進(jìn)場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單的主要內(nèi)容（1）送箱人；（2）送箱日期；（3）集裝箱號(hào)、封號(hào)；（4）集裝箱尺寸、類型；（5）集裝箱所有人；（6）用途：①返還重箱；②出口集裝箱，此時(shí)需登記該集裝箱發(fā)往的時(shí)間、地點(diǎn)（航次、時(shí)間）；（7）送箱運(yùn)載工具牌號(hào)；（8）集裝箱進(jìn)場(chǎng)檢查記錄。集裝箱交接地點(diǎn)應(yīng)詳細(xì)認(rèn)真進(jìn)行檢查和錄，并將進(jìn)出場(chǎng)集裝箱的情況及時(shí)反饋給集裝箱代理人，積極配合集裝箱代理人的工作，使集裝箱代理人能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握集裝箱的利用情況，及時(shí)安排集裝箱的調(diào)運(yùn)、修理，追繳集裝箱延期使用費(fèi)，追繳集裝箱的損壞、滅失費(fèi)用等工作。
如果選擇這種托運(yùn)，能夠大程度地給自己剩下一筆錢，而且走得是陸地交通，速度上不算快不算慢，適合東西并不急用的人群。很多托運(yùn)公司還有送貨上門的服務(wù)，不用我們?cè)侔淹羞\(yùn)的行李一路拖到目的地了。貨運(yùn)專線就是指物流公司用自己的貨車運(yùn)送貨物至他的專線目的地。一般在目的地有自己的分公司，這樣貨車來回都有貨裝。貨運(yùn)專線與傳統(tǒng)城際快運(yùn)不同，摒棄了過去湊整一車再發(fā)運(yùn)的公路零擔(dān)運(yùn)輸方式，而借鑒火車動(dòng)車組五定班列的概念，制定了定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)和定價(jià)的“五定”原則，實(shí)行站到站、門到門服務(wù)。貨運(yùn)專線以高質(zhì)量高速度，準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)快速直達(dá)的運(yùn)行效率為客戶帶來了極大的便利。
國內(nèi)航空有哪些違禁品？管制刀具以外的利器或鈍器：菜刀、大剪刀、大水果刀、大餐刀、工藝品刀、劍、文藝體育單位表演用刀、矛、釵、戟、少數(shù)民族生活用的佩刀、佩劍、斧子、短棍、加重或有尖釘?shù)氖终?、鐵頭登山杖、以及其他被認(rèn)為可能危害航空安全的各種器械。易燃易爆物品：酒精、煤油、汽油、硝(xiao)化甘油、硝銨、松香油、橡膠水、油漆、白酒(限一公斤)、丁烷液化氣罐及其他瓶裝壓縮氣體和液化氣體，硫化磷，閃光粉、黃(huang)磷、硝化纖維膠片，金屬鈉，金屬鉀、煙花、鞭(bian)炮等。
由垂直整合轉(zhuǎn)向虛擬整合。在傳統(tǒng)途徑中，一些大企業(yè)進(jìn)行通道的垂直整合，以期對(duì)經(jīng)過掌握有更大的力量，事實(shí)證明這并不成功，反而分散了企業(yè)的資源，并將主業(yè)削弱。今日企業(yè)經(jīng)營的趨勢(shì)是專注中心事務(wù)，將非中心事務(wù)委托給專業(yè)辦理公司去做，構(gòu)成虛擬企業(yè)整合系統(tǒng)，使主體企業(yè)供給更好的產(chǎn)品及服務(wù)。由信息保留轉(zhuǎn)向信息分享。在供應(yīng)鏈辦理結(jié)構(gòu)下，供應(yīng)鏈內(nèi)相關(guān)企業(yè)有必要將供應(yīng)鏈整合所需的信息與其他企業(yè)分享，否則，無法構(gòu)成有用的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。