我司業(yè)務(wù)范圍:?1、專業(yè)雙清。中尼合資企業(yè),在尼日利亞建立了完善的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò),為客戶提供訂艙、報(bào)關(guān)、清關(guān)物流服務(wù),秉承著“確保貨物安全到達(dá)客人手上”的宗旨,讓客戶無(wú)任何顧慮。2、全境派送。目的港有我司的工作團(tuán)隊(duì),為不方便倉(cāng)庫(kù)提貨的客戶提供多元化的物流到門服務(wù),滿足客戶對(duì)物流方面需求。3、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。在中國(guó)和非洲均設(shè)有倉(cāng)庫(kù),精細(xì)化的條形碼管理系統(tǒng),掃描、錄入系統(tǒng)、分揀,存放在對(duì)應(yīng)區(qū)域,貨物存放有序,可為國(guó)內(nèi)外企業(yè)提供進(jìn)出口貨物裝箱、倉(cāng)儲(chǔ)、貨物分揀、貼標(biāo)簽、打托等全面的貨物服務(wù)。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)設(shè)置全方位無(wú)死角監(jiān)控,保障貨物安全。
拼箱虧艙費(fèi)用如何計(jì)算?海運(yùn)拼箱虧艙費(fèi)是指:在海運(yùn)拼箱出口過程中,在截單截貨日前一工作日,因訂艙人原因造成貨物無(wú)法及時(shí)出運(yùn),導(dǎo)致拼箱公司艙位空置,拼箱公司由此向訂艙人收取的彌補(bǔ)該損失的費(fèi)用虧艙費(fèi)計(jì)算以空置艙位的成本為標(biāo)準(zhǔn):具體計(jì)算公式:虧艙費(fèi)=訂艙計(jì)費(fèi)立方x(整箱海運(yùn)費(fèi)+整箱起運(yùn)港費(fèi)用)/標(biāo)準(zhǔn)立方數(shù)。拼箱貨(less than container load,LCL)整箱貨的相對(duì)用語(yǔ),指裝不滿一整箱的小票貨物。該種貨物,通常是由承運(yùn)人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸貨運(yùn)站集中,而后將兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi),同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。
這個(gè)**是事先了解下市場(chǎng)上的海運(yùn)價(jià)格是多少,還要了解下艙位的情況,特別是旺季的時(shí)候,**是選擇優(yōu)勢(shì)航線,運(yùn)費(fèi)是做collect還是prepaid等。對(duì)于內(nèi)陸港口的中轉(zhuǎn)費(fèi)用,需要先進(jìn)行落實(shí),尤其是需要中轉(zhuǎn)港的dthc或者是其他費(fèi)用由shipper**的,如果是去加拿大或者是美國(guó)去的貨物,一定要注意貨物名稱,重量,價(jià)格中看有沒有包含ddc,ams以及baf等。如果國(guó)際海運(yùn)公司有主推的航線或者是特價(jià)的航線的時(shí)候,都會(huì)主動(dòng)的通知用戶價(jià)格,或者是通過發(fā)郵件的形式通知,如果需要運(yùn)費(fèi)到付的話,還要了解國(guó)際海運(yùn)公司在目的港有沒有代理,因?yàn)閳?bào)價(jià)是含有手續(xù)費(fèi)的。
進(jìn)場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單的主要內(nèi)容(1)送箱人;(2)送箱日期;(3)集裝箱號(hào)、封號(hào);(4)集裝箱尺寸、類型;(5)集裝箱所有人;(6)用途:①返還重箱;②出口集裝箱,此時(shí)需登記該集裝箱發(fā)往的時(shí)間、地點(diǎn)(航次、時(shí)間);(7)送箱運(yùn)載工具牌號(hào);(8)集裝箱進(jìn)場(chǎng)檢查記錄。集裝箱交接地點(diǎn)應(yīng)詳細(xì)認(rèn)真進(jìn)行檢查和錄,并將進(jìn)出場(chǎng)集裝箱的情況及時(shí)反饋給集裝箱代理人,積極配合集裝箱代理人的工作,使集裝箱代理人能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握集裝箱的利用情況,及時(shí)安排集裝箱的調(diào)運(yùn)、修理,追繳集裝箱延期使用費(fèi),追繳集裝箱的損壞、滅失費(fèi)用等工作。