笨重貨物公路運輸是指對體積龐大、沉重而不可分割的整體貨物的運輸。大件貨物在體積和質量上超過了普通載貨汽車容許的裝載容積和質量，有些甚至還超過了公路線形和橋涵通過能力的規(guī)定界限，故運輸時必須采取一定的工程技術和運輸組織措施。汽車運輸大件時，因車貨總質量、外廓尺寸等超過了公路規(guī)定界限，故需要向有關部門申報，同時采取必要的工程技術和運輸組織措施。當幾輛零擔車同時到站進行中轉作業(yè)時，將零擔車內部分中轉貨物由一輛車向另一輛車直接換裝而不經過倉庫卸貨。在完成了卸車作業(yè)的同時即完成了裝車作業(yè)，減少了貨物裝卸作業(yè)量，提高了中轉作業(yè)效率，加快了貨物中轉速度，但對零擔車的發(fā)車時間等條件有較高的要求。公路運輸物流必備的能力：1、綜合能力，2、創(chuàng)新能力。江蘇到貴陽公路運輸
在市場經濟條件下，公路運輸的組織形式一般有以下幾種類別。（一）公共運輸業(yè)。這種企業(yè)專業(yè)經營汽車貨物運輸業(yè)務并以整個社會為服務對象，其經營方式有：1．定期定線。不論貨載多少，在固定路線上按時間表行駛。2．定線不定期。在固定路線上視貨載情況，派車行駛。3．定區(qū)不定期。在固定的區(qū)域內根據貨載需要，派車行駛。（二）契約運輸業(yè)。按照承托雙方簽訂的運輸契約運送貨物。與之簽訂契約的一般都是一些大的工礦企業(yè)，常年運量較大而又較穩(wěn)定。契約期限一般都比較長，短的有半年、一年，長的可達數年。按契約規(guī)定，托運人保證提供一定的貨運量，承運人保證提供所需的運力。（三）自用運輸業(yè)。工廠、企業(yè)、機關自置汽車，專為運送自己的物資和產品，一般不對外營業(yè)。（四）汽車貨運代理。本身既不掌握貨源也不掌握運輸工具。他們以中間人身份一面向貨主攬貨，一面向運輸公司托運，借此收取手續(xù)費用和傭金。有的汽車貨運代理專門從事向貨主攬取零星貨載，加以歸納集中成為整車貨物，然后自己以托運人名義向運輸公司托運，賺取零擔和整車貨物運費之間的差額。舟山到貴陽公路運輸服務商公路運輸可以直接把貨物從發(fā)貨處送到收貨處，實行門對門一條龍服務。
公路運輸適用范圍：1、近距離中、小批量的貨物運輸?。2、對運輸時間要求較高的貨物運輸。3、單獨運輸作業(yè)?。4、補充和銜接其他運輸環(huán)節(jié)。一般情況下，由于公路運輸所具有的技術經濟特點，公路運輸在中短途客貨運輸中效果較為突出。公路運輸是集疏運的有效運輸方式，承載著補充和銜接其他運輸方式的任務，并擔負鐵路、水路等運輸方式所不能達到的區(qū)域內的運輸，公路運輸在農村客貨運輸中具有不可替代的基礎性作用。公路運輸一般具有以下優(yōu)點：1、可以直接把貨物從發(fā)貨處送到收貨處，實行門對門一條龍服務。2、適于近距離運輸，而且近距離運輸費用較低。3、容易裝車。4、適應性強，可作為其他運輸方式的銜接手段。易于銜接鐵路、水路運輸以及航空運輸，有利于疏通商品，是綜合運輸體系的重要組成部分，是物資集散的有效工具。
由于公路集裝箱運輸在多式聯運中所具有的特點和作用，因此，有必要予以確定公路集裝箱運輸的貨運形式及其業(yè)務范圍。在這里，我們所能討論的也只限于多式聯運(國內段)的公路運輸的貨運形式和業(yè)務范圍。貨運形式主要有以下幾種：1．整箱港到門直達運輸。2．整箱港到站或堆場運輸。3．整箱門到港直達運輸。4．整箱門到場或站運輸。5．空箱場到門或站到門運輸。6．空箱站到場或場到站運輸。7．空箱站到站或場到場運輸。公鐵聯運集裝箱下站送達作業(yè)流程：①接受收貨人或其代理人提交的貨物托運單、到貨通知和領貨憑證。②將到貨通知、領貨憑證提交鐵路貨運站辦理提箱手續(xù)，領取出門證及集裝箱交接單。③按計劃到鐵路貨運站提取重箱，將重箱運至收貨人倉庫或中轉站并辦理交接手續(xù)。④將拼箱貨在中轉站拆箱后通知貨主提貨，或送至收貨人。⑤將用畢的空箱送回鐵路貨運站，并辦理集裝箱交接手續(xù)。⑥按規(guī)定向收貨人收取運費和附加費。公路運輸適于近距離運輸，而且近距離運輸費用較低。
集裝箱內陸貨運站組織集裝箱聯運的重要基地，又稱集裝箱內陸中轉站。一般由汽車運輸部門或貨主經營。集裝箱內陸貨運站多設在集裝箱通過量較大的交通樞紐或港站附近，在許多國家已成為一定地區(qū)的運輸組織中心。它的主要工作是對集裝箱貨物進行分理、裝箱，辦理不足整箱貨物的拼箱和拆箱以及貨主沒有條件接卸的整箱貨物的拆裝箱業(yè)務，此外貨運站還經營受理托運，代辦聯運業(yè)務；修理、熏蒸消毒箱子和存儲箱；提供汽車加油、修理和保養(yǎng)服務；組織汽車運行，給汽車配載回程貨物；組織甩掛運輸，在站內進行空、重半掛車的摘掛鉤作業(yè)。集裝箱內陸貨運站還是有關運輸市場的信息中心。公路運輸的總成本包括固定成本和變動成本兩部分。鎮(zhèn)江到新疆公路運輸費用一般多少
近年來，隨著高速鞏固建設里程的增加，公路運輸更多地擔負起長途客運及貨運的任務。江蘇到貴陽公路運輸
公路運輸的生產點多面廣，流動分散；服務對象千家萬戶；運輸條件經常變化。一般大中型運輸企業(yè)必須有強有力的生產組織和管理機構，以及完善的管理制度。在這些運輸企業(yè)里，一般除設有人事、勞動工資、財務、材料等部門外，還設置營業(yè)、運務、站務、機務部門。營業(yè)部門負責調查本地區(qū)物資和旅客的流向、流量、流時及其變化規(guī)律，制定運輸計劃，簽訂運輸合同或協(xié)議，辦理承運手續(xù)，結算、收取運輸費用和其他費用。運務部門根據不同的運輸任務和條件，編制期限長短不一的汽車運行作業(yè)計劃，以及相應的行車時刻表，合理調度和組織車輛運行，安排貨物裝卸工作。站務部門是公路運輸企業(yè)的基層生產單位，也在車站所在地進行客源和貨源的調查分析工作，辦理客貨運輸業(yè)務；并為車輛駕駛員提供生活服務，為車輛提供運行材料（燃料、潤料、輪胎等）和技術服務，調查和處理商務事故。機務部門負責車輛的技術管理和技術服務，包括車輛裝備管理和技術檔案的建立，車輛調撥、封存和啟用，車輛報廢和改裝，車輛的保養(yǎng)維修等。江蘇到貴陽公路運輸
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