供應(yīng)船舶智能化改造調(diào)整

目前，小豚智能已打造成型系列無(wú)人船平臺(tái)，開(kāi)發(fā)功能部件產(chǎn)品，支撐一批行業(yè)企業(yè)形成應(yīng)用解決方案，推進(jìn)動(dòng)力背包（水下機(jī)器人）、小豚智教、無(wú)人船實(shí)驗(yàn)平臺(tái)等教育產(chǎn)品和水產(chǎn)養(yǎng)殖無(wú)人船等系列產(chǎn)品研發(fā)。其中，小豚智能的自主研發(fā)的HUSTER-68無(wú)人艇和無(wú)人機(jī)，在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了視覺(jué)自主無(wú)人機(jī)艇協(xié)同運(yùn)動(dòng)起降。 自主研發(fā)為小豚智能插上了騰飛的翅膀。耿濤表示，成立三年以來(lái)，公司每年的業(yè)務(wù)都同比翻兩番。中遠(yuǎn)海運(yùn)及小豚智能其實(shí)是科技創(chuàng)新東莞海洋經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的縮影。船舶智能化改造憑借通江達(dá)海的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，東莞勢(shì)必將創(chuàng)新注入沿海經(jīng)濟(jì)帶等多個(gè)領(lǐng)域，以科技鍛造更多海洋經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎。船舶智能化改造，小豚智能研制具備多源異構(gòu)信息采集功能的智能網(wǎng)關(guān)裝置。供應(yīng)船舶智能化改造調(diào)整

為進(jìn)一步深化校企合作，拓寬畢業(yè)生就業(yè)渠道，扎實(shí)推進(jìn)人工智能學(xué)院人工智能技術(shù)應(yīng)用專業(yè)產(chǎn)教融合，人工智能學(xué)院黨總支書(shū)記、院長(zhǎng)陳俞強(qiáng)教授于2023年10月31日上午前往東莞小豚智能技術(shù)有限公司開(kāi)展校企合作調(diào)研。東莞小豚智能技術(shù)有限公司是國(guó)內(nèi)先進(jìn)的無(wú)人船行業(yè)應(yīng)用解決方案供應(yīng)商，船舶智能化改造公司致力于研發(fā)和銷售無(wú)人船重要部件、無(wú)人船平臺(tái)、水下機(jī)器人部件、無(wú)人船行業(yè)解決方案以及無(wú)人系統(tǒng)共性技術(shù)。公司已申請(qǐng)無(wú)人系統(tǒng)領(lǐng)域相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)40余項(xiàng)，其中發(fā)明專利30余項(xiàng)。船舶智能化改造江蘇船舶智能化改造共同合作小豚智能新車間綜合運(yùn)用于無(wú)人船設(shè)備、硬件設(shè)施的開(kāi)發(fā)和規(guī)?；a(chǎn)，整合公司內(nèi)的技術(shù)研發(fā)資源。

大部分的水產(chǎn)養(yǎng)殖投餌投料、灑藥等方式還處于全人工或半機(jī)械化的作業(yè)階段。全人工的作業(yè)方式是指由人工依靠自身的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行撐船，同時(shí)對(duì)水塘進(jìn)行灑藥和投餌。而半機(jī)械化的作業(yè)方式是在船頭安裝一個(gè)投餌機(jī)，船尾安裝一個(gè)掛機(jī)推進(jìn)器，通過(guò)人工操作推進(jìn)器使船按照一定的航線規(guī)劃行進(jìn)，在行進(jìn)過(guò)程中，通過(guò)投餌機(jī)進(jìn)行投餌撒料。雖然經(jīng)過(guò)技術(shù)的優(yōu)化和改進(jìn)，船舶智能化改造 目前出現(xiàn)了少部分無(wú)人船進(jìn)行自主投餌灑藥的作業(yè)實(shí)例，但是應(yīng)用情況并不樂(lè)觀。并且很多的無(wú)人船并不能實(shí)現(xiàn)自主巡航，只能通過(guò)人工控制或者軟件控制實(shí)現(xiàn)固定的航線，不具備定點(diǎn)投餌、更短路徑規(guī)劃、兼?zhèn)錇⑺幍裙δ?。水產(chǎn)養(yǎng)殖投餌需要固定品質(zhì)、固定數(shù)量、固定時(shí)間、固定地點(diǎn)，不同的水產(chǎn)養(yǎng)殖物具有不同的生活習(xí)性，而這樣便很難控制這些固定因素，而且目前無(wú)人船的水產(chǎn)養(yǎng)殖應(yīng)用技術(shù)并不成熟，無(wú)人船造價(jià)成本極高，與人工或者半人工的投餌、灑材料式相比，并不能有效的降低水產(chǎn)養(yǎng)殖戶的人力物力成本，并且也不能實(shí)現(xiàn)大范圍的推廣，應(yīng)用情況并不樂(lè)觀，因此需要一款可以根據(jù)不同水產(chǎn)養(yǎng)殖品種對(duì)不同投喂方式要求而改變的自動(dòng)巡航智能投餌無(wú)人船。

近期，我們將開(kāi)設(shè)《松山湖創(chuàng)業(yè)故事（六）》欄目，以展示調(diào)研成果，后續(xù)《松山湖創(chuàng)業(yè)故事（第六集）》也將公開(kāi)出版。本期讓我們走進(jìn)位于東莞市松山湖的東莞小豚智能技術(shù)有限公司。耿濤，控制科學(xué)博士、海洋工程博士后，廣東省全自主無(wú)人艇工程技術(shù)研究中心副主任，廣東華中科技大學(xué)工業(yè)技術(shù)研究院工程中心副主任，東莞小豚智能技術(shù)有限公司創(chuàng)始人、總經(jīng)理?！皷|莞市特色人才”，曾獲“日內(nèi)瓦國(guó)際發(fā)明金獎(jiǎng)”。隔著玻璃往窗往外眺望，熱鬧的商業(yè)街區(qū)盡收眼底；船舶智能化改造轉(zhuǎn)身是產(chǎn)品展示區(qū)，全自主無(wú)人艇機(jī)身、遠(yuǎn)程操控臺(tái)、產(chǎn)品部件等有序陳列，30多個(gè)獎(jiǎng)杯、獎(jiǎng)牌、專利證書(shū)等整齊地?cái)[在墻上……在東莞小豚智能技術(shù)有限公司（下稱“小豚智能”）新的辦公場(chǎng)所，環(huán)境顯得明亮又舒適。船舶智能化改造，小豚智能突破船舶智能化過(guò)程中數(shù)據(jù)獲取難、指令數(shù)據(jù)多樣、信息顯示亂等難題。

東莞小豚智能技術(shù)有限公司是工研院全自主無(wú)人艇省創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)成立的產(chǎn)業(yè)化公司，致力于研發(fā)銷售無(wú)人船重要部件、無(wú)人船平臺(tái)、無(wú)人船行業(yè)應(yīng)用、水下智能機(jī)器人開(kāi)發(fā)應(yīng)用以及無(wú)人系統(tǒng)共性技術(shù)。小豚智能已形成河豚、江豚、海豚系列無(wú)人船平臺(tái)；小豚動(dòng)力、小豚智控和小豚智訊等重要功能部件；船舶智能化改造支撐一批行業(yè)企業(yè)形成小豚智測(cè)、小豚安防等應(yīng)用解決方案；動(dòng)力背包（水下機(jī)器人），小豚智教、無(wú)人船實(shí)驗(yàn)平臺(tái)等教育產(chǎn)品，以及水產(chǎn)養(yǎng)殖無(wú)人船等系列產(chǎn)品。2021年，小豚智能獲年度廣東省技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，是東莞近10年來(lái)獲得該獎(jiǎng)項(xiàng)。船舶智能化改造。東麗區(qū)船舶智能化改造市場(chǎng)報(bào)價(jià)

東莞小豚智能技術(shù)總經(jīng)理耿濤博士為大家?guī)?lái)《人工智能與無(wú)人自主駕駛》的主題分享，船舶智能化改造。供應(yīng)船舶智能化改造調(diào)整

作為2023第二屆東莞粵港澳大灣區(qū)無(wú)人自主技術(shù)高峰論壇論壇活動(dòng)主辦單位之一，工研院多年來(lái)持續(xù)推動(dòng)智能制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展。針對(duì)制約區(qū)域制造業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵重要技術(shù)問(wèn)題不斷深化布局，在無(wú)人自主技術(shù)、3C產(chǎn)業(yè)智能制造裝備及大功率激光器等領(lǐng)域取得重要突破。船舶智能化改造。當(dāng)天，由工研院孵化的東莞小豚智能技術(shù)有限公司無(wú)人艇也在現(xiàn)場(chǎng)展示。這個(gè)由工研院牽頭完成的自主無(wú)人艇機(jī)集群跨域協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用項(xiàng)目，已成為工研院推動(dòng)科技創(chuàng)新的鮮活樣本。供應(yīng)船舶智能化改造調(diào)整