山西DEH控制系統(tǒng)廠商

一次調(diào)頻功能（一次調(diào)頻和二次調(diào)頻詳解），一次調(diào)頻是汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)要據(jù)電網(wǎng)頻率的變化，自發(fā)的進(jìn)行調(diào)整機(jī)組負(fù)荷以恢復(fù)電網(wǎng)頻率，二次調(diào)頻是人為（比如AGC）根據(jù)電網(wǎng)頻率高低來調(diào)整機(jī)組負(fù)荷。一次調(diào)頻是有差調(diào)節(jié),不能維持電網(wǎng)頻率不變,只能緩和電網(wǎng)頻率的改變程度。在負(fù)荷控制方式,機(jī)組為了維護(hù)電網(wǎng)供電質(zhì)量,需要具備一次調(diào)頻的能力,以保證電網(wǎng)頻率較低時(shí)機(jī)組能利用調(diào)頻能力提高其發(fā)電量，電網(wǎng)頻率較高時(shí),機(jī)組利用調(diào)頻能力減少發(fā)電量。當(dāng)轉(zhuǎn)速在死區(qū)范圍內(nèi)時(shí)，頻率調(diào)整指令為零，一次調(diào)頻不動(dòng)作，當(dāng)轉(zhuǎn)速在死區(qū)范圍以外時(shí)，一次調(diào)頻動(dòng)作，頻率調(diào)整指令根據(jù)不等率隨轉(zhuǎn)速變化而變化。DEH系統(tǒng)具備自適應(yīng)功能，根據(jù)汽輪機(jī)特性自動(dòng)調(diào)整控制參數(shù)。山西DEH控制系統(tǒng)廠商

汽輪機(jī)上的DEH是指汽輪機(jī)的數(shù)字化電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)，它是一種采用計(jì)算機(jī)為主要控制裝置、模擬式電氣系統(tǒng)作為手操后備、液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的汽輪機(jī)控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)分為電子部分和液壓部分，能夠?qū)ζ啓C(jī)進(jìn)行精確的控制和調(diào)節(jié)。汽輪機(jī)是一種常見的動(dòng)力機(jī)械，其種類繁多，可以根據(jù)結(jié)構(gòu)、工作原理、熱力性能、用途和汽缸數(shù)目的不同進(jìn)行分類。按結(jié)構(gòu)可分為單級(jí)汽輪機(jī)和多級(jí)汽輪機(jī)；按熱力特性可分為凝汽式、供熱式、背壓式、抽汽式和飽和蒸汽汽輪機(jī)等類型；按用途可分為電站汽輪機(jī)、工業(yè)汽輪機(jī)和船用汽輪機(jī)等；按汽缸數(shù)目可分為單缸汽輪機(jī)、雙缸汽輪機(jī)和多缸汽輪機(jī)。上海智能DEH控制系統(tǒng)廠家DEH控制系統(tǒng)主要功能包括：轉(zhuǎn)速控制、負(fù)荷控制、調(diào)頻、調(diào)峰等，有效提高汽輪機(jī)運(yùn)行效率。

DEH控制系統(tǒng)主要功能：1）沖轉(zhuǎn)前可遠(yuǎn)方自動(dòng)掛閘；2）整定伺服系統(tǒng)靜態(tài)關(guān)系；3）啟動(dòng)前的控制；4）轉(zhuǎn)速控制；5）負(fù)荷控制；6）并網(wǎng)帶初負(fù)荷；7）負(fù)荷反饋控制；8）一次調(diào)頻；9）CCS控制；10）負(fù)荷限制；11）快減負(fù)荷；12）閥位限制；13）主汽壓力控制；14）主汽壓力低保護(hù)；15） 超速控制；16）在線試驗(yàn)；17）可以在工程師站進(jìn)行參數(shù)修改，組態(tài)；18）具有完整的數(shù)據(jù)記錄，顯示及打印功能。為保持此對(duì)應(yīng)關(guān)系有良好的線性度，要求油動(dòng)機(jī)上作反饋用的LVDT，在安裝時(shí)應(yīng)使其鐵芯在中間線性段移動(dòng)。

控制策略和功能：1、任務(wù)：DEH控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)從掛閘、沖轉(zhuǎn)、定速暖機(jī)、同期并網(wǎng)、帶初負(fù)荷以及滿負(fù)荷整個(gè)過程的控制。2、控制方式：手動(dòng)方式、自動(dòng)方式、鍋爐自動(dòng)方式、自啟動(dòng)方式。3、DEH控制功能：DEH控制功能分為四部分,即超速保護(hù)部分、自動(dòng)控制部分、閥門管理部分和轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力計(jì)算與ATR部分。轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力計(jì)算與ATR部分在我們公司沒有實(shí)現(xiàn)，只起到監(jiān)視作用，不做講解。超速保護(hù)部分的主要功能主要完成轉(zhuǎn)速的測(cè)量以及各種緊急情況的處理。比如：負(fù)荷不平衡、甩負(fù)荷、超速限制、超速遮斷等主要功能。DEH系統(tǒng)支持多種通信協(xié)議，方便與上位機(jī)、DCS等系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。

但是筆者較近兩年遇到了幾次機(jī)組沖轉(zhuǎn)過程中三個(gè)轉(zhuǎn)速壞兩個(gè)或者全壞的情況，一般轉(zhuǎn)速壞的時(shí)候，信號(hào)的品質(zhì)判斷很難起到作用，此時(shí)轉(zhuǎn)速還是有信號(hào)，只是轉(zhuǎn)速會(huì)偏高或者偏低(筆者遇到的都是偏低）。如果采用三取中，這就導(dǎo)致在沖轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)給定轉(zhuǎn)速與實(shí)際轉(zhuǎn)速偏差大的情況，調(diào)門會(huì)持續(xù)打開，導(dǎo)致超速。處理這個(gè)問題，有兩個(gè)方案，如果只有兩個(gè)轉(zhuǎn)速壞，可以采用三取大，但是這樣并不保險(xiǎn)。筆者建議在DEH邏輯中增加給定轉(zhuǎn)速與實(shí)際轉(zhuǎn)速偏差大跳閘邏輯，筆者排查了一下，一般大機(jī)組的邏輯中都會(huì)有這個(gè)設(shè)計(jì)，但是一些非主流的小機(jī)組很少有。很多人覺得筆者是在杞人憂天，怎么可能兩各轉(zhuǎn)速都?jí)?？一般情況下不會(huì)出現(xiàn)這樣的問題，但只要出現(xiàn)了，就會(huì)有危險(xiǎn)，所以還是謹(jǐn)慎。DEH系統(tǒng)可以通過云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控，支持異地操作和數(shù)據(jù)管理。山西DEH控制系統(tǒng)廠商

DEH系統(tǒng)的實(shí)施可改善工廠的整體環(huán)境，提高設(shè)備對(duì)環(huán)境變化的適應(yīng)能力。山西DEH控制系統(tǒng)廠商

抗燃油系統(tǒng)有關(guān)問題：1、由于抗燃油質(zhì)差，導(dǎo)致伺服閥卡澀，閥門無法正常動(dòng)作，DEH控制系統(tǒng)液壓部分的工作介質(zhì)是抗燃油，而抗燃油的清潔度是電液控制元件正常工作的必要條件。由于抗燃油質(zhì)污染，造成電液轉(zhuǎn)換裝置精密部件堵塞、卡死、沖蝕、磨損，總之，抗燃油質(zhì)不合格，往往造成伺服閥無法正常工作，較終導(dǎo)致由伺服閥控制的閥門無法動(dòng)作，調(diào)節(jié)失靈。2、抗燃油系統(tǒng)壓力低，模件故障或通道故障，模件故障或通道故障是DEH系統(tǒng)常見問題，更換模件或通道，一定做好安全措施。操作員站故障，操作員站故障主要表現(xiàn)在：主機(jī)不能啟動(dòng)（硬盤損壞，主板燒壞）；顯示器故障（黑屏）；通訊中斷（通訊模件故障，網(wǎng)線松動(dòng)，網(wǎng)卡損壞）。山西DEH控制系統(tǒng)廠商

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