集裝箱運輸，是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物組裝成集裝單元，以便在現代流通領域內運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸、搬運作業(yè)和完成運輸任務，從而更好地實現貨物“門到門”運輸的一種新型、高效率和高效益的運輸方式。集裝箱運輸有效減少了傳統(tǒng)運輸方式中人力裝卸、搬運的次數，這就可以避免人為和自然因素造成的貨物破損、濕損、丟失等貨運事故，減少經濟損失。使用集裝箱運輸，可以簡化或不用運輸包裝，節(jié)省包裝材料和費用，降低商品的成本。貨物采用集裝箱運輸后，以箱作為貨物的運輸單元，減少了繁雜的作業(yè)環(huán)節(jié)，簡化了貨運作業(yè)手續(xù)。集裝箱運輸運輸工具利用率高。貴陽到昆明鐵路集裝箱運輸如何收費
具體的集裝箱貨運作業(yè)步驟包括受理業(yè)務、承運、中轉、卸車和交付等環(huán)節(jié)。在集裝箱承運步驟中，一般采取采用開行直達集裝箱列車的方式。從列車組織方面考慮，可分為定期直達列車與非定期直達列車。定期直達列車可以定點、定線定期運行，采取預約列車箱位、按期進貨、準點到發(fā)的組織措施，為貨主提供了方便。非定期直達列車是一種臨時開行的集裝箱列車，也叫專屬直達列車，主要用于港口與內陸之間的集裝箱運輸，這是由集裝箱貨船的到達時間所決定的，因為集裝箱貨船的裝載量可以裝滿幾列或者幾十列直達列車，一旦貨船靠岸，必須組織列車盡快將集裝箱運走，所以采取不定期的直達列車是必須的。貴陽到昆明鐵路集裝箱運輸如何收費為了鼓勵使用集裝箱，一般實行四優(yōu)先原則：即優(yōu)先管理、優(yōu)先配裝、優(yōu)先進站、優(yōu)先裝車。
傳統(tǒng)的運輸方式具有裝卸環(huán)節(jié)多、勞動強度大、裝卸效率低、船舶周轉慢等缺點。而集裝箱運輸完全改變了這種狀況。首先，普通貨船裝卸，一般每小時為35t左右，而集裝箱裝卸，每小時可達400t左右，裝卸效率大幅度提高。同時，由于集裝箱裝卸機械化程度很高，因而每班組所需裝卸工人數很少，平均每個工人的勞動生產率有效提高。此外，由于集裝箱裝卸效率很高，受氣候影響小，船舶在港停留時間有效縮短，因而船舶航次時間縮短，船舶周轉加快，航行率有效提高，船舶生產效率隨之提高，從而，提高了船舶運輸能力，在不增加船舶艘數的情況，可完成更多的運量，增加船公司收入，這樣，高效率導致高效益。
傳統(tǒng)的運輸方式的缺點是，裝卸環(huán)節(jié)多，勞動強度大，裝卸效率低，船舶周轉慢。 集裝箱運輸已經徹底改變了這種狀況。由于集裝箱裝卸效率高，天氣影響小，有效縮短了船舶在港口的停留時間，縮短了船舶的航行時間，加快了船舶的周轉時間，有效提高了航行速度。 改善了船舶的生產效率，提高了船舶的運輸能力。 在不增加船舶數量的情況下，可以完成更多的運輸，并可以增加船運公司的收入。 這種高效率帶來了收益。集裝箱運輸涉及普遍的領域，許多環(huán)節(jié)，影響很大。這是一個復雜的運輸系統(tǒng)項目。集裝箱運輸系統(tǒng)包括海，陸，空，港，貨運站，海關，商檢，運輸代理，貨運代理以及其他與集裝箱運輸有關的單位和部門。 如果他們之間的合作不當，將影響整個運輸系統(tǒng)的功能。 發(fā)展集裝箱鐵路運輸是我國西部開發(fā)的需要并且有著很大的發(fā)展空間。
由于貨物的標準化和裝卸機械、運輸工具的專業(yè)化和大型化,使集裝箱運輸成為一種高效率的運輸方式。集裝箱運輸裝卸功率高。集裝箱運輸運輸工具利用率高。由于裝卸效率提高,各種運輸工具,在港站停留時間有效縮短,使運輸工具每個航次中航行時間與航次總時間的比值明顯增大,有效提高了運輸工具的使用率。由于集裝箱貨物裝卸效率提高,貨物在港站停留的時間減少,加上集裝箱貨物在運輸過程(特別是長距離運輸)中普遍采用大批量高速的運輸組織方式和行政手續(xù)的簡化,使貨物的運達速度比傳統(tǒng)的零擔運輸明顯縮短。這樣可以縮短買方貨物占用資金的周期。而對于賣方來說,由于集裝箱貨物交接地點已從港口、車站交接轉變?yōu)閮汝懙貐^(qū)以至“門到門”交接,賣方可以在交貨后即可取得運輸單據,使結匯時間提前。因此對買賣雙方來講,由于貨物運輸而占用的流動資金周轉率都有較明顯的提高。實現多種運輸方式的聯(lián)合運輸是現代交通運輸的發(fā)展方向，集裝箱運輸在這方面具有獨特優(yōu)勢。南通到江蘇鐵路集裝箱運輸怎么收費
其實大多數貨物都可以用集裝箱進行海運運輸。貴陽到昆明鐵路集裝箱運輸如何收費
今年以來，鐵路積極推進集裝箱多式聯(lián)運發(fā)展，推進裝備升級換代，提高鐵路運輸效益。同時，鐵路部門完善集裝箱運輸網絡，擴大辦理站覆蓋范圍，探索建設自動化集裝箱場站，鼓勵共享掛車等新業(yè)態(tài)在貨場落地。擴大與船公司、港口和物流企業(yè)的合作，提高鐵路集疏港比例，構建由中歐班列、陸海新通道班列、海鐵聯(lián)運班。進一步發(fā)揮鐵路優(yōu)勢，分流“翻壩”運量，優(yōu)化開行沿江班列，擴大內陸班列開行數量，更好地服務了區(qū)域經濟發(fā)展。同時也有效的提升了老百姓的生活品質，真正實現了中國鐵路“走出去，引進來”的發(fā)展目的。貴陽到昆明鐵路集裝箱運輸如何收費
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