中國(guó)到肯尼亞海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)聯(lián)系方式

作者:[195vm6] 發(fā)布時(shí)間:[2024-10-28 12:38:39]

安(an)全準(zhǔn)備。跟其他運(yùn)輸方式相比,國(guó)際空運(yùn)的an全性是高的,由于航空公司的運(yùn)輸管理制度比較完善,大家所運(yùn)輸?shù)呢浳锲茡p率要低得多。正是由于國(guó)際空運(yùn)有著如此多的特點(diǎn),使得很多開(kāi)展海外業(yè)務(wù)的企業(yè)都非常青睞這種運(yùn)輸方式??梢哉f(shuō)國(guó)際空運(yùn)比其他運(yùn)輸方式對(duì)貨物更有保障,能夠在短時(shí)間之內(nèi)把所運(yùn)輸?shù)呢浳颽n全準(zhǔn)備送到目的地。

拼箱(Less Than Container Load,LCL),是指承運(yùn)人(或代理人)接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后,根據(jù)貨類(lèi)性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類(lèi)整理。把去同一目的地的貨,集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起,所以叫拼箱。拼箱可以分為直拼或轉(zhuǎn)拼。直拼是指拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個(gè)港口裝卸,在貨物到達(dá)目的港前不拆箱,即貨物為同一卸貨港。此類(lèi)拼箱服務(wù)運(yùn)期短,方便快捷,一般有實(shí)力的拼箱公司會(huì)提供此類(lèi)服務(wù)。轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨物,需要在中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船。此類(lèi)貨物因目的港不一,待船時(shí)間長(zhǎng)等因素,故運(yùn)期較長(zhǎng),甚至運(yùn)費(fèi)偏高。

國(guó)際物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)是物流系統(tǒng),標(biāo)準(zhǔn)化市面,廣對(duì)象也不像一般標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)那樣單一,而且包括機(jī)電建筑工具,工作方法等許多種類(lèi),雖然處于一個(gè)大系統(tǒng)中,但缺乏共性,從而造成標(biāo)準(zhǔn),種類(lèi)繁多,標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容復(fù)雜,也給標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一性以及配合性帶來(lái)很大的困難。物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)屬于二次系統(tǒng),這是由物流及物流管理思想誕生較晚,組成物流大系統(tǒng)的各個(gè)分系統(tǒng),在過(guò)去沒(méi)有歸入系統(tǒng)之前早已分別實(shí)現(xiàn)本系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化,并且經(jīng)過(guò)多年的應(yīng)用不斷發(fā)展和鞏固。

目前,各國(guó)船公司所制定的運(yùn)價(jià)表,其格式不一樣,但其基本內(nèi)容是比較接近的。一般根據(jù)商品的不同種類(lèi)和性質(zhì),以及裝載和保管的難易,而劃分為若干個(gè)等級(jí)。 在同一航線(xiàn)內(nèi), 由于商品的等級(jí)不同, 船公司收取的基本費(fèi)率是不同的。 因此,商品的等級(jí)與運(yùn)費(fèi)的高低有很大關(guān)系。其次,運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同,例如重貨一般按重量噸計(jì)收運(yùn)費(fèi),輕拋貨按尺碼噸級(jí)計(jì)收,有些價(jià)值高的商品按 FOB 貨值的一定百分比計(jì)收,有的商品按混合辦法計(jì)收,例如先按重量噸或尺碼噸計(jì)收,然后再加若干從價(jià)運(yùn)費(fèi)。

最新推薦

/NEWS MEDIA