10#槽鋼  

2.鋸臺氣動或液壓臥式活動型(根據(jù) 客戶要求制定)  

馬力:3HP*4P

進(jìn)退氣缸:ф50*500L

行程:430mm

進(jìn)退變頻電機(jī):0.75KW

行程:500-6000mm

鋸片:ф400-ф650  

3.主夾具抱抓式、尺寸(根據(jù)客戶要求制定)

爪子傳動馬力:1/4HP90/1減速機(jī)附剎車  

爪子底板馬力:1/4HP90/1減速機(jī)附剎車

扭力限制器:TL350          

電磁剎車器:5HP

使用諧波變速齒輪輔助驅(qū)動,采用多機(jī)牽引,傳動效率高,能量按需分配,達(dá)到節(jié)能的目的;可以根據(jù)載荷需要,通過增加牽引支架的數(shù)量實(shí)現(xiàn)載重量的增加,結(jié)構(gòu)比較簡單,安裝方便,不需占用太大空間. 武漢智能液壓牽引機(jī)上下雙軌雙頭牽引機(jī)：使用液壓控制，彈性壓鉗，結(jié)構(gòu)緊湊，成品率高。

牽引機(jī)的背景技術(shù)：

隨著特高壓電網(wǎng)建設(shè)的快速推進(jìn)，與之配套的大噸位施工裝備也逐步在工程中得到應(yīng)用，牽引機(jī)是架空輸電線路施工的主要牽引設(shè)備。

現(xiàn)有的牽引機(jī)驅(qū)動牽引裝置的動力單元主要采用功率大、二氧化碳排放量小的柴油機(jī)，由于柴油機(jī)功率的限制和施工需要，目前國內(nèi)在特高壓線路施工時多使用多臺牽引機(jī)同時牽引，以解決大噸位施工裝備的牽引需要，施工時需要多人協(xié)調(diào)配合；設(shè)備同時牽引作業(yè)現(xiàn)場噪音大，施工環(huán)境惡劣。

為解決上述問題，在國外，多機(jī)聯(lián)機(jī)控制在輸電線路架線施工中已經(jīng)成功應(yīng)用，解決了多機(jī)同時牽張作業(yè)的問題；經(jīng)調(diào)研，在國內(nèi)一些送變電施工單位已經(jīng)進(jìn)口了具有多機(jī)聯(lián)機(jī)控制的牽引機(jī)，也在工程中得到應(yīng)用，但是由于國內(nèi)外在操作習(xí)慣、施工工藝、操作要求等各方面存在差異性，同時考慮到進(jìn)口設(shè)備價格昂貴，維護(hù)保養(yǎng)成本高，致使進(jìn)口多機(jī)聯(lián)機(jī)控制并不能被國內(nèi)的電力施工人員、企業(yè)接受。

經(jīng)調(diào)研，國內(nèi)也研究過多機(jī)聯(lián)機(jī)控制，一名操作手通過有線控制器同時對多臺牽張?jiān)O(shè)備進(jìn)行牽張作業(yè)，該技術(shù)成熟度不足，可能存在一定的問題，目前在工程中沒有推廣應(yīng)用。

與傳統(tǒng)的一體式牽引機(jī)相比，本發(fā)明所述的一種集控智能牽引機(jī)：

一：采用電能替代柴油發(fā)動機(jī)，能源更加清潔，且解決了柴油發(fā)動機(jī)的施工現(xiàn)場噪音大、空氣污染嚴(yán)重的問題，進(jìn)一步的，還解決了柴油發(fā)動機(jī)功率的限制性；

二：將動力單元、執(zhí)行單元和操作單元分離設(shè)置，動力單元的拖掛式行走平臺和執(zhí)行單元的機(jī)架是分離的，因此，在施工現(xiàn)場，可使用外部設(shè)備（如汽車）調(diào)整動力單元的和執(zhí)行單元的位置，與傳統(tǒng)的笨重的一體式牽引機(jī)相比，施工過程更加便捷，適用范圍更廣；

三：動力單元設(shè)置有多組驅(qū)動裝置，多組驅(qū)動裝置均由動力單元控制器控制，同時，多組驅(qū)動裝置又可同時驅(qū)動多臺執(zhí)行單元，多臺執(zhí)行單元同時工作，統(tǒng)一管理，減少了人力的使用，也方便了管理、調(diào)配，同時，還解決了傳統(tǒng)的一體式牽引機(jī)功率上的限制。 智能牽引機(jī)將動力單元、執(zhí)行單元和操作單元分離設(shè)置，動力單元的拖掛式行走平臺和執(zhí)行單元的機(jī)架是分離的；

配1800~2800T 擠壓機(jī)

標(biāo)高     820mm

適用型材寬高     寬350mm×高230mm (max.)

牽引（冷床）長度     38m(max.)

配初出臺長度     15（max.)

配初出臺外寬     600m(max.)

同步牽引力     0~400kgf

同步牽引速度     0~70m/min

快速返回速度     0~240m/min

鋸切廢料長度     ≈300mm

鋸切線速度     4000m/min(max.)

氣耗     ≈0.3m3/h

機(jī)載液壓     7Mpa

裝機(jī)功率     牽引15kw×2+液壓1.5kw×2+鋸切5.5kw=38.5kw (380V)

整機(jī)重量     ≈16T

占地空間     寬1.6m×長57m×高1.9m

使用諧波變速齒輪輔助驅(qū)動,采用多機(jī)牽引,傳動效率高,能量按需分配,達(dá)到節(jié)能的目的;可以根據(jù)載荷需要,通過增加牽引支架的數(shù)量實(shí)現(xiàn)載重量的增加,結(jié)構(gòu)比較簡單,安裝方便,不需占用太大空間. 雙牽引機(jī)功率配初出臺外寬500m(max.)?；陜西智能液壓牽引機(jī)廠家直銷

智能牽引機(jī)采用電能替代柴油發(fā)動機(jī)，能源更加清潔；陜西智能液壓牽引機(jī)廠家直銷

與傳統(tǒng)的一體式牽引機(jī)相比，本發(fā)明所述的一種集控智能牽引機(jī)：

一：采用電能替代柴油發(fā)動機(jī)，能源更加清潔，且解決了柴油發(fā)動機(jī)的施工現(xiàn)場噪音大、空氣污染嚴(yán)重的問題，進(jìn)一步的，還解決了柴油發(fā)動機(jī)功率的限制性；

二：將動力單元、執(zhí)行單元和操作單元分離設(shè)置，動力單元的拖掛式行走平臺和執(zhí)行單元的機(jī)架是分離的，因此，在施工現(xiàn)場，可使用外部設(shè)備（如汽車）調(diào)整動力單元的和執(zhí)行單元的位置，與傳統(tǒng)的笨重的一體式牽引機(jī)相比，施工過程更加便捷，適用范圍更廣；

三：動力單元設(shè)置有多組驅(qū)動裝置，多組驅(qū)動裝置均由動力單元控制器控制，同時，多組驅(qū)動裝置又可同時驅(qū)動多臺執(zhí)行單元，多臺執(zhí)行單元同時工作，統(tǒng)一管理，減少了人力的使用，也方便了管理、調(diào)配，同時，還解決了傳統(tǒng)的一體式牽引機(jī)功率上的限制。

應(yīng)說明的是：以上各實(shí)施例用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。

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